从2007年第一次评测明锐开始，我跟这台车的关系已经保持了整整7年半的时间。第一篇《前传》已经发布，接下来，选车、提车、磨合、用车、保养、赛道驾驶、维修、改装、自驾等不同主题都会一一展开。今天的话题就从选车说起。
时间来到2010年5月，此时已经离开太平洋汽车网，加入搜狐汽车。重要的是不再是长期住在异地出差的不安定，基本只奔波在上海一处。所以买车的事情提上了日程。但就像前一篇文章所说的，选车的时候，明锐虽然是最重点考虑的车型之一，却也并非板上钉钉。
2010年4月明锐进行了中期改款，把那副过于老成的前脸重新拾掇了一番，着实年轻了不少。同时增加了一些配置，特别是把变速器升级到了7速DSG。也是因为这个变速器，让我在选车当时产生了犹豫。因为按照当时的各种宣传资料表明，内部代号为DQ200的干式双离合变速器尽管档位比DQ250多了一个，但由于是干式的，所以扭矩承受能力相对较弱，为250Nm，这个数据正好与1.8TSI的最大扭矩值相同。所以当时我犹豫这台变速器能否在长期使用过程中不会出现超负荷。但后来的事实证明，日常条件下，哪怕稍微激烈的驾驶，这套总成并不会立即“给你颜色”（据说有台1.8T的明锐在天马山霍霍了半小时后挂掉的，只是日常行驶，不会有人让车子半小时出于极限状态下）。DQ200最要命的问题还是抖动、齿轮磨损过度甚至是高尔夫上面出现的失速和熄火。这个问题我会在后面维修主题里专门说起。
之所以最终选择明锐，一来是禁不住那台1.8T发动机的诱惑，二来是觉得它真的很实用。如果谁敢于在明锐车主面前数落明锐，我觉得车主完全可以潇洒地掀起后备箱显摆它的“兼职货车”身份。管用。
而在备选车当中，重点考虑的一款车是东风本田思域。外观内饰都很漂亮，1.8L+5AT兼顾动力和省油，驾驶性能在日系车当中算是比较好的，日常养护的费用也不高，而且整体品质也要比一汽丰田卡罗拉更好。之所以没有最终确定，主要还是因为表哥那会儿正好买了思域，我就想着别跟他“撞衫”了。
福克斯也是一台让人印象深刻的车子。以至于在2006年福克斯初一上市的时候，它还是我“人生第一台”的目标。驾驶感受很稳，典型的欧洲车品质，而且算是当时国内*级A**车市场里第一款主打操控牌的车子。但缺点同样明显。一方面是那套动力总成的油耗表现实在有些说不过去，4AT在当时还不落伍，但跟明锐的7速DSG或者思域的5AT相比，终究差一点，另一方面就是做工的粗糙让人不敢恭维，同样是欧洲设计理念，福克斯的美国“血统”暴露出了它和“纯种”欧系车之间的不同。哪怕前两年福克斯换代，做工较过去有了明显提升，可回头再看看德系日系，人家也在进步。至于空间小、后备箱不够大这些因素，自然就不重要了。
当时还一度看了荣威550和MG6，两个出自上汽的“兄弟”。一个三厢，一个掀背，除了外观不同，内饰几乎一样。我承认那会儿考虑这两款，很大程度上出于对自主品牌的情感支持。这两款车子长相都挺有特点的，尤其是MG6，是2010年那会儿*级A**车市场里很出挑的一款，内饰也有自己的风格，做工也还不错。记得2008年第一次见到550的时候，真是小小激动了一回。但就这几年功夫，实际情况大家也都看到了，荣威和MG两个品牌，并没有延续推广之初的那股势头，热闹过后仍然沉寂于茫茫车市当中。如今站在它们身前的是比亚迪、吉利、长安、长城等一众自主品牌，并且从发展势头上看，恐怕短期内想拉近之间的距离，也是不太可能的了。
如果真要说第一次选车有什么遗憾，我觉得应该是那会儿没有选择一款相对便宜的车、把预算的一部分用于购买一块沪牌。彼时沪牌的价格还没突破5万，更没有像今天这样连拍牌的概率都很低，以至于现在挂着外牌上下班的时候，不得不避开早晚高架的禁止通行时段。
接着来根据我个人的经验，来说说如何选车这件事吧。
对绝大多数人而言，选一台车的难度，不亚于选一台笔记本电脑。因为像汽车这种平时完全不了解、没概念、没兴趣的钢铁做的东西，任凭你怎么说它好或者不好，都是没有感觉的。所以从这个角度看，选车似乎就是个技术活。
但真的要为了选一台车，而去了解它的发动机是什么玩意儿，它的底盘有几根连杆？“开玩笑呢！我只不过是想花这点钱买一个能上路跑用起来方便省事的车子而已，我又不是汽车专家！”——这才是普通人的正常反应。所以从这个角度看，选车就是件有多少钱办多少事的简单问题。
那么，到底如何选车？
过去每当有人问我这个问题，我会一本正经地说：要看你到底想要什么，驾驶、空间、舒适还是拖家带口。现在我觉得，我这么跟人介绍，基本上是没什么用的。都还没好好开过车的人，怎么会知道自己要什么？！
所以，与其费尽心思做科普，还不如简单直接点：
——你有多少预算？
——落地不到20万吧。
——有什么大概的需求吗？空间，还是操控？
——空间大一点，舒服就行。
——OK。XXX、XXX、XX、XX、XXX、XXX、XX、XXX，就这几个里面选吧。你觉得哪个好看漂亮优惠又给力的，就买那个吧。
——不要再挑别的了？
——不需要了。这几个品牌好网点多保有量大质量稳定，买了不亏。
——XXX怎么样？他们说不错的。
——看过试过了？
——嗯，感觉还行，优惠也蛮多的。
——那就它吧。
——这……
——第一次买车，其实就跟第一回相亲一样。全凭“眼缘”，看的中就牵个手，往后慢慢了解彼此吧。别人眼中的“西施”未必就是你的“貂蝉”，所以不要因为人家的眼光而影响自己的第一感觉。如果相处下来觉得挺好，那是最好的结果，如果相处下来觉得不合适，那就以后换一个，而且也更清楚自己想要哪一款了。记住一点，因为第一眼感觉好，所以后面的相处过程中，总会尽可能多地看到它的好，愿意主动去了解它并且体谅它的不足，那你开车的时候也会舒心；要是听了别人的意见选了一个感觉一般的车，后面出点小问题都会当成大事。至于所谓的油耗高不高、保养贵不贵，我就问你，如果你相亲之后觉得对方就是你的“菜”，你还会在乎为她付出多少么？
另外，有个普遍且有趣的现象，有时候身边的朋友并不是真的没有主意不知道从哪里下手，而是心中已经有了一个大致的目标，之所以咨询你，不是让你提供多少听起来专业但其实听起来完全听不懂的道道，而是让你做那根“稻草”，是希望你能给他一个支持的眼神，这事儿就这么定了。
如果是第二次买车呢？
二次选车一般都会挑选更高一个级别的车型，或者SUV、MPV、旅行车等没有体验过的车型。本质上跟第一次选车的过程也是一样的，在你的预算范围里，选择你第一眼感觉不错的那个。不同之处在于，这个时候有了经验的你，起码就会清楚第一台究竟是不是你想要的感觉。如果要的就是这种感觉，那你在各种试驾的时候，就照着这种感觉挑吧，如果不是，那就在各种试驾的时候，把这种感觉排除掉。同时，第一次买车的经历也会丰富你二次购车的经验，保险、优惠、保养、维修，哪些坑曾经碰到过，二次购车就能尽量避免。
其实不少人选车过程中的纠结，更多是出于“花了那么多钱，别买回个负担”的心理。但说实在的，任何一台车，哪怕它是上千万的超跑，并不会因为它的价格高而零故障或故障低。只要车子跑在路上，随着里程的增加，总会或多或少出现一些问题和瑕疵。而同样价格区间的那些同级别的车子，各有优缺点，更不能一棍子打死孰好孰坏。如果真想让自己的车经久耐用又保值，还是把更多心思放在如何与车“沟通”上面吧。就如同相亲过后，如果两人想走得更远过得更甜蜜，彼此交流，彼此照顾，彼此包容。
在下一篇文章里，我会讲讲当时把车挑回来的过程。提车真的有很多讲究的么？