于2018年底正式发布新款F750GS与F850GS两款冒险车型，并于周末在北部知名的水牛坑Off Road场地举办了媒体试乘会接下来就与您分享全新F750GS与F850GS动态试驾心得。
媒体试乘会当天，除了开放媒体自由骑乘新款F-GS，同时也邀请了宝马Motorrad指定合作伙伴-TMT团队首席教官-JohnnyChen，担任本次活动的领军教学，Johnny教官拥有宝马Motorrad On Road/Off Road和Tours三项国际教官认证，三位助理教练也同样受过专业培训阵容十分强大。
OffRoad对于大多数的骑士来说，可能不是经常有机会接触参加这次的体验试乘的各家媒体，一整天的课程学习下来，可说是受益良多，接下来就简单介绍一下，本次OffRoad基础班的骑乘重点。
在Off Road的领域，轮胎不像在柏油路上提供足够的抓地力，轮胎经常是滑动的，因此要学会善用平衡来操控车辆，是Off Road操驾的根本；在带领学员上路之前，教官首先教导大家如何找出车辆的平衡点、如何使用站立式骑姿、如何转移重心，这对于接下来的OffRoad骑乘将非常有帮助。
倒车在OffRoad的骑乘中是经常发生的，因此要如何安全的将车辆扶起也是必学的一项技巧，教官教导了三种扶车方式，分别是面向车子的扶车、背向式扶车以及使用手把扶车的方式，让学员们三种都试试看，教官说到，扶车的方式因人而异，只要找到适合自己施力的方式，身材瘦弱的人也能顺利的将重达2百多公斤的车扶起。
接下来教官带领学员使用站立式骑姿实际下场练习
面对砂石路面，行进时前后轮可以说是不断的产生滑动，对于骑惯了柏油路的人，一开始都会产生不安全感，但随着不断的练习，逐渐掌握站立骑姿的平衡要领之后学员们的骑乘表现都开始渐入佳境。
接下来，教官带领我们进行难度更高的慢速绕锥练习，这个关卡的难度在于首先你是站着骑的，重心不仅变高，还要控制车子平衡，进行左右的转向，也要搭配油门与离合器的控制；一开始练习时，不是龙头转的角度过小，导致弯不过去，有的是半途熄火而倒车，看似简单的绕锥，可是在满是砂石的土路上顿时变成困难的挑战。
随着教练在一旁细心的指导，学员们渐渐掌握站立骑车的平衡与转向之后，无论是轻巧的G310又或是极具份量的R1200GS，车主们都能顺利过关，此时时间也接近中午，教官让学员们休息用餐，准备迎接下午的课程。
宝马国际教官Johnny利用中午休息时间，分别下场试驾了新款F750GS与F850GS；在F750GS部份，教官觉得F750GS相较于旧款变得又轻又好骑，新款的车架除了感觉车身刚性更好，油箱也从旧款在后座下方移回传统油箱位置，让车身的平衡配重变得更好，在激烈操驾时十分有感。
新F750GS的853cc并列双缸引擎，动力的表现和引擎的精致度都有显著提升可能因为供油程式或是变速箱的齿比不同，教官觉得F750GS比F850GS在低速的反应更灵敏，动力的输出也更早，在需要慢速平衡的状况下，油门的操作要更细腻，但若是在市区骑乘，经常需要起步与加速的时候F750GS反而会更轻松好骑。
在悬挂部份，F750GS是偏向道路使用，悬挂的设定比起F850GS行程较短阻尼的感觉也更为硬一些，加上是搭配前19寸后17寸的铝圈，在砂石路面的震动回馈会较大，除此之外，在一般的轻度越野路况F750GS依然是一部相当有骑乘乐趣的好车。
相较于F750GS，F850GS更擅长在OffRoad路况的表现，前悬挂使用倒叉以及行程较长，搭配前21寸后17寸的钢丝框，在崎岖路面的吸震性与克服障碍的越野性能都更佳。另外这辆F850GS试乘车还配备了Pro Riding行车模式，增加了Dynamic、Enduro模式(允许后轮些许打滑)，更增添了骑乘的乐趣性。
F850GS引擎经过不同的调教，能输出95hp马力与92Nm的扭力大补油门，强劲的扭力随即涌现，无论是要克服困难的地形还是要爬上高坡F850GS的动力表现与轻盈的操控性甚至会比R1200GS大鸟更有乐趣。
下午，教官指导大家做难度更高的平衡技巧，要在四个三角锥围成的有限区域内做绕圈的动作，此时龙头的角度必须加大，车身也要有些倾角，才有办法做到更加考验着学员们做反向平衡的技巧练习。
还有更刺激的上坡紧急刹停、上坡与下坡以及紧急刹车技巧等等让学员们逐渐熟悉了OffRoad操控技巧也做了以前从未尝试过的挑战项目，一整天下来对于TMT的专业OffRoad教学课程相当满意也大呼过瘾。
相信喜爱宝马的车迷一定也期待看看F750/F850GS在公路上的动态表现。