8月22日，夜晚，拨开层层的雾气，半掩真容的全新一代科鲁兹在炫目的灯光终于浮出真面目。在著名音乐人小柯打造的“出发，遇见新的自己”音乐剧的伴随下全新一代科鲁兹卸掉了全身的肌肉，越发的文艺了。
作为雪佛兰明星车型，全新一代科鲁兹以“生命力美学”诠释了雪佛兰下一代产品的设计理念，改变了原来的硬朗风格，开始变得柔和而精致。搭载1.4T和1.5L两款发动机，共7款车型，价格区间在10.99万元-16.99万元。
据上海通用给出的消息称，全新一代科鲁兹将会和科鲁兹一起同堂销售，进一步扩大科鲁兹在*级A**车市场中的份额。科鲁兹是雪佛兰旗下最具代表和号召力的车型，上市4年多以来，科鲁兹依旧是上海通用的销量旗舰车型。自2009年进入中国市场以来，科鲁兹车主已经突破110万辆，今年1-7月份科鲁兹的销量接近15万辆。借着科鲁兹良好的市场表现，上海通过对全新一代科鲁兹寄予厚望。“我们希望新科鲁兹至少能够月销上万。”一位上海通用的内部人士表示。
资料显示，科鲁兹虽然仍以将近2万辆的月销量稳居轿车销量前十，不过*级A**车细分市场新车投放越来越多，加上科鲁兹慢慢进入产品周期的末端，此时为保证销量，科鲁兹的更新换代变得尤其必要。
在发布会上，新科上海通用汽车总经理王永清开场词热情洋溢，他表示说，全新一代科鲁兹是雪佛兰第一次将全球车型放在中国市场首发。作为销量先锋，全新一代科鲁兹强力加码*级A**车市场，而*级A**车市场的竞争结果，将有可能成为上海通用重回销量第一的突破口。
乘联会秘书长崔东树表示，“上海通用和上海大众目前最大的差距还是在于*级A**车。”数据显示，*级A**车市场整体份额已经从2008年的52%上升至今年初的57.3%。各大车企相继发力，大众朗行、雪佛兰科鲁兹、标致301等车型陆续加入战争。
事实上，上海通用在2012年经过激烈地角逐“险胜”大众，守住了年度冠军的位置。到2013年，上海通用与南北大众之间的贴身肉搏，*级A**车的竞争力已经成为上海通用能否蝉联冠军的重要筹码。2013年下半年，上海大众通过朗逸“家族式”的多产品覆盖，以及新桑塔纳、新POLO的无缝覆盖形成了上海大众在*级A**车市场的竞争优势逐渐显现。一汽大众同样重点布局了*级A**车市场，全新速腾、新捷达和新宝来以及高尔夫7在*级A**车市场排兵布阵，竞争格外胶着。源于在*级A**车市场的失势，上海通用以151万辆的销量成绩落后于一汽大众152.6万辆和上海大众152.7万辆，失守冠军。
根据销量数据显示，今年上半年，上海通用以82.3万辆的成绩位于前三甲，不过对比老对手上海大众94万辆和一汽大众90.6万辆仍有不可小觑的落差。尤其是在*级A**车市场，上海大众的*级A**车阵营累计销量为54.7万辆，一汽大众累计销量为52.3万辆，而上海通用在*级A**车市场表现相较南北大众有些乏力，40.2万辆的销量成为上海通用年末冲冠的一道坎。
竞争对手在*级A**车市场的密集布局无疑对上海通用的*级A**车表现构成了威胁。为了缓解在*级A**车市场的压力，新一代科鲁兹肩负着上海通用冲量先锋的重任登陆市场。问题是，上海通用能否借助新一代科鲁兹提振*级A**车市场销量，重回冠军榜呢？
“随着时间的推移和竞争日渐激烈，凯越的售价已经在逐渐走低。“上海通用内部人士表示，上海通用*级A**车主力车型凯越9.69万元-11.59万元的售价相较于一汽大众新捷达8.34万元-11.8万元的价格区间显然处于劣势。除了面临南北大众的围追堵截，上海通用还需要警惕细分市场上的其他强手。
在今年上半年超过20万辆销量成绩的福克斯在*级A**车市场一直处于难以撼动的市场地位，而产品力相当的新一代科鲁兹售价区间与福克斯9.98万元—16.99万元的价格并未占据优势，所以新一代科鲁兹如果想要在市场上攻坚福克斯并非易事。
今天，预热了四个月的广汽丰田雷凌在全国300多家4店上市，加上此前上市的一汽丰田卡罗拉，丰田双雄虎视眈眈*级A**车，北京现代、东风悦达起亚等品牌在*级A**车市场的持续发力和布局，也让身负重担的新一代科鲁兹遭遇到“前后夹击”。
新一代科鲁兹以“文艺男”亮相耳目一新，加之留存的“肌肉男”老一代科鲁兹，两代科鲁兹能否助力上海通用降得住南北大众、重返销量第一的宝座么？
很难，但是，好戏开始了。
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