#大有学问#当这台老迈腾开到我这里的时候，我觉得没必要去翻新了，就车子本身的价值来说，代价太大了。但是车主却非常认真的告诉我，必须翻新，因为这车是父亲留下来的，承载了太多的记忆和美好，所以必须让这台车重新焕发青春，它……不，应该说是他，不仅仅是一台车。
说实在的，刚看到这台车，我觉没啥翻新的必要了。车龄比我女儿还大一岁，车况很一般，除了整车没有大的事故和撞击外，真的没啥优点了。
照例读取故障码，缺缸这还算是小事情，处理起来不难，不外乎点火线圈和喷油嘴之类的。
但是驾驶室内空调不出风，没暖风……这些反而让人头痛，因为驾驶室内拆装这些东西空间很狭小，除非拆仪表台。
还有一些舒适功能的确实……灯光之类的都好办，换灯泡就完事了，雨量和光照识别传感器则是被车主的闺女一脚踢了后视镜后损坏的。
车主是有备而来，洋洋洒洒写了一大张，都是要解决的问题，看来这次又是一块难啃的硬骨头。
来吧，开拆之前，先检查发动机负压。大众EA888发动机是一款负压发动机，负压低则油气分离不彻底，也会造成烧机油。
机舱里面各种车主自己加的搭铁线……真不知道这玩意是真有用还是智商税，更可气的是，其中一根有已经断了，我从断面来看，居然是铝芯的线，而且已经氧化了，你既然要增强搭铁，好歹用铜芯的线呀。
断开发动机和车身的所有管路和线路，举升机举起车身，准备掏出发动机……
与其说是发动机，不如说四个油窟窿，凡是有缝隙和有孔的地方都冒油，油和灰尘粘到一起，再经过发动机的高温，已经结痂成了包浆。
刹车真空泵漏油，以前我一直好心地想帮车主换个密封圈省点钱，后来发现拆过之后刹车踏板就发硬，还是换总成吧，好心办坏事的事情不能干。
原车的胶木缸盖三通已经漏水，红色印子是防冻液渗漏后的痕迹，德系车已经把塑料玩得出神入化，只要能用塑料和胶木的地方，绝对不给你用铝合金。
拆掉进气歧管……
进气门上面都是积碳……直喷发动机因为汽油直接喷入气缸，所以对气门没有清洗功能，这里需要定期除碳挖煤，可以考虑核桃砂和干冰清洗。
每一个缸的气门上都是这种厚厚的积碳，严重影响进气效率，会导致动力下降和油耗增大。
从积碳的颜色可以看出来，气门油封肯定是漏油了，因为积碳油乎乎的，如果是干巴巴的，那仅仅说明有积碳，油乎乎的就是气门上面漏下来的油湿润了积碳。
你可能觉得有点积碳无所谓，打个重口味的比方。比如你鼻子里的鼻屎太多了，把你鼻孔堵了大半了，你是不是觉得呼吸都成问题了呢，然后让你去跑步，你是不是会觉得窒息呢。
拿掉涡轮增压器，这个涡轮是博格华纳制造的，故障率不高，是个好东西。
机油散热器的进水口被人打了厚厚的胶水，居然还是蓝颜色的，这个地方本身不应该打胶，你打也就打了，居然打的还不是发动机密封胶，是玻璃胶吧。
斑斑驳驳的水泵皮带，估计再开几个月，肯定是要断裂的。这玩意要断了，水泵立刻停止工作，发动机水温高，你给发动机吃布洛芬都没用，严重的直接报废发动机。
拆掉气门室盖……让我们看看发动机里面干净不干净。
你还别说，发动机里面倒是不脏，金黄一片。估计机件磨损得应该不厉害，拿掉凸轮轴，这玩意不换，是好的。
排气凸轮轴这个位置有点磨损，怎么办呢？换新的吗？老费钱了，一会用2000号的砂纸给你打磨下就可以了。
准备拿掉气缸盖，拿掉气缸盖就代表发动机分解工作已经完成了大半了。
拿掉气缸盖之后，可以看到活塞的表面，都是厚厚的积碳，估计之前肯定没用燃油添加剂，很多人没这个概念，总认为是智商税，好吧，多说无益，自己看着办吧。
断开发动机和变速箱，很明显，这台车搭载的是6速湿式双离合变速箱。当年也就这一批的1.8T的机器搭载6速湿式双离合，后来就换成了故障频发的7速干式双离合了。
这个锈迹斑斑的油底壳说明了什么问题？说明这台车常年全国跑，而且长时间待在高盐碱的地区。
继续分解发动机，拿掉大油底壳，离彻底分解机器就差一步了。
取出小瓦发现，没有明显的条状拉痕，倒是有大片的盈利性焦黑的磨损，说明曾经可能水温高过。
最后就剩下曲柄连杆机构了，就是曲轴、连杆和活塞的统称。
挨个取出活塞，这个活塞无论好不好，我们都不能用了，因为这个年份的活塞设计有缺陷，后期厂家把活塞的部分参数尺寸都改了。
虽然活塞我们不要了，但是还是要仔细观察一下，毕竟烧机油的原因很大一部分就在活塞上了。
很明显，气环的开口接近对口，油环被积碳堵塞。对口会导致大量串气，油环被积碳堵塞会导致油环不刮油而是泵油到气缸内导致烧机油。
既然是改进和强化，那必须用定做的加强件，我也不藏着掖着，气门导管是天然气车用的最高规格的气门导管，气门油封是德国进口的油封。
东西交给镗缸的师傅，用国产神车五菱帮我把东西拉走，反正这车也成了网红五菱了。
我也紧随其后，到了镗缸的地方，看看加工进度到什么时候了，地方比较乱，不要介意，全国大部分镗缸的地方都这样。
这边是所有的东西扔进超声波池子里做清洗，无论有多脏，出来后都是芙蓉出水般的干净，有时候我真想跳进去洗个澡，又怕脱一身皮。
镗缸非我本意，我本人也不愿意镗缸，无奈拉缸很严重，不镗不行呀。江湖上对我存在无解，总是说我喜欢给人镗缸，唉，一言难尽呀。
清洗完的东西终于给我拉回来了，准备进一步清理，然后就可以开始安装了。
原车的凸轮轴瓦架 已经拉伤，这样会导致凸轮轴产生异响，类似于开水烧开的“咕噜咕噜”的异响。
换个全新的凸轮轴瓦架吧。之前这玩意还是进口的时候，一千多一个，现在国产了，便宜！也不过就是两百来块钱的事情。
小哥们正在清理零部件上残留的胶水和污垢，这是一个枯燥且需要耐心的事情。
所有清洗好的东西，都分门别类的放好，我们没有大国工匠的水平，但是要有大国工匠的格局。
各种密封圈，必须换掉。毕竟这么多年了，天天泡在油里面，老化、硬化、脆化是不可避免的，要向不漏油，密封圈必须换。
气门多多少少会有损坏，有的气门杆子有拉伤或者磕伤，别人家是不是凑合着用回去我不管，我这里只要有损伤的，必须换新的。
开始安装了，装好机油喷嘴后，安装新的曲轴瓦，EA888的瓦便宜，换了也不心疼。
另一边安装配气机构，更换了损坏的气门、全新的气门导管、进口的气门油封，再挺个十年估计没问题。
每一道大瓦上都要涂抹组装油，然后安装曲轴……
止推片磨损了，必须换新的，用什么牌子的止推片呢？废话，当然是原厂的喽。
按规定顺序和力矩拧紧大瓦螺丝，不可以只凭手感，那是地摊做法，虽然我承认自己是地摊，不过我的做法不地摊。
平衡轴滤网已经脏污，所以一次性换八颗……
冷冻后安装平衡轴，可以顺利插入轴套，不必用锤子硬敲进去，就算有个别比较紧的，轻轻用锤子敲击就可以安装到位。
使用专用工具安装活塞，这种漏斗是主机厂生产线上用的工具，非常好使，一捅一个准。
我这头捅进去，那头小哥接应。不知道为什么小哥今天这么开心，估计是谈恋爱了吧。
安装好曲轴后油封，EA888的曲轴后油封，我修车修到现在，好像没见过有漏的。
安装好机油泵和挡油板，然后安装全新的油底壳，旧的油底壳烂了，不能用了。
然后把发动机倒过来，安装好双质量飞轮……
对接发动机和变速箱，这个变速箱虽然不在这次维修范围内，但是外部的油污也已经被小哥洗干净了。
更换全新的机油散热器，旧的里面有水垢，而且被人打了很多胶水，已经不能使用了。
更换全新的原厂改进版水泵，使用扭力扳手按规定力矩拧紧。
更换原厂的火花塞，这车的火花塞有NGK配套和博世配套两种，其实都一样用。
安装火花塞不能直接扔进去，小哥这里用点火线圈套筒粘着火花塞装进去的。
按照30牛米的力矩拧紧火花塞，之前我碰到过有人把火花塞拧太紧的，我们死活都拧不下来。
安装好机油散热器和水泵……
安装好凸轮轴，然后盖上气门室盖……
每个气门室盖的螺丝，都按照15牛米的力矩拧紧，这样凸轮轴的间隙不松不紧，刚刚好。
喷油嘴坏了一个，家里刚好有个拆车的，送了！但是喷油嘴密封圈必须一次性都换新的，不然漏油就危险了。
年久失修和漏油浸泡，导致线束头部烂了，怎么办？我给你找个插头换呗。
找来一个三线的插头，刚好给他用，送了，省下换线束的钱。
链条系统是车辆安全部件，这款机器一直有链条跳齿顶气门的缺陷，直接换第三代EA888的改进版的链条系统，一劳永逸的解决隐患。
安装好进气歧管……
安装好涡轮增压器……
涡轮增压上很多专用螺丝滑丝和断了的，我们给他换新的，而且必须换原厂的，不能是山寨的。
然后就是布置线束和管路……发动机越来越有样子了。
对于容易老化漏水的地方，我一直都不吝啬使用加强件。都说德系车喜欢用塑料件糊弄人，那我给你换成铝合金的，基本上这辈子都不会坏了。
看看，这种塑料接头，年份久了都会老化漏水，坑人呐。不过话说回来，要是没东西坏，我们修车的吃啥？
换了铝合金的，档次立马就上去了，看着也赏心悦目。
安装好边上的挡板和附件……
刹车真空泵买个原厂配套的皮尔博格的就可以了，带标带码的价格贵，品质一样就可以了，我们直选对的不买贵的。
该更新的水管更新，该加强的加强，为未来十年不换水管打下坚实的基础，加油，奥利给。
车主特别要求要更换变速箱滤网和变速箱油，而且车主是个有追求的人，要求把原厂那个容易漏油的塑料变速箱滤芯盖子换成铝合金的，因为车主之前已经漏过一次油了。
先换掉变速箱滤网，换变速箱油如果不换滤网，就好像洗澡不换内衣，就是上坟烧报纸糊弄鬼。
换上这个铝合金的滤芯盖子，估计这辈子都不会漏油了，车主省心我也省心，我们大修机器，就怕漏油，搞不好还得跨省去善后。
发动机支架垫已经压扁到底，必须换新的……
还有这个可怜的变速箱支架，左右摇晃旷量很大。这款车的发动机支架垫是带液压的，变速箱支架垫是实心的，不过现在也有液压的变速箱支架垫出来了。
点火线圈插头有局部破损，我是个完美主义者，看不得不完美的东西，给我换！
换掉所有老化、破损的插头，这样心里才比较舒坦……
抬上排气管，问题基本都解决了……
各种管子该更新的都跟新了，这车交出去，我心里也踏实，不至于每晚都被车主的电话吓醒。
发动机准备进入机舱……缓慢放下车身……
进入机舱后，接驳好线束和管路，至于车主原来自己买的智商税……哦不对，是搭铁线，我们还是原封不动的保留原样。
底盘破损的部分必须要更换，摆臂、铝座、小吊杆……一次性换新的。
副车架顶回去……
接着就是减震器和平面轴承顶胶，打方向异响、过不平路异响，就是他们的问题。
这次后摆臂也不行了，年份久远加上路况恶劣加上高盐碱腐蚀……换呗。
换原厂后摆臂，这玩意倒是不贵，不心疼……
不过换起来还是挺费劲的，要用地顶顶上去，穿螺丝孔也费劲。
但是换完之后，保证你开起来就跟做轿子一样舒服，再也不会被硬邦邦的底盘磕晕。
车主自己说他几年前换的副厂后减震器不太舒服，想要换原厂的。
必须满足，必须安排，妥妥的原厂带标带码的后减震器，一次性到位。
后面的小吊杆也已经老化破裂，一次性换新的吧，大众PQ35和42全系通用。
前面的吊杆改用加强版双层皮套的，使用寿命更长，皮套不容易破裂。
变速箱和副车架之间的小连接杆也一并换了，旧的衬套被漏下来的机油泡得已经发胀了。
看着底盘，舒服吧，紧实吧，扎实吧……五年内不需要去动了。
放掉变速箱油……看着挺干净的呀，不过车主说每隔6万公里必须换，真的是一个非常懂车的车主。
使用原厂配套的变速箱油……
总共需要加6升，其实是5.5升，但是考虑到加注时有损失，所以必须用6升。
后减震器到位，舒服！坐后排的人有福了。
后面的小吊杆球头破损已经不是一天两天了，里面都进水生锈了，所以必须要换。
后面的小吊杆到位，舒服~~
然后就是后面的稳定杆衬套，车主说的后面有“吱嘎”声就是这玩意老化引起的。
机油型号是车主选定的，他喜欢用0W40的全合成机油，必须满足他，车主就是上帝嘛。
顺利启动车辆，排气管排出一股蓝烟，不用怕，活塞泡过机油导致的，一会就好。
这个就是车主闺女的佛山无影脚给踢坏的后视镜，连同里面的雨量传感器插头都被踢断了，这可苦恼死我了。
这个插头是我废了老大劲去确认型号并买回来的，东西虽小，但是不好找呀，花的时间精力就比这插头贵了。
好了终于接好了，雨量感应有了，自动大灯和自动雨刮也会有的……
既然是翻新，那细节肯定不能错过，各种煞风景的破损的按钮必须换新的……
换按钮还很费事，要拆门板……老迈腾对车主很友好，用料很不错，但是对修理工很不有好，拆装很烦人。
换门把手支架和拉线也要拆门板，还要拆门内板……
老费劲了，但是没办法，维修工作就要一丝不苟，车主提出的问题都必须要逐个解决。
换掉生锈的内拉手支架，车门打不开的问题就可以解决了。
接着就是各种善后的问题，车主自己加装什么360的套件，到处乱穿线瞎走线，导致门上的线束护套破损了。
拆这个护套很麻烦，安装也很烦人，但是没有这个护套，线束容易老化，驾驶室还会进水，这台车驾驶室已经进水了。
看到没，就是这么坑人的设计，为了换这个套子，我们把线束针脚都捅出来了，逐个编号，到时候再插回去。
废了九牛二虎和三头恐龙的力，终于把这个护套换上去了，不容易啊。
这个旧的破损的护套，拜拜了，您呐~
新护套上去之后，接着就是各种穿线……烦死人，但是又无可奈何，必须这么干。
解决空调问题的伺服电机终于到位了，还有赞新的开关，这下内饰问题的解决指日可待了。
因为安装位置很小，所以各种销魂的姿势都要摆出来，不然根本拆不下来。
就是这种空调风道上的电机坏了，导致空调不能正常工作。
你看着姿势，够不够销魂的，唉，做修理工不容易，大家修车以后尽量少砍价，知道不。
被车主闺女踢飞的后视镜外壳只找到了半边，而且已经破损，上面还有胶水的残留痕迹……
连同破损的眼镜框一起换吧，一次性翻新好，找回童年的记忆，很划算的呀。
后视镜护套都是带标带码的原厂件，我这里不喜欢用副厂件，除非你自己逼着我给你用。
随着咔嚓一声，两边的外壳完美的合拢，搞定！
后视镜已经里面的功能部件和传感器终于完美了……看着心里舒坦了。
直喷发动机一定要使用燃油添加剂，你要人为这是智商税我也没必要反驳你，但是烧机油和积碳有直接的关系，你自己看着办吧。
来一罐，预防为主……
大修完上高速试车之前，先要去阿亮师傅那里报道，干嘛呢？做四轮定位呗！
因为拆解动过副车架，所以定位参数肯定是变动了，需要重新调整。很多杠精会说，动过副车架就是事故车了，对此我只能表示呵呵。
这车的参数没有一个是好的，所以调整起来也比较费事，难为阿亮师傅了。
高速试车……你要问我啥感受，我只能回答你一个字，爽！
一路上，动力澎湃，声浪迷人，不用上什么检测线，我可以用我的直观感受告诉你，这车况，完美！
几十公里开下来，基本就差不多了，回去之后检查一下，有没有漏油漏水啥的，就可以交车了。
回来后经过仔细的检查，没有任何问题，确认车况完美，完美交车。
当时吧，车主拿到车的时候，心情就非常激动。等试车一圈回来之后，基本上就是满含热泪了，毕竟这台车对他来说，不仅仅是一台车，更是一份对父亲的思念。睹物思人，看到父亲留下的老车终于恢复了青春，内心的激动怎么能抑制得住呢。
本期老车翻新的内容就到这里了，对于我们翻新的内容您觉得怎么样，欢迎评论区讨论。我是汽修功夫熊猫，一个患有重度强迫症的完美主义修理工。