汽车镀晶就是，为车漆提供可靠的漆面密封技术，高效持久的保护车漆，防止环境对车漆的颜色带来的影响。有项水滴实验表明：使用经过6个月的时间，车漆表面仍是完美无损。
氟素叠加镀晶施工
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叠晶，可没那么简单！
自打有了镀晶这种产品以来，以次充好、浑水摸鱼，进而做坏车漆的现象就屡见不鲜。也正是由于镀晶价格高昂，让一些人不惜挺而走险：把镀晶原液多倍稀释、以廉价的镀晶液以次充好、甚至直接以镀膜产品或者有机塑料原料冒充镀晶。
多层叠加镀晶是镀晶中最为优质的，所采用的材料高端，施工时间长、难度大，所以必须保证是专业品牌产品、专业技师施工。但多层叠晶从来不是一件简单的事情，对产品、技术、施工要求之高，可不是随随便便什么人都做的来的，也并非随便什么镀晶都可以拿来做叠晶，更何况是那些劣质镀晶呢！
那什么样的镀晶才能被称之为“叠加镀晶”呢？
叠加镀晶对镀晶本身的要求更为严苛，市面上普通的单层镀晶或有机镀晶是无法用来做叠加镀晶的。
一、不是无机镀晶的，别叫叠加镀晶
劣质镀晶结晶体，黄色浑浊
市面上的镀晶分为硅树脂镀晶（有机）和二氧化硅镀晶（无机）二类。树脂镀晶为表面覆盖，更难以叠加很多层（强行叠加容易导致结晶层出现龟裂现象），因为是有机物，其本身就容易氧化变质，车身表面更易发乌、发白。只有无机镀晶拥有更好的渗透性，才能进行叠加施工。
二、不能一次施工完成的，别叫叠加镀晶
一套“叠加镀晶”要在若干个月内分成若干次陆续施工完成，那只能称之为若干次单层镀晶。而每次单次镀晶施工前都需要先抛光漆面，镀晶n次，就要抛光n次，什么概念？
真正的叠加镀晶，一次施工，一气呵成，给爱车长久保护。以厚厚晶层的缓慢磨蚀来不断抵御外界侵蚀，不需要多次抛光，避免了对原厂漆的破坏，就凭这一点，叠加镀晶的优势就已经很明显了了。
三、每层镀晶只有5mL/10mL的，别叫叠加镀晶
经反复测试，我们将无机镀晶液单次施工定量30mL，以确保每层镀晶液都能覆盖全车。单层镀晶的理论厚度应是3微米。考虑到擦拭去掉1微米，渗透入漆1~2微米，实际厚度基本不增加，但能使漆表改性变硬，其耐磨耐洗刷的能力有所提升。为了使漆面更强悍，同时更剔透晶亮，就需要多层镀晶的叠加，由于无机镀晶的渗透性，层层叠加的镀晶会互相交联咬合，从而使叠加厚度能够逐层增加，最终形成厚而透明坚硬的玻璃铠甲，防御能力大大提高。
有些叠加镀晶，每次只镀5-10mL，即使镀了12层，其晶层厚度只是相当于格耐多层叠加镀晶的2-4层镀晶厚度而已。不能有效、明显地增加晶层厚度，其多层叠加镀晶的效果就相当有限了。
四、没有氟素镀晶的叠晶，就不是完美的叠加镀晶
很多车明明做了无机镀晶，其效果却维持不了几个月，漆面的亮度、硬度、拨水性、自洁能力就下降很多。这是因为没有使用氟素镀晶的原因。
氟素镀晶是二氧化硅无机镀晶与含有17个氟的*能官**团聚合的高科技产物。自洁不沾的效果远超特氟龙不粘锅，对于长期处在室外恶劣环境中的爱车漆面，可以发挥防油疏水的特点，就像荷叶的生物性不沾效果一样，因为也是含氟结晶体，所以它的寿命时效可以轻松秒杀其他自洁产品。
我们将氟素镀晶作为多层叠加镀晶最后两层的施工产品，就是要以氟素镀晶特有的性能牢牢锁住多层无机镀晶对车漆的保护，令多层叠加镀晶的效果远超普通镀晶的效果，更滑、更亮、更持久！
记住：氟素镀晶层不可省略，而且必须最后做！
没有氟素镀晶的叠晶不是好叠晶。
五、没有良好的施工环境和精湛的技艺，就做不出好的叠加镀晶
作为镀晶产品巅峰的多层叠加镀晶，对施工环境和技术要求更高。叠晶的施工从抛光研磨、镜面还原、到除脂、镀晶、擦拭、养护，都需要专业技师专业操作，施工场地也必须是无尘车间。由于要镀多层结晶体，在首次抛光、还原、脱脂后，每层的施工加静置时间最佳是2小时的间隔，再施工下面一层，即2小时一层。以12层叠晶为例，总共的施工时间需要三天。没有精湛的专业技艺和专业的施工环境，就无法换来无与伦比的效果和客户的赞赏。
而不够专业的施工，在浪费了叠晶的同时，更会导致车身出现很多细纹、镀晶车身也出现泛白水渍等瑕疵。这些都是因为施工人员不够专业导致的。
“求珍品，品味虽贵必不敢减物力；
讲堂誉，炮制虽繁必不敢省人工。”
并非随便什么镀晶都可以拿来做叠晶，格耐拒绝劣质，只做精品，坚持以优质的产品服务市场，以真诚的态度打动客户，以专业的品质赢得信赖。
镀晶荷叶效应
最直观的就是漆面亮度增加
无机晶体和氟素
类似于覆盖一层玻璃，镜面效果
渗透漆面毛孔形成保护层
泼水性好，达到不沾油污
防紫外线，防腐蚀
各项环境测试240小时无变化
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