养车用车知识大全，关注我持续干货输出！
众泰汽车是一个神奇的汽车公司，下面是来自东方财富网的信息：
2021年4月29日，*ST众泰发布的2020年报显示，2020年度，*ST众泰营业收入13.38亿元，同比下降55.18%；归属于母公司实现的净利润亏损108.01亿元，除了巨额亏损，*ST众泰下属各汽车生产基地基本处于停产状态，公司的主要产品汽车整车产销量不大，因此，*ST众泰计提了大额的资产减值准备和坏账准备。
此外，由于2020年期末净资产亏损44.23亿元，*ST众泰被继续实施退市风险警示；因*ST众泰存在生产经营活动受到严重影响且预计在3个月内不能恢复正常的情形，存在公司主要银行账号被冻结的情形，存在公司控股股东非经营性占用公司资金的情形，*ST众泰股票于4月29日起被叠加实施其他风险警示。
大家可以看到从2020年6月起，众泰汽车的销量基本是零，净资产和净利润全都是负数，但神奇的是，众泰公司的股票价格却大幅度上涨！
不得不说，中国的资本市场太TM奇怪了。而在这样的资本市场下，车企的行为也常常变得很奇怪，毕竟资本都是逐利的。
下面我们先来回顾一下众泰汽车的车型历史：
众泰汽车主要有以下这些车型
纯电动车： 芝麻、众泰E200
轿车：
江南TT、众泰Z100、众泰Z200、众泰Z300、众泰Z500、众泰Z700
SUV：
众泰2008 （众泰5008、众泰T200）、 众泰T300、众泰T500、众泰T600、众泰T600 Coupe、众泰T700、众泰T800
众泰SR7、众泰SR9
大迈X5、大迈X7
发展阶段一：从无到有
众泰2008（众泰5008、众泰T200）（2007-2014），售价5万元左右
可以看到前期的众泰2008还没有用上众泰的Z字标，还是采用大地汽车的双D字标。这个车型据说是引进的 丰田大发ERIOS特锐 的旧款车型生产线。
后期众泰把2008车型重新包装，改名为5008和T200，接着售卖，销量却基本没有。
下图为众泰T200
江南TT（2010-2011年），售价2万元左右
星浩上大学时，大学老师就有开这款车型的，所以略有印象。
江南TT (ALTO)是江南的国产车厂江南汽车于2011年推出的一款微型车,最新年款为2011英文名:ALTO,曾用名称:江南奥拓,别名:拓拓,官方指导价:1.88-2.58万元。该车实际为老款铃木奥拓。江南汽车后来也成了众泰汽车集团的一个分公司，为后来的众泰汽车打下了一定基础。
众泰Z200(2011-2014年)，售价5万元左右
Z200是众泰首款针对中国家庭打造的三厢经济型轿车，同样基于菲亚特西耶那车型（三厢派力奥）改进得来，众泰Z200上市时，菲亚特西耶那车型已经停产。但在设计风格上与Z200HB并不相像，前脸造型与高尔 夫6较为相似，而尾灯造型也有所变化，整体上看更为成熟、稳重。
以上作为众泰汽车的第一个阶段，也就是刚起步阶段，发展和大多数中国品牌车企类似，一是整体买入国外车企淘汰的旧车型的生产线，二是自己抄袭国外车企的旧款车型。由于品牌刚创立，没技术，没资源；适当买技术，适当抄袭借鉴在所难免。任何一个品牌刚开始都是这样的。
发展阶段二：大胆抄袭热销车型
众泰Z100（2013-2015年），售价3万元左右
众泰Z100左右众泰逆向开发的鼻祖车型，逆行当时正在中国市场正在热销的铃木奥拓车型，外观和铃木奥拓基本是一模一样。
众泰Z100，由于外观高度相似于铃木奥拓，售价基本是铃木奥拓的一半，凭借着低廉的售价在国内市场取得了一定的销量。
众泰Z300（2012-2016年），售价6万元左右
众泰Z300抄袭丰田Allion，但是丰田Allion只在日本售卖，在国内市场并不售卖，所以不少朋友并不觉得众泰抄袭。并且国内山寨风盛行，所以估计大家没有注意到它抄袭也很正常。由于抄袭的是大厂丰田较新的车型，外观中庸大气，内部空间也比较大。在当时国内中国品牌的研发实力较为薄弱的年代，大家对汽车的行驶质感普遍要求不高，众泰Z300正好符合大家的需求，取得了一定的销量。
众泰T600（2013-2020年），售价10万元左右
众泰T600，是众泰发家致富的传奇车型。当时众泰汽车在汽车之家等主流汽车媒体投放了大量的广告，让这款车做到的车迷人人都知道的局面。凭借着和奥迪Q5高度相似的车身，和大众途锐高度相似的前脸；众泰T600和众泰Z300一样，外观大气漂亮，汽车之家还把这款车分类到了中型SUV，字面感觉比紧凑型SUV的代表哈弗H6和本田CRV要大，要高档，但是实际内部空间并不大，远不如本田CRV。
但是在当年，国内10万元只能买到中国品牌的SUV的情况下，众泰T600并没有因为自己品牌力量薄弱而影响到销量，反而受益于都是中国品牌，消费者认为技术实力差距大不的观念。
从上市就热销，在主流汽车媒体的吹捧下，甚至出现加价和一车难求的局面。但是众泰T600除了外观漂亮，车身结构由于高仿奥迪Q5，被动安全性还不错之外。自动挡动力总成和底盘调教，转向手感等与驾驶相关的方面，一塌糊涂；远远落后于同时期的主流自主品牌车型。
前期众泰T600的主销车型是手动挡车型，面向初次购车的用户，对驾驶感受要求也没那么高，收益持续热销了3年左右。
众泰T600衰落原因：
（1）2018年之后，由于中国品牌在这个价位主推车型是自动挡车型，比如哈弗H6，长安CS75，比亚迪宋，奇瑞瑞虎系列，广汽传祺系列。而没有动力总成核心技术的众泰，只能外购动力总成，最终效果却不理想，导致众泰T600和众泰其他车型在2018年销量都明显下滑。
（2）同时期，合资品牌也受到较大的销量压力，纷纷降价。官方指导价11-13万的大众朗逸和别克英朗，优惠足足有4-5万元，实际成交价仅仅8万元左右，导致弱势中国品牌直接没了市场，没了销量。
（3）众泰在2017年实现借壳上市，公司高层主要精力用在套现出局，资本运作上面。汽车业务开始为资本运作服务，而不再是用户需求市场导向。
下图为众泰T600月销量图：
可以看到在众泰汽车上市之后不久。2017年12月，众泰T600销量达到较高的1.14万辆，众泰品牌总月销量达到6.07万辆，之后众泰T600的销量飞速下滑。可见众泰T600乃至众泰全系列产品的销量和上市时的资本运作有很大关系。
2017年6月7日，众泰汽车成功借壳上市，金马股份正式更名。
虽然众泰在后期也推出了众泰T600的小改款车型，但也不能改变车型整体衰退的局面。
发展阶段三：从T600到疯狂发布抄袭新车，最终衰败
在众泰T600上市的同时期，众泰相继发布了，众泰T700，众泰Z500，众泰Z700，众泰大迈X5，大迈X7，众泰SR7，众泰SR9，众泰T300，众泰T500，众泰芝麻，众泰E200。
众泰SR7，高仿奥迪Q3。
众泰SR9，高仿保时捷macan。
众泰T700，高仿路虎揽胜运动版。
众泰大迈X5，高仿老款大众途观。
众泰大迈X7，模仿大众途锐，找大众途锐的基础上，有一定的变化。
众泰Z700，外观模仿奥迪A6L，有一定的变化。
众泰E200，模仿老款smart fortwo，有一定的变化。
相比上述赤裸裸抄袭的作品，众泰T300、众泰T500，众泰Z500，外观设计有一定的原创度。但这些众泰有一定原创设计的车型，外观却难言协调大气和好看。
众泰T300
众泰T500
众泰Z500
一度有网友戏称，这辈子能不能开上*博兰**基尼就看众泰了。
众泰在发展后期，由于车型众多，并且价格都集中在7-15万之间。以正常国际大厂的研发实力和研发进度，一般5年左右才能研发出一款全新车型。一般一个国际大厂，比如丰田和大众，能同时研发的车型也就5个左右，相当于一年有一款全新的车型上市。而众泰汽车在2014-2017这四年间，发布了近10款车型。相当于发布2-3款车型，其车型的设计和实验周期肯定会非常短。
以众泰汽车的资金状况和研发实力，每3年发布一款原创车型都成问题，但实际众泰却每年发布2-3款车型；众泰后期发布车型的可靠性和耐久性值得质疑！
众泰汽车在2017年借壳上市前后，还玩起了多品牌战略，把众泰汽车单独一个展厅销售，大迈X5和X7单独一个展厅销售，SR7和SR9单独一个展厅销售。
就这还没完，众泰还搞起了君马这个子品牌。
发布君马汽车之后，众泰各个分公司和高管开始了品牌拓展，借壳造车之路。
汉腾汽车、君马汽车、大乘汽车，汉龙汽车、知豆汽车、大乘汽车、国金汽车。都是与众泰有千丝万缕的关系。但同样是没有听说过历史的新品牌，突然就发布了一款或者多款高度抄袭模仿国外车型的山寨车。
和众泰有关系这些新汽车公司中，汉腾汽车是最有可能延续众泰的成功的。
君马汽车
大乘汽车
汉龙汽车
国金汽车
知豆汽车，开始叫众泰知豆，后来与吉利合作。
与众泰有关系的这一众新品牌，均在2018年前后推出了新车型，并且都在2020年消失不见，不少品牌的官网也和众泰汽车一样打不开了。
虽然“山寨”汽车模式让众泰汽车风光了一阵，但是随着市场的发展，消费者对于山寨车型和行驶质感不高车型越来越不买账。这就让擅长外观模仿不重视驾驶品质的众泰汽车，销量开始走下坡路。
至2018年，随着消费刺激政策的退出，质量问题频发，众泰汽车的销量开始急剧下滑，全年销量仅为23.19万辆。2019 年，众泰汽车仅销量2.1万辆汽车，出现断崖式下降。而到了2020年，众泰汽车仅仅销量1674辆汽车。
从企业营收和净利润方面来看，2019年众泰汽车实现营业收入29.86亿元，同比大降8成；净利润亏损111.9亿元，大幅亏损。2020年6月，该公司股票被实施退市风险警示处理，股票简称变更为“*ST众泰”。
2020年7月，铁牛集团因资不抵债面临破产清算，而子公司众泰汽车也同步进入重整程序。而根据相关资料显示，2019年铁牛集团的负债就已高达322.78亿元，其净资产仅44亿元。
2020 年 12 月，铁牛集团已被法院宣告破产，而铁牛集团也尚未履行其业绩对赌承诺。
2021年3月，众泰汽车董事长金浙勇辞职，董事应建仁、副总裁马德仁同时离任。
截止到2021年6月，众泰汽车销量为零，净资产也为负值。这下让近百万众泰售出的汽车成了自生自灭的汽车，售后维修成了大问题。
众泰汽车以及和众泰相关品牌的二手车也不值得入手，就算价格非常便宜，也同样不值得入手。
我是星浩，永远爱你们的星浩，我们下期再见！
