到某城市出差坐地铁。
第一天行程比较短，只花了三元钱，我懒得去要发票。
第二天行程比较远，六块钱，我在索要发票的时候，和管理员说了我前一天有三块钱没拿票。管理员相信我是诚实的，但他给我的是九张一块钱的票。我索要票据显然是为了报销，也就是说，我本来最多操作两次就可以搞定的事，现在我得操作九次。
第三天我花了五块钱，向管理员要票，管理员居然要到调度室才能把票拿到，我只能等着。
第四天，我再次要票，管理员竟然空着手从调度室出来，我问他多久才能拿到票据？他说要等三分钟，我潇洒地说：那就不要了；对方礼貌地回复：不好意思。
当天我返程的时候，我在另一个站点服务窗口索要票据。服务员拿着我的车票在一台机器上扫了一下，竟然给我打印一张二维码出来，我说我要发票，他让我用手机扫描二维码，然后再*载下**电子发票，我略带情绪地说，那就不要了，然后把二维码还给了他。我的个神呀，六块钱的事，居然要这么折腾才能把票拿到手！他还不如干脆说本站点不提供发票，我还少费点事。而这台打印二维码的机器，地铁公司也得花不少钱才能购置下来吧！这钱可以印刷多少发票出来哟！
把几块钱的地铁发票管得这么紧，难道还能有谁靠多报销地铁票发财吗？难道员工所在的机构不会去审核员工报销的真实性吗？
但更让我开眼界的还是，有的站点买票时，居然要输入身份证号码和姓名，核实无误之后才能把票买下来。难道安检还不够吗？而且，有些老年人不懂输入汉字怎么办？
天呐！这地铁公司真是不嫌麻烦啊！更不用说考虑是否会给乘客带来麻烦。
这不禁让我想起，在挪威奥斯陆乘地铁的时候，连进出站的闸门都没有，扫票进站和出站回收票的装置，是装在通行道中的柱子上的，也就是说，乘客在走路的时候，不用停下来都可以把这事给办了。如果乘客没买票，进出站完全不受影响，全凭自觉。
所有的社会中人的行为，都具有经济的性质，最终都会反映到个人的财务状况中来，最便利、高效的操作就是最经济的。达成同样目的的任务，步骤越复杂，成本就越高，这些产生出来的成本，不可能凭空消失，它必将层层转换和传递，直到分摊到每一个相关的人身上去消化它为止。成本越高，社会经济运行的效率就越低，简单地说，就是民众感觉工作所获得的报酬的购买力越低，再更直白地说，就是民众会感觉老在干活，老没钱。
————梦寻哈耶克
2023年6月27日星期二