哈弗h6哪一款车最值得买呢 (10万左右性价比高国产车)

【太平洋汽车网 评测频道】面对步步紧逼的对手们，销量常胜将军哈弗H6，也不得不增加国潮版巩固市场地位。哈弗H6（询底价|查参配）国潮版作为上一代H6车型的改款，以更低廉的价格收割刚需“韭菜”，并扩充车系影响力和市场，延续神车的精髓。不过这次改款还是很大的，设计和智能化升级是改款重点，那么这样一款主打性价比的新车，能否让“神车”继续发光发亮？

此前我们已经试驾过哈弗H6国潮版，外观和内饰部分的详细解读，请点击下图进入相关文章查看。

为什么 哈弗H6 推出国潮版？

提到哈弗H6，一定和销量、国民神车这些标签难以分割。每次翻开每月SUV销量排行榜，即便面对一代更比一代强的对手，位于榜首哈弗H连续五年没有变过，只能感叹“国民神车”是真的用心，真的神。

表面看哈弗H6的头上还顶着国内SUV销冠的光环，但背后所承受的压力只有它自己最清楚。当长安CS75、吉利博越都在身后穷追不舍的时候，继续扛起销冠位置的重担，单凭第三代哈弗H6是不够的。从近几个月的销量来看，价格更低廉的长安CS75貌似有迎头赶上的趋势，而就在此时，哈弗H6立马推出了国潮版这位好帮手，用来扩充车系拉低售价占据市场，这样一来，竞争终于对等了。不得不说，这真是一招妙棋，犹如一堵高墙挡在其追赶的道路上。

H6国潮版只是拿第二代H6改名而已？

虽然哈弗H6国潮版在第二代车型上改进而来，但它带来了更有范儿的造型、更智能的车载系统，让哈弗H6面对长安CS75时，拥有更大差异化和更低廉的价格，从而增强车系竞争实力。

哈弗H6国潮版最大的变化在于内外饰设计上，打上“国潮”标签后更具中国风韵，让你跟容易分辨它与旧款不同。首先是车身配色，哈弗H6国潮版推出了六种配色，分别是瑞雪白、锦鲤红、墨玉黑、景泰蓝、青瓦灰和丹霞橙，以满足年轻人对色彩美学的个性化喜好。

在此基础上，哈弗H6国潮版又对进气格栅的设计进行了焕新，分两种风格，一种呈点阵样式，另一种是经典的横条设计。侧面变化不大，流畅的线条极具美感。与此同时，新车又紧跟时代潮流，加入了贯穿式尾灯，融入了年轻、个性和运动化元素，这无疑是国潮版最成功的的一处改动。

不过，相比之下，哈弗H6更大的看点在于内饰的焕然一新，全液晶仪表盘、出风口、空调按键布局到挡把区域都有所调整，储物格也更丰富。嵌入式大屏消失不见，取而代之的是一块12.3英寸的悬浮式中控大屏，不仅尺寸更大（老款是9英寸），操作也更加便捷、安全。

内置全新的车载系统搭载了腾讯TAI3.0互联网智慧生态，采用腾讯TAI生态语音，还有车载微信，基本上可以做到能动口就不需要动手。

哈弗H6国潮版有哪些亮点？

设计升级的同时，老款哈弗H6的质价比优势在新车身上依然得以保留。比如，国潮版入门车型升级为自动挡，新增疲劳驾驶提醒、驾驶模式切换、换挡拨片等配置，让驾驶更便捷，受众面更广。

再看高配车型，国潮版1.5T顶配车型增加了道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、前排无线充电、真皮方向盘等配置。显然，新增配置更符合当下消费者的使用需求。在同级车型中，哈弗H6国潮版在安全配置、科技配置以及驾驶辅助配置方面都更丰富。可以说，哈弗H6国潮版依旧是10万级别质价比最高的SUV车型之一。

性能测试

0-100km/h加速

调至运动模式并关闭车身稳定系统，起步转速控制在2300rpm，虽然起步转速不算高，但加速表现相当“活泼”。从抬起刹车瞬间，前轮会处于疯狂打滑状态，并且会伴有轻微的扭力转向，完全不会让人相信这是一台1.5T发动机。不过中后段加速过程较为平淡，因此实测9.81秒的加速成绩也算不过不失。

100km/h-0制动测试

相比加速，哈弗H6国潮版的刹车表现就比较中规中矩了，一直都是维持在41米多的刹停成绩。全力制动时车辆会因惯性有较为明显的前倾姿态，偏软的悬挂支撑以及SUV高重心的设计不可避免的。在制动过程中，制动力释放线性、均匀，没有生硬的速度骤降感，不过车身还是出现了轻微摇摆情况，只需握紧方向盘即可。

噪音测试

哈弗H6国潮版车内的静谧性也算合理，虽然怠速时对发动机噪音隔绝一般。不过当车速起来之后，发动机噪音和胎噪也会被很好的隔离在车外，传到车内的部分并不会吸引到你的注意力。只有去到高速路段，由于造型原因，风噪成为了高速时主要的噪音来源，这个表现也在意料之中。

1.5T油耗不算低

搭载高功率1.5T发动机的哈弗H6国潮版，即便以高速行驶为主的试驾活动上，我们测得9.4L/100km的油耗就不算太低。作为对比，搭载排量更大的2.0T发动机的哈弗第三代H6，我们实测油耗为9.6L/100km，两者相差并不大。

这次测试地点在炎热的广州，路况也更为复杂，油耗会不会跟着飙高呢？还是先加满油至跳枪，随后将行驶信息清零，采用标准驾驶模式行驶。

测试过程中，车辆行驶路线包括城市拥堵、通畅快速路以及部分高速，最终行驶里程为120.6km，表显平均时速30km/h，平均油耗8.9L/100km。再次将油箱加满至跳枪，加油量为11.23升，换算可得实际百公里油耗为9.31升。相比起6.6L/100km官方油耗，这个测试成绩不算优秀。

开起来跟第三代H6一样稳重

哈弗H6国潮版拥有三套动力系统，包括两款1.5T和一款2.0T发动机。而今天试驾的1.5T高功率版本，主要通过降低了内部摩擦、减轻重量、降低油耗、强化扭矩范围这几个方向，让发动机输出最大功率124kW，最大扭矩285N·m。匹配的变速箱还是7速湿式双离合，整套动力是跟第三代哈弗H6是同款的。

哈弗H6的驾驶感受对于我们来说，一点也不陌生，过去给我印象最深刻就是它动力输出比较轻盈。不过从第三代车型开始，它在轻快的基础上多了平顺，这次同款动力的H6国产版也延续了这种性格，将性能和舒适平衡得不错。

这套动力在加速表现上比老款车型有所提升，涡轮介入时机更早，覆盖范围更广，让它的爆发持久力更突出，从而在初、中段给你一种非常自信的感觉。不过油门变得宽容度较高，轻点油也不会往前窜，整体调校变得沉稳了许多，所以在市区行走，对待油门不用过分温柔，才是它跑起来欢快的秘籍。

这台7速双离合的优势不是快而是顺，在走走停停的时候，依旧能保持着流畅换挡节奏。甚至用比较粗暴的动作去对待油门，也不会踩出顿挫感，而是平顺的推背感。不过当你减速后再立刻深踩油门加速，此时动力输出会有延迟，然后再往前窜去，因此动力的不跟脚也是难免的，即使切换至运动模式也仅有轻微改善，收效不大。

所以一般情况下，选择标准模式就足够使用，无论哪种速度巡航，发动机转速基本上不会超过2000rpm，始终把节油性放在首位考虑。当你深踩油门要急加速超车时，变速箱也会给你足够的重视，连降3挡憋一股劲，随后带来更迅猛的动力输出回应。不过1.5T本身爆发力有限，想在高速路上超车也得多预留一点空间才行。

况且哈弗H6国潮版的底盘也是往舒适倾斜的类型，厚实感和车厢隔音都很不错，尤其过减速带和坑洼时几乎没给车上乘客带来什么冲击感，这种调调确实很符合大多中国消费者对于舒适性的心理预期。

不过减震器对不够平整的路面处理不够细腻，细碎震动还是能被感受到，并不会把路面信息完全抹掉。还有车身较高以及悬挂较软的缘故，在高速转弯或者是紧急并线时，车身还是会有明显的侧倾，如果可以把悬挂设定得再紧致一些的话会更均衡一些。

扩充车系续写销量神话

自2011年哈弗H6横空出世，这款国民神车已经连续畅销九年，创造了一个又一个销量神话。这背后离不开哈弗品牌对中国消费者需求的精准把控，更离不开H6在产品实力上的与时俱进。

而神车哈弗H6的进化史，焕新几乎没有停过，甚至还通过衍生车系扩展市场，如今H6已经进阶到第三代车型。而此次推出的哈弗H6国潮版，不仅丰富了H6家族的产品线，给了用户高质价比的新选择，并且体验非常接近第三代H6，尤其是智能化和动力方面最为明显。始终和消费者保持同频共振的节奏，传承中弥补不足，相信哈弗H6国潮版将续写传奇。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）