胎冠部位
1 胎冠部位是指轮胎不地面接触部分，由胎面胶、胎冠基部胶和带束层等组成。
冠、肩部划、刺伤
特征：轮胎冠、肩部被障碍物（石块、金属等尖锐物）划、刺伤，受伤部位有明显的伤痕，局部材料受伤或断裂变形。
原因：车辆行驶中因强行通过障碍物，轮胎被障碍物等划、割刺伤，而引起轮胎胎面胶割破或带束层钢丝被割断。
冠部刺穿胎侧起鼓
特征：轮胎冠部被尖锐物刺伤或刺穿，并在被刺伤对应的胎侧部位出现径向鼓包的现象。
原因：车辆行驶中，轮胎因触及尖锐物刺伤或刺穿，导致胎体和带束层钢丝断裂造成胎侧鼓包。
冠部刺穿
特征：轮胎在使用过程中被障碍物刺穿，并造成胎侧碾烂。
原因：汽车在行驶过程中，轮胎被道路上的障碍物刺穿。
冠部刮、啃伤脱胶
特征：胎冠周向脱胶，面积较大，裸露钢丝有锈蚀。
原因：轮胎在非铺装路面上使用，冠部被障碍物刮、划、啃伤等，导致胎面胶撕裂掉块
鱼鳞状磨损
特征：轮胎胎面花纹边缘，沿周向鱼鳞状磨损。
原因：A、轮胎在车辆频繁停车、启动或大扭矩驱动，以及频繁刹车的运行环境下使用；B、轮胎充气压力不足或过大；C、复轮安装不良，悬挂弹簧或减震器强度不够，均会产生鱼鳞状磨损。
羽毛状磨损
特征：轮胎胎面花纹沟槽边缘横向呈羽毛状磨损，一般情况下胎面呈斜坡形。
原因：由 于 车轮或车轴定位 不 良，横拉杆、轴承部分或其他机件松动，车辆行驶时造成轮胎胎面在道路上横向 松 动，从而造成羽毛状磨损。
低气压磨损
特征：与轮胎冠部（中间）花纹相比，轮胎两个肩部磨损程度明显高于轮胎冠部，轮胎胎面呈一个拱形面。
原因：充气压力低于标准气压或负载过重。
坡形磨损（俗称偏磨）
特征：轮胎胎面呈光滑的坡形磨损，通常这种情况在轮胎胎肩部边缘特别严重。
原因：由于车辆或路拱，造成车轮倾角过大，严重超载、前束调校不良或不良驾驶习惯，均会引起坡形磨损。
电车轨磨损
特征：轮胎花纹沟槽周向边缘磨损，有时只在局部位置发生，并逐渐向其他部分胎面扩展。
原因：这是一种典型的平滑直路特慢速度的磨损特征。一般情况下，不影响轮胎的行驶安全。
冠部中间磨损
特征：与轮胎胎肩花纹相比，胎面中部花纹磨损情况明显。
原因： 轮胎气压过高。在严重超载的情况下，轮胎冠部磨损情况更加严重。
异常磨损
特征：胎面局部严重磨损，轮胎明显失圆，花纹磨平、胎冠局部甚至被磨穿透。
原因：由于车辆紧急制动或刹车系统调校不好、刹车抱死或气压过高等，轮辋失圆都会加剧异常磨损的发生。
割碎胎面
特征：胎面破碎不堪，花纹块割伤撕裂、胎面局部啃伤。
原因：长期在矿山、碎石路面、山区便道上并长期在高气压、严重超载状态下使用。
冠撞爆
特征：轮胎冠部受到外物撞击伤口呈“I”、“X”、“Y”型裂开，冠部带束层钢丝断裂裸露。
原因：轮胎在高气压、高负荷或高速状 态下行驶，遭路面障碍物碰击或强行通过沟坎而引起的冠部爆开。
冠部胶异常脱落
特征： 胎面胶变性，失去原有物理机械性能，损坏位置表面粗糙，颜色异常。
原因：轮胎表面受到有机溶剂的侵蚀后，行驶时局部脱落。
胎冠重皮
特征：冠部胎面胶一层一层脱落，有胶末或胶片。
原因：生产过程中胶料混炼不均，返回胶配比超标，胶料中有杂质或油污等。
冠部离层/冠空爆
特征：轮胎行驶面中间部位凸起或花纹沟裂开，部件之间松散，且有橡胶末/胎面完全脱离胎体，部件之间界面光滑、肩部垫胶已磨掉，且有较多橡胶粉末。
原因：①生产中胶料未达到工艺要求；②部件表面受到污染（或表面喷霜）粘性不佳；③硫化程度不足，使用条件苛刻会加剧此问题发生。
胎面胶不带束层脱层
特征：冠部橡胶与橡胶、橡胶与骨架材料间分离、带束层松散，或引起轮胎冠部凸起、或胎面胶脱落、或带束层钢丝松散抽出爆开。
原因：制造中由于胶料粘合不好，部件材料停放时间过长表面喷霜、部件定位不当或未压实造成。
胎冠胶脱层
特征：胎冠上层胶不基部胶脱层，脱层面光滑。有时该位置胎面胶有磨耗加重的现象。
原因：轮胎制造过程中，冠部胶与基部胶之间有水、汽油、气泡、杂质等，或界面橡胶喷霜。
带束层脱层
特征：带束层之间脱层，界面光滑，有时伴有钢丝帘布之间磨损现象。
原因：制造过程中带束层之间有水、汽油、气泡、杂质等。
花纹沟裂口
特征：花纹沟底部沿花纹沟方向裂口，有时能轻轻撬起伴随花纹沟底部胶与胎冠基部胶脱层。
原因：花纹沟设计深度太深与胎体结极不协调；花纹沟底部胶太薄；硫化过硫；带束层设计与环境不匹配，胎冠沿断面方向上变形量过大。
带束层与胎体帘线脱层
特征：整周胎冠胶连同带束层与胎体帘线脱层、分离、*破爆**。
原因：胎冠底胶与带束层垫胶脱层，导致局部带束层与胎体帘线脱层，在高速状态使用，使脱层面沿周向迅速扩大，形成撕裂性脱层。
胎面胶接头裂开
特征：在胎冠部位，沿径向出现裂口，端面有一定角度，表面光滑。
原因：胎面接头部位的接着强度不足，制造过程中，接头表面有水、汽油、灰尘等杂物，或表面发生喷霜。