#世界车中国造#
在上个世纪，建国后的六七十年代，不要说能开上轿车了，就是能开上“解放”卡车，或是“东风”卡车，也正儿八经的算是“司级干部”了。
汽车司机驾驶着汽车所到之处，接待的人都是笑脸相迎，又是点烟又是敬茶，那热情劲就甭提了，非常受人尊重。听老人们说，那时有句俗话，叫做“脚踏三块铁，到哪都是切（客）”。
那个年代不仅中国汽车工业薄弱，钢产量、有色金属、橡胶产量等等都非常低，各种上下游材料都十分匮乏，更没有现在的流水线，没有实现自动化生产，所以汽车产量极低。
在社会上就是有钱也买不到。能买汽车的只能是单位，而且这单位还得够级别，经过层层审批，拿到批件才能购买。物以稀为贵嘛！所以那时会开汽车，能成为一名汽车驾驶员，是多少老百姓所羡慕的，那时的司机师傅可是个高大上的职业哦。
后来除了长春的“一汽”生产的“解放”牌卡车，和十堰市的“二汽”生产的“东风”卡车以外，又有了上海汽车制造厂生产的“交通”牌卡车；北京BJ130卡车；南京的跃进NJ130卡车；济南汽车制造总厂的黄河JN150卡车。
这些卡子几乎都没有要装电起动机，就是没有电子打火，开动之前几乎都靠手摇把摇动才启动发动机，尤其是冬季气温低，润滑油粘稠度较难启动，所以冬天启动前司机师傅们会给水箱加开水，有的司机师傅还会拿喷火的喷枪烤发动机底盘，以利发动机的启动。
那个年代的汽车发动机，都是化油器的，不像现在都是电喷车，化油器故障率高，高压分电器白金最容易烧蚀，分电器已烧蚀汽车就熄火了，这是令司机师傅们最头疼了。
所以那时候司机师傅们衣袋里平时装有砂纸，行驶中汽车发动机熄火后，司机师傅们会根据经验用砂纸打磨烧蚀的白金触点，清理干净后继续启动发动机，一般都是手到病除。那时的发动机几乎都是6缸，点火顺序是1-5-3-6-2-4。经常会出现点火错乱，点火过早、缺缸等毛病，有经验的司机师傅们都能自己修理。现在科技发达了，反倒是没有几个司机会修车了，别说现在的国产汽车质量过关，也没有这样或那样的毛病了。还是科技进步的好啊！
那个年代的汽车返程回场以后，要拆卸搭铁线，防止蓄电池漏电。还要放储气筒里的气（卡车是气刹）。冬季甚至要排出冷却液（即放出发动机水箱里的水），因为那时候没有防冻液可加注。做完这些才能收车完成任务。
想到这些，感觉那个年代的司机师傅们也非常不易啊！