面对即将而来的春节自驾，在走走停停的高速堵车道路上，你被频繁的刹车点头困扰？
哪怕是你已经收敛了全部的脚神经，施展出了最佳的黄金脚法，在刹车时，车辆还是会轻微点头；在起步时，车辆还会微微抬头，坐上副驾的爱人，时不时的给你白眼，让你细细体会这无声的圣旨。如果在堵车中，频繁的刹车还会让老人和孩子晕车，而你的脚早已麻木。
一个问题，有没有一种更智能的技术能够让车辆实现无感制动呢？
近日，在新年即将到来之际，智己汽车2024年首个整车软件版本——IMOS 2.7.0（Beta）龙年贺喜版，喜迎上线。在该版本中，IM AD城市NOA如约开启推送，在上海地区率先开放。同步到来的还有，“ICS云台制动”功能，这项功能可以实现刹车“不点头”、堵车“不晕车”，带来无感制动的绝妙体验。
接下来，我们将通过三个问题，为大家解构“ICS云台制动”的技术原理和体验特点。
第一个问题：“ICS云台制动”的技术原理是什么？
简单的说，“ICS云台制动”的原理是通过智己汽车制动系统内部的One-box线控制动系统，根据实际制动工况，在非紧急制动的情况下，通过智己自研算法，模拟真人“老司机”驾驶方式，在车辆即将停止，车速度趋近于0时，制动系统主动减压，降低制动力矩，以实现平顺、舒适、不“点头”的刹停效果。
第二个问题：刹车“不点头”的丝滑制动标准是什么?
经常开车的老司机可以通过精妙的脚法，让汽车缓慢制动，降低刹车点头效应，但降低到什么程度才算丝滑，甚至是无感呢？
智己给出的标准是“国宾车队司机”精妙刹停脚法，这个标准算是相当顶级了。如果用数据量化的话，“ICS云台制动”有效降低92.3%的前冲推背感，实现刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果。
第三个问题：“ICS云台制动”的实际体验如何？是否需要额外操作？
从实际的体验来说，用户无需经年累月的驾驶经验积累，哪怕是新手司机，也可以实现无感制动体验。在操作的时候，用户无需任何额外操作，简单无脑踩刹车，系统依据实际工况自动介入，保持线性刹车舒适度；制动时始终为全车乘客呈现舒适、不晕车、不恐慌的乘坐感受。
需要强调的是，“ICS云台制动”并不会影响紧急制动，在用户紧急制动时，“ICS云台制动”会自动退出，保证最短制动距离，安全无担忧。