大家好鸭！

之前我已经写过坎坷的选车心路历程，选车时结合我家的实际需求，定了个基本条件：

两厢大空间+自吸+日系/德系+20万内

筛选结果很少，蔚领脱颖而出。

今天聊聊入手蔚领两年后，我是否依然爱着它？以及，如果是今天重新选，我是否还会选择它？并且最后给蔚领的满意度打分。其中评分标准都是我自己定的，仅供参考。

一、设计

评分标准：主流审美认为好看，耐看，且兼顾实用性，不能标新立异、华而不实。

如果不是原厂加持的运动包围，蔚领也许就更难卖了。不过，旅行车的修长身材，SUV的跨界风格，再配以罕见的海湾蓝车漆，还是让它颇有人缘，至少没人说它丑吧？再说内饰，属于看照片看很平庸，上车看还可以的那种。

图片来自懂车帝

虽然中控都是硬塑料，但极少出现异响。一句话总结：保守中带点骚气，低调中带点霸气，既没亮点，也无败笔，不禁在心中默念……这才是经典的设计，高级！

两年后的今天，早已看惯了领克、蔚来的前卫设计，再看蔚领，也不过时，依然是大众所有车型里我很喜欢的。

二、驾乘感受

评分标准：城市和高速公路兼顾，驾驶乐趣和舒适性兼顾，具备较好的通过性。

必须是典型大众车的调教风格，但它毕竟是旅行车的定位，有着较长的悬架和较高的底盘重心，所以平稳安逸是它的特点，不适合激烈驾驶。对于开了8年日系车的我来说，蔚领明显沉稳许多，尤其是在高速路上，加上它很不错的整体隔音效果，心中默念……确实高级！

大众将老1.6L改造成这台1.5L发动机，以应对新国标，动力上几乎没有变化，却提升了油耗表现。有人说大众1.6L肉，其实这跟发动机关系不大，而是AT变速箱D档的升档太积极。平时为了省油，我都是轻踩一点油门，此时D1档很快升到D2，紧接着D3就着急上位，时速50KM，就被D6牢牢把持，不肉才怪。但是，倘若油门踩狠一点，转速飙升，直降三档，冲劲虽赶不上带T的，但也能听到乘客的一声“WOW”，而且平顺没有T机的突兀。如果想小豁一把，切入L档，变速箱和油门响应立马性格大变。城市道路，超车并线，游刃有余。另外，小排自吸，保养便宜，技术成熟，省油耐操。心中默念……高……兴！嗯，高兴就好。

蔚领后排整体舒适性不错，图片来自懂车帝

再说乘坐体验，除了悬架调教偏舒适，蔚领的座椅更加舒适，尤其是后排座椅：腿部宽敞，椅面够长，角度适当，软硬适中，长途不累。不过后排头部空间比较局促，除了身高1米87的外甥会顶头，其他人都没有抱怨。

三、性价比

评分标准：预算内符合基本需求的情况下，优惠幅度超过车价20%，即8折以上为最佳。

我认为，性价比要看三样：产品、价格、品牌。

蔚领卖不爆的原因，很大一部分要归结于老掉牙的PQ34平台，但老平台不等于“不好”，我觉得对于蔚领这种十来万元的家轿来说，老平台够用了。况且新平台也不等于“都好”，比如MQB平台的新宝来就简配了阅读灯控制区。

MQB的简配

PQ34平台最大的问题在于无法部署新技术，比如ACC、自动泊车等，当然，方向盘没有前后调节，前排座椅靠背调节还是老旋钮……这些问题吐槽归吐槽，但对我真心没什么影响？总之，买车看配置表就好了，没必要跟生产平台较劲，不过，在售的PQ34车型也就剩下蔚领、宝来传奇版和斯柯达柯米克了吧。

PQ34的宝来传奇版，蔚领其实就是上一代宝来的旅行版。

蔚领虽然没有高大上的科技配置，但使用频率极高的陡坡起步、定速巡航、四窗一键升降、锁车后遥控开关窗等功能，都很好用。全系标配全景天窗，虽然我不怎么打开，但车内采光很好，后排乘客不压抑。

图片来自懂车帝

还有硕大的后备箱简直是搬家利器，这也是我买它的核心需求之一。

原厂氙灯和很有气质的日间行车灯提升了整车的安全性和高级感，虽然有点像被迫购买（出厂前加装），但确实用得很爽。

我买的时候，北京3.1万的优惠觉得不错，相当于8折左右，现在差不多还是这个价，再加上8千的置换补贴，已经是很满意了。两年下来，便宜的保养（半合成机油），较低的保险费和油费，综合以上来看，钱都花在需求上了，性价比自然高。但对于大多数人来说，我觉得蔚领的大众车标溢价还是偏高的，倘若换成斯柯达，定价至少低1万。总之，如果让我推荐性价比高的车，我绝对不会推荐蔚领，高7不香吗？但如果你的用车需求和我一样，那么蔚领的性价比还是不错的。

四、智能化配置

评分标准：现阶段实现智能辅助驾驶，如ACC跟车、紧急避险、自动刹车，以及车联网等功能。

无论在今天还是两年前，蔚领的PQ34平台注定与“智能”无缘，它就是一台纯粹的代步车，这一项终归要打零分了。不过这个价位的合资车，很多也是半斤八两。

关于智能配置谈谈我的愚见：我认为用语音控制车窗、联网交停车费之类的功能，只能算辅助功能，代替手，无法代替脑。所谓智能，应该是汽车具备一定监测-分析-判断-执行的主动能力，比如：实时检测车内成员的健康数据，结合车内外的天气、温度、空气质量以及路况、车速等等因素，主动给出提醒和最佳建议，车主只需说“OK”，无需考虑是开窗，开多大；还是开空调，内循环还是外循环等等。总之，我对目前绝大多数车型所谓的智能化配置都会打低分，即便有自动驾驶。不是我要求高，而是所谓的AI智能时代还只是刚刚开始。

五、舒适性、娱乐化配置

评分标准：电气化、自动化程度高；大屏优秀，音响优秀。

和智能化一样，蔚领的娱乐化配置似乎还停留在21世纪初。我这台中配车型，连个小尺寸的彩屏车机都没有，实在有些说不过去。虽然我开车很少听歌——原厂音响效果很一般，“听久会上头”，但手握iPhone却玩不了CarPlay的积怨越来越深。

*放播**外部音乐的接口倒是很全面：AUX、SD、USB和车载蓝牙随便用。虽然大屏可以改装，但我嫌麻烦，还是智能流媒体后视镜和智能HUD更符合我的心意。总之，在舒适性和娱乐化方面，蔚领有着巨大的改装空间，降低车价的同时，满足你后期私人订制的需求！心里再次默念，实在是太贴心，太高级了！

顶配蔚领才有舒适进入、无钥匙启动，对于十来万的车，这些是加分项，没有也没必要减分。前面说了座椅非常舒适，长途开车不容易累，不用经常调节，所以没有电动调节，也可以接受。但自动大灯、自动雨刷、电动尾门、电加热座椅，这些实用性很好的舒适性配置，都与我这台中配车型无缘，只好减分了。

六、质量可靠性

评分标准：技术成熟，稳定，不冒进，口碑好，零部件耐用。

不光针对大众一家，因为担心涡轮增压发动机和双离合变速箱技术上的可靠性（你可以说我过分担心），所以才锁定自吸和AT变速箱这两个必要购车需求。目前行驶里程不多，但几乎80%都是200公里以上的高速，尤其是刚提车，从北京到保定，然后一口气跑到杭州，完全没有任何问题。老平台老技术，质量可靠性还是有保障的，这也是它们仅存不多的优势。对了，经历了两年南方海岛城市雨季和台风的洗礼，全景天窗等部位都没有漏水过。

提车当天出现过的车窗升降问题（疑似新车玻璃生涩），以及减速后变速箱不降档的问题都在不知不觉中消失了。心中默念，难道这就是传说中的“自-动-修-复”功能！大家一起喊：高！级！

说正经的，其实除非明显的质量缺陷，一般汽车在两年内根本看不出什么质量好坏。我感觉近几年，大众的品控应该是有所好转（感谢键盘侠们的督促），如果您真的考虑买大众，也别光听我说，问问身边的大众车主，也可以去当地4S店休息区，问问等待保养的车主，网上水军真的太多了，不少网友也被带节奏，不可不信，也不可全信。

综合满意度

总结

如果今天让我重新选择，我还会选蔚领吗？这个问题有两层含义：

第一层是问，“后不后悔买它”？满足我当下的需求，没给我添麻烦，自然不后悔。

第二层是问，两年后的今天，我的用车需求有没有变化？想不想换更好的新车？当然想换车！试问哪个老司机不想天天换车开？但是，当初我的需求定位比较准确，考虑得也比较长远，所以现在需求也没有变化。而新车市场，同等价位中，一直也没有看到比蔚领更符合我需求的车型。

最后，一句话总结我自己买车的原则：理清需求，亲身体验，保持理性，咬紧预算。

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