日常保养换机油的时候经常会剩下点，当然在4S店保养的时候这点剩下的基本您是见不到了，被快保组的维修人员留下是他们的常规操作。机油加多了，这事严重不严重？这事，我得拿案例说说。
上周群里有位车主说自己的车保养完怠速抖得厉害，用NVH专业测抖APP检测怠速状况这车抖动到了2191.并且伴随5000多的次振。
随后我们问了下情况，车主是自己加的机油，开始因为车主是不是换了假机油，后来听车主聊把发动机里的机油放完后直接将4L的机油都加进去了，现在启动车辆后排气管冒蓝烟。
基本懂车的朋友就知道这车现在的问题是烧机油了，并且车主在保养的过程中也没换机滤。这种情况下建议车主马上要做的是放机油。
车主随后将车送到了维修厂重新做了保养，更换了机滤后抖动降下来了，冒蓝烟的问题也消失了，车主用APP再次检测抖动降到了638.虽然有点怠速不稳的问题，不过维修人员看了下，不是机油的事，检查了下氧传感器，先跑几天看看如果怠速还是不稳，再考虑清洗下前氧传感器。
保养手册上一般会说加机油需要4L,但是实际保养的时候机油是不会彻底放干净的。所以机油加多少不是按照数值算的，也不是机油加多了，润滑就更好。
加注机油量是要按照机油尺算的。车辆熄火一段时间后，将机油尺拔出来，用毛巾（纸巾）擦干，然后再插回发动机再次拔出机油尺观察机油尺上的机油在什么位置。机油尺上会有一段弯曲，或上下两端有纹理，正常量在上下警戒线中间偏上的位置。
低于警戒线，机油缺的厉害，会影导致发动机润滑不良。但是高于警戒线（MAX），机油加多了，发动机运行阻力变大，机油过量会窜到燃烧室燃烧，产生烧机油现象，氧传感器会硅中毒，三元催化器堵塞，排气管冒蓝烟，并且因为废气循环系统作用一部分尾气还会再次参与燃烧，最后导致EGR阀卡滞损坏，导致怠速也抖。发动机怠速状态也会因为EGR阀关闭不良导致怠速抖动，还有就是常说的会大量产生积碳。