说实话，东风雪铁龙是我最不想吐槽的汽车品牌，首先是因为我曾经为之服务过一段时间，对其也有一定的感情，其次自己的车也是东风雪铁龙世嘉，开了7年，从来没出现过大毛病，可以说车的质量没的说。同时，东风雪铁龙也是我最想吐槽的汽车品牌，你说旗下的富康曾经和捷达、桑塔纳一起并称为民用车三驾马车，现在却成了人见人欺的“低端品牌”，不吐槽你对不起自己的良心啊！
要说这“低端品牌”东风雪铁龙有多低端，一张汽车品牌销量排行榜就可以看出来，从权威机构的2018年汽车品牌销量排行榜上来看，和东风标致销量合并的神龙汽车年销量253359辆车，排名第23位，同比下降32.9%，你不必和一汽大众、上汽大众的销量比，你连众泰的销量都比不过！关键还是将东风雪铁龙和东风标致销量合并后的排名，如果分开来看，估计东风雪铁龙的销量会更差！要知道当初在2011年前后，单独东风雪铁龙品牌的销量在15名左右！那么你觉得东风雪铁龙单独的销量有多差，那就看看2019年的1-2月的汽车品牌销量排行榜，东风雪铁龙两个月累计销量9250辆，排名第44位，可谓没有最差只有更差！
下面再看看东风雪铁龙旗下的几款车型：爱丽舍，曾经一度和捷达、桑塔纳一较高低的富康车的升级版，也曾经以皮实、耐用为卖点，2019年2月销量为1834台位居车型销量排行榜第76位（捷达19192台排名第4，桑塔纳13229台排名第9）；曾经的无敌小钢炮，销量主力车型世嘉，现在的C4世嘉2019年2月销量为111台位居车型销量排行榜第162位，即便是加上销量C4L的142台，总销量也只有253台，排名还不如排名第138名的众泰E200！（当年的竞品宝来月销量15243排名第7）再看看其旗舰车型C5、C6，这两款车的销量分别以83台和76台位居168和169位，而多年前的竞品的雅阁则以11131台的月销量位居第14位！而在中国人喜欢的SUV车型销量排行榜上，东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS以642台的销量位列143名！
看到这里，你还能说什么？你难道还不承认东风雪铁龙是低端品牌吗？不管你承不承认，反正我是不承认的！
一般说来，销量差的原因肯定是车型的质量和性能比较差。但在我看来，虽然东风雪铁龙的销量很差，但是车型质量和性能却是没的说啊！我自己开了7年的世嘉就是很好的例证，再加上身为法国总统座驾的C5、C6底盘性能和舒适性性能更是没的说（舒适到什么程度呢？我以为朋友的C5高架路上爆胎后竟然丝毫没有发现，硬是开了七八公里，回到家才发现轮毂都快磨坏了），爱丽舍作为出租车的代表车型以皮实、耐用著称，而天逸 C5 AIRCROSS也自称是专业级舒适SUV。那么就是这么好的几款车型，为什么就卖不好呢？为什么这本该是法国总统级的品牌生生打造成了一个国内消费者眼中的低端品牌呢？从天时到地利，再到人和，三个元素中是哪一环出现了问题呢？
说到天时，当初富康于1992年正式引入中国，成为中国车市“第一款两厢车”，可谓占尽了天时，这个好的天时你把握不住，你怪谁呢？说到地利，车型单一稀少纵然有一部分原因，但总不至于沦落到现在这种地步吧？那么人和呢？这种事不足为外人道也！那么今天我想吐槽什么呢？我就吐槽一下我知道的几个事实吧！
说到车型，就不得不说一下现在鲜为人知的一个车型——凯旋！当时这款售价在15万左右的车型正好位于*级A**车和B级车的价格区间，而当时这个价格区间几乎没有竞品车型，可谓是蓝海市场，按理来说凯旋应该卖的很火才对，可是就是这款车型出现了大面积的变速箱卡顿问题，甚至出现高速公路发动机熄火等情况，你说谁还敢买，车重要还是命重要呢！就这样硬是把大好的江山给葬送了！
再说到车型，那肯定是车型单一！为什么单一！法国人不给授权啊，雪铁龙在法国可是有很多车型，为什么到了国产的就只要四款车型（天逸 C5 AIRCROSS算是为了讨好中国人而生产的跨界车吧，我是觉得不伦不类）呢！因为法国人说你三四款车型都卖不好，我凭什么再给你车型。东风这边就说，车型这么单一，我怎么可能卖得好，所以卖不好都是因为你不给我授权车型。就这样，双方陷入了一个死结，到最后东风想要的DS系列给了长安（可惜长安做得更烂），最终也没解决车型单一的问题！
再说说营销问题，中国人好面子，喜欢大车，所以汽车市场上空间大的车型一般来说都卖得不错。可是我们这是法国车，况且我们的C5、C6可都是总统座驾，那就要讲优雅、舒适、格调，我们主打底盘调教，我们主打静音！可是有卵用！国内消费者不买你的账！这营销问题做不好，表面看是定位不准确，但往深了说就是人的思想有问题！既然知道自己的定位错了，为什么还不改呢？这到底是法国人的傲慢还是东风的官僚呢，又或者是营销人士的不专业呢！说到不专业，还真是有不专业的人！据说在某个区域C5上市的前一天，当地的广告代理公司才发现第二天有C5上市这件事，于是赶紧寻找酒店、向其他区域代理公司借上市方案，好不容易把酒店场地搞定，活动现场竟然发现酒店的红酒杯不够，那咋办呢？不怕，拿一次性的塑料杯子品红酒吧，反正品的是红酒，又不是杯子！据说类似的事情还有很多，广告代理公司凭什么拿下代理合同呢？凭策划能力和执行能力吗？不，凭借的是老板的喝酒能力和公关能力！
既然说到人了，我这里再说几件道听途说的小道消息吧，既然是道听途说，大家就不必当真，权当笑话。再次重申，我说的是小道传闻，你们不能相信，相信了我也不负法律责任。据说某一时期内部管理极为动荡，销售部部长A和市场部部长B为了总经理职位相互争夺，刚开始销售部部长A升职为总经理、市场部部长B调动为销售部部长，可是没过多长时间，A突然因为身体原因辞职，B又升职为代理总经理，可这B的代理总经理职位还没坐热乎就黯然离职，总经理职位又再度易手，后来传闻B因为贪污受贿问题被关押。这看似是两个人之间的争夺，如果过分解读的话，我们是不是也可以认为他是东风雪铁龙集团内部不同势力的斗争呢？假如把这种萧墙之内的斗争尽头放在和竞品的斗争上，我想东风雪铁龙的境遇不至于如此吧！
据说某销售领导上任后，发现一位业绩比较好的区域经理负责的区域正好位于自己的老家，这可怎么行，这会滋生腐败问题的，赶紧撤了，这位区域经理莫名其妙的就被调到总部的其他部门。据说沿海省份的一名区域经理按照业绩和资质本来应该升职为大区主任，可就在升职的前一刻被告知因为学历达不到（据说学历要求这一项是临时增加的），所以不能够升职，该区域经理一气之下辞职，跑到专营店当总经理了！再据说，总部的一位部门领导前往区域召开会议，接待晚宴饮酒过量后痛哭流涕，向知心同事哭诉自己在总部的委屈和不甘。还据说，算了，不据说了！再据说也都是道听途说，不是真实事情！
说到底，根据这些据说，我们看到的是东风雪铁龙内部的人员管理混乱，和部分有能力员工的郁郁不得志，这些问题不解决，东风雪铁龙触底反弹的日子还将遥遥无期！当然，据说神龙集团内部已经痛定思痛，想要重生。在3月份的经销商大会上，神龙公司领导在会场门口列队欢迎经销商入场，据说经销商很感动，感觉神龙公司真的放下了身段。
为什么上面这么多据说呢，是因为我们无法看到真实的情况，只能是据说。当然我们也希望这次的神龙公司的痛定思痛和重生之梦是真切的，也希望他们能付出实质性的行动，只有专业，这个老牌合资品牌才能避免成为昨日黄花，才有可能涅槃重生！
最后重申，前面的据说均为小道消息，大家不可当真！也最后重申，我是很希望东风雪铁龙能够早日重振雄风，这样我的世嘉还能保值一些！