关于拆车件!
很多人有一个误区，甚至很多自以为是的大神都不例外，以为拆车件就是从报废车上拆下来的配件，今天我来告诉大家，关于拆车件的来源。
最早:90年尾巴到2012年之前，国内的拆车件大都从香港，美国，日本，马来西亚等地回货，因为关税跟国家政策的问题，大都靠*私走**。因为大家都知道，当年在国内买一台*口车进**跟国外的的价格有着天壤之别，又因为国外的维修费用高，车价低，所以快速淘汰了很多的小事故汽车。所以才衍生了广州陈田湛隆汽配城。所以当时回来的车基本都是小小事故，车子在香港拆车场分解然后装柜，通过非正常途径运至广州，深圳，天津等地。
2012年以后，随着国内市场汽车保有量的增加，除了香港回货，出现了下列几种回货途径!
1、国内保险货，顾名思义保险货，当然是保险公司出险以后换下来的报废件，然后配件从保险公司回收修复再卖到市场。
2、改款升级下来的配件，这几年流行老款改新款，普通版改运动版，奔驰改迈巴赫之类的，很多是刚买新车就改了，所以换下来的很多配件都是全新原厂，然后再流入拆车市场。
3、国内实验车，所谓实验车就是，某某汽车公司做碰撞实验，或者某某汽车培训机构和学校买来教学用的车，这些车很多成色也是非常好的流入拆车市场。
4、国内事故车残值，缺少正规手续的裸车，因为种种原因，有的是直接保险公司赔完，然后把残值跟手续分开卖掉，有的是*牌套**车，由于交通法越来越严格不敢再开上路，所以选择卖给拆车件市场。
5、国内的新件库存或者天灾*祸人**滞留下来的配件，类似前几年天津港事件，就留下非常多的各种*口车进**配件流入拆车件市场。
归根结底:拆车件不是很多人认为的绝对是报废车拆下来的报废配件，有很多商户当年甚至去国外买新车来拆配件卖，当然拆车件行业水确实很深，小白慎入!