摘要：文章基于对雾封层预防性养护技术原理的分析，探讨该技术的重要性，分析机场预防性养护的重要性及养护时机选择， 并研究机场雾封层养护中存在的问题，以期为有关人员提供参考。

关键词：机场道面；雾封层；预防性养护；施工工艺；使用寿命

机场的沥青路面在使用过程中由于受日光、气温等的影响，会导致沥青老化，进而影响路面的耐久性。如果未能在此阶段及时解决这些问题，机场道路表面将出现更严重的病害。防雾密封是沥青路面防御性养护对策中的一项重要技术，不仅可以实现低成本、快速施工，而且可以实现旧沥青的再生。

1. 雾封层

近年来，在我国机场中使用雾状密封胶对沥青路面进行预养护的方法越来越普遍。例如，2015 年，重庆江北国际机场、哈尔滨太平国际机场采用S 西尔玛煤焦油封面料作为沥青道面的养护；长沙黄花国际机场使用GOODONE 跑道和机场滑行道。雾封层技术是应用乳化沥青稀释剂或特殊配方的养护方法（旧）沥青路面（面层）配方。雾封层的材料可以是乳化沥青、煤焦油乳液、人造树脂乳液、石油馏分油等作为基础材料，通过特殊配方设计配制成液体产品，也可以直接用乳化液稀释沥青。使用一定比例的水，然后用汽车喷雾器在沥青路面表面进行化学喷涂或手喷。

混合料渗透到路面的裂缝和孔隙中，并将其包裹在旧骨料和粘合剂的表面。防雾密封胶对沥青表面出现的病害具有一定的修复作用。机场跑道沥青路面最常见的表面病害是孔隙、老化和集料磨光。表面雾封层可以起到修复沥青路面病害外观的作用。其中，松脱性皮肤病和老化常见于沥青路面跑道、集料抛光，主要用于路面/u003e 表面摩擦系数的降低、结构深度的增加，以及各种形式的渗水地点，采用水雾封层可显著改善路面状况条件。摩擦系数为在不明显减少的情况下，可以覆盖裸露的骨料，同时可以恢复路面上已经开始老化的沥青，使路面上的集料得到固结，消除水分渗水路面。

2. 雾封层预防性养护技术

2.1 雾封层技术的原理

薄雾密封胶用于稀释阳离子乳化沥青或特殊的路面保护剂，通过专用的施工设备，对现有的沥青路面均匀喷涂具有

良好渗透性的防潮密封材料，以活化现有的沥青并产生再生效果。因此，它有效地实现了对旧沥青的替代。防雾密封的预防性维护技术可以将路面的使用寿命维持2~3 年，同时达到延长沥青路面使用寿命的目的。防雾密封的预防性维护技术具有较低的工程造价和良好的经济效益。在防雾密封的组成中，可以适当地添加一些细的附聚物，例如铁砂颗粒，以有效地提高防雾性能。

2.2 雾封层技术的适用条件

防雾密封技术的应用条件如下：

（1） 如果沥青路面有漏水、油耗、微裂纹、纵横裂缝等问题，应采用防雾密封修复技术，防止松散和老化的防雾密封保持技术。

（2） 可以采用防雾密封养护技术的人行道，首先必须具有与防雾密封养护技术相同的强度和刚度，并且整个系统的稳定性应良好。

（3） 如果人行道上有明显的疲劳裂纹，则不应使用防雾密封层维护技术。防雾密封层养护技术不能用于油性道路、温度收缩裂缝严重的道路和低摩擦系数的道路。维护技术需要大量维护时间。如果道路疾病更加严重，并且错过了保养雾封的最佳时间，则使用雾封技术进行保养有效性会大大降低。

2.3 雾封层技术的特点

防潮密封材料具有很强的流动性，可以迅速渗透人行道表面与骨料之间的裂缝，有效地填充表面上的细小裂缝，再生旧沥青以保护沥青路面，并改善沥青粘合剂与骨料的附着力。它起到防水、抑制松动和防止沥青路面进一步老化的作用。如果人行道因漏水而受损，则防雾层的维护技术可以起到很好的作用，以减少水的损害并使道路看起来更新，但防雾层不能增加路面的结构强度。采用防雾密封养护技术，可以降低路面的摩擦系数。

因此，要改善路面的平整度在施工过程中，为了增加路面的摩擦系数，保证道路交通，通常会喷洒一些钢铁砂。整个施工工艺非常简单，施工方便、工期短，可提前开放。施工前应对路面的各种病害进行全面细致的检查和处理。一般来说，每隔200m 设置一个测点，检测路面的透水性和摩擦系数表面，可适当加大检测密度，提高施工质量。该施工设备采用带有计算机自动控制系统的全自动沥青喷涂车，并采用可靠的维护工具进行雾封施工。

2.4 雾封层施工质量控制要点

在施工过程中，可以根据施工的具体情况调整沥青的用量和宽度，有效提高施工效率和质量。该项目采用单线全封闭施工方法，以尽量减少对交通的干扰。首先，确保道路上没有杂物，并清洁道路以保护位置标记，必须用托盘将其盖住。在施工过程中，必须用铺路材料向前移动托盘，这不仅起到保护作用，而且该生产线的功能可以节省成本，同时， 根据规格要求，自动沥青喷涂机和辅助喷涂系统可以适应水雾密封。

影响施工过程中喷涂均匀性的主要因素有两个：一是稀释的改性乳化沥青液体是否均匀；二是喷涂设备的运行性能是否稳定。因此，应进行严格检查和调试，以确保这两点需要被完成。

在准备施工时，请确保沥青喷涂机的所有部件均处于正常工作状态，同时注意以下几点：一是选择合适的喷嘴，并根据结构的具体情况设置高度限制喷嘴座；二是检查洒水器的储油箱是否干净；三是检查施工设备的电气油路是否堵塞。目前，该国还没有用于密封气雾的改性乳化沥青浓度的统一标准。因此，本项目将基于前期工程的综合考虑，确定稀释的改性乳化沥青的浓缩经验。在施工过程中， 必须严格控制接缝的连接，这是影响外观的重要因素。

在特殊施工过程中，应注意联合处治施工。通常情况下，避免使用刚性接头，并确保接头的结构质量。在施工过程中，可以在起点处放置一层塑料布，并在摊铺机开始工作后将塑料布移除，以使起点干净美观。

3. 机场预防性养护的重要性及养护时机选择

机场，特别是运输机场，是十分重要的公共基础设施。要按照国民经济社会发展和对外开放总体战略的要求，完善布局，加大建设力度。截至2014 年底，我国共有202 个经认证的运输机场。到2020 年，规划民用机场总数达到244 个。随着交通量的快速增长和使用时间的延长，路面养护已成为一项越来越重要的工作。养护措施分为预防性养护和沥青混凝土养护。预防性路面养护是指在没有明显或轻微损坏的情况下，保持良好状态的一系列路面养护技术。

预防性维护是一种在不增加结构承载力的情况下使道路系统长期保持良好状态，延迟未来损坏并改善道路系统功能状态的维护方法。目标是在整个生命周期中使用该道路，在整个周期中，总支出成本最低，而总收益（包括道路管理人员和用户）则是最理想的结果。当路面性能下降到一定水平或低于触发值时， 有必要考虑一些预防性养护预防措施，维护措施只能在最佳时机应用，以实现良好的成本效益。最好的养护时机不仅要充分掌握原路的变化趋势路面性能，还要充分把握道路的变化趋势。

4. 机场雾封层养护现存的问题

4.1 缺乏科学的决策指标

以往通常采用宏观、综合的路况指标来判断路面养护要求，难以反映路面细微病害的特点。什么时候路面结构完好无损，没有或几乎没有损坏路面，应设置防雾层。该技术专注于单一类型的病害，如车辙、裂缝和裂缝松懈。综合指标的应用将严重削弱防雾密封修复技术的针对性和准确性。

4.2 最佳养护时机的确定无明确方法和依据

目前，国内很多机场都进行了雾封维护，但部分机场错过了期间的最佳时机，主要原因是没有一个明确统一的方法确定维修时间。现在民航机场管理部门急需时间对路面进行封闭，并颁布相应的法规和标准，以便于机场管理部门根据标准确定最佳养护时间。

4.3 雾封层养护材料及工艺无相应标准

目前，市场上雾密封材料种类繁多，产品质量参差不齐。仅根据当地环境和机场气候条件选择有针对性的防潮密封材料，防潮密封层的维护可以达到预期的效果，现行民航制度与雾无关，统一的密封材料标准使得雾封材料失去了选择性。没有统一的技术指标作为判断依据。水雾封层施工工艺目前仅根据以往的施工经验进行，没有统一的标准。施工质量有时好有时差，不能保证雾封效果。

5. 结语

由上可知，雾封层养护技术已经在我国多个机场中广泛应用，效果良好。但由于这一技术还不够成熟，缺乏相应的行业标准和要求，在实施过程中还存在一些问题，导致养护效果无法得到很好的保障。为此，有关人员应在施工过程中加强实验总结、数据采集、经验积累，进一步推进养护技术在机场中的发展和应用。

作者：高磊（作者单位：中国航空技术国际工程有限公司）