前面几篇文章跟大家讲完了发动机一些基本知识，今天就跟大家讲讲“三大件”的第二大件：变速箱！
变速箱是什么？讲讲呗？
好的，没问题！
变速箱是一个将发动机的动力通过齿轮、轴承或者液力变扭器，行星齿轮等部件传送给车轮的汽车部件。通过它，汽车才能完成正常行驶，怠速以及*退倒**。它的功能包括改变传动比，例如增大轮上扭矩或者提高轮胎转速；在发动机不改变转动方向的情况下，让汽车*退倒**行驶；中断传输动力，使汽车可以暂时停下或起步。
简单的说和自行车上的变速器很相似，只不过汽车的发动机可不会双脚撑地来暂停动力输出，也不会下来推车往后*退倒**...
在发动机一样的情况下，变速箱好坏直接影响了如下几点的体验：
1、低速扭矩是否够大，比如能不能上坡，起步的速度；
2、行驶中平顺性，比如会不会一顿一顿的，好多人晕车都是因为这个哦！
3、加速能力，是否能做到动力“随叫随到”，想想在高速上旁边有辆大卡车，跑又跑不过人家，躲又躲不开，是不是感觉就很危险？
4、驾驶的舒适性，比如手动挡离合连接点模糊，入档困难，没有吸入感；自动挡车型换挡逻辑感人，经常在需要换挡的时候思考人生...都会减少在驾驶中的快感。
变速箱又有哪些分类呢？
大体上来讲，分为6类...
具体点！
手动变速箱、AMT、双离合变速箱、自动变速箱/手自一体自动变速箱、CVT变速箱/带档位CVT变速箱、序列变速箱
感觉变速箱的家族还挺大...事实上每种变速箱都有自己的特性：
手动变速箱，也就是我们通常说的手动挡，在国内，通常装备与平民车型的最低配或者低端车上。特点是......
如果你开一辆手动挡的老捷达伙伴或者桑塔纳2000，街边任何一个修车小店都可以修你的车：
并且你可以在汽配城通过买零件的方式完整的攒出一个变速箱来：
虽然便宜，但是特别利于装X，帅气的换挡动作果断会让大家发出“真·老司机”的感叹：“你这辆自动挡的86，是跑不过我的麒麟臂加手动五菱荣光的。”
最重要的是！！！如果副驾驶是妹子！！！
“不好意思小丽，每次都碰到你。”
“没关系三胖哥，你开车技术可真棒呢！对了今天宿舍都关门了怎么办啊？”
安全驾驶友情提示：开车不摸腿，摸腿不开车。
当然不要以为手动挡是低端车的专利，也有很多高端采取手动变速箱，比如宝马M4。
AMT算是手动变速箱的一种变体，它是在手动变速箱的基础上，通过改变换挡操纵的部分，在总体结构不变的情况下，加装自动操纵系统，实现换挡自动化。简单的说就是...
AMT变速箱既有手动挡省油和维修简单的优势，又能实现操作简单的便利，从感觉上来说简直完美。
可惜事实总是残酷的，真相总是令人哀伤的...AMT变速箱因为换挡步骤的原因，顿挫感真的特别强，6档的AMT平顺性比不上4档的自动变速箱....所以装备的车型很少，体验嘛...
序列变速箱的全称是序列式手动变速箱，它跟手动变速箱的区别是只有上下两个方向可以换档，看起来挺像游戏城里汽车游戏的档杆，实际使用方式也差不多，前后推拉档杆就可以实现换挡，不但加快了换挡速度，还大大减小了换挡错误的可能性。
这种变速箱一般只装备在超级跑车或者赛车上，很少应用于平民车型。一来是生产升本高，第二是操作难度大，换挡时机不对的话很容易产生顿挫，严重的可能会冲击变速箱齿轮，打碎齿轮。如果想解决这些问题，就必须使用锥环同步器，这样成本和体积又上去了，划不来。
