机油对于车来讲，就如同发动机的血液一样，重要性不言而喻，但是很多车主，包括汽车4S和修理厂的员工，也不是完全的了解。下面我们就来说一下，机油的主要作用：
1、 润滑：在发动机的机械机构，曲柄连杆机构（曲轴、活塞、连杆）、配气机构（凸轮轴、气门传动组）、废气涡轮增压器等接触摩擦部位形成油膜，来减小摩擦阻力，减少机械部件的磨损。
2、 冷却：有摩擦必然会产生热量，发动机工作也会产生热量，把这些多余的热量通过机油散热器，水冷却系统散发掉，避免机油温度过高而加速老化。
3、 密封：发动机在做功时，会在燃烧室形成很高的压力，机油必须在活塞与汽缸壁形成油膜，有一定的密封作用，防止曲轴箱串气。
4、 清洁：发动机在工作中不可避免的会产生磨损而产生磨屑，机油本身受到高温影响而产生积碳和油泥等杂质，机油负责把这些杂质带走，避免造成发动机的损坏。
5、 防锈防蚀：机油在使用过程中，会氧化变质，产生的酸性物质，如果不及时中和，会对发动机的零部件，造成腐蚀，所以必须保证酸碱度的平衡。保证发动机的正常运转。
6、 节油：在发动机冷启动阶段，减小发动机机械部件的摩擦阻力，保证顺利启动，在发动机正常工作温度期间，保证良好的润滑，达到节省燃油的目的。
机油的分类，目前市场上，机油主要分为，矿物油、半合成机油、全合成机油三大类，无论哪种油，都是由以下构成:
机油=基础油（矿物油、半合成油、全合成成油）+添加剂（粘度指数改进剂、抗磨剂、抗氧化剂、降凝剂、防锈剂、抗泡剂、摩擦改进剂等）组成。
1）、矿物油：原油通过提炼分馏，由上而下分别产生有用的轻物质（LPG、飞机燃油、汽油、煤油、柴油），剩下产生矿物油，成分差，价格低，寿命短，污染大。
矿物油的提炼
2）、半合成油：在矿物油的基础上，经过加氢裂变提纯后的产物，加入部分的人工合成的烯类、脂类，接近全合成油，成本比矿物油高。
3）、全合成油：基础油全部由人工合成的脂类或烯类，如乙烯，加入催化剂，改变它的化学结构，稳定性更高，抗剪切能力更强，抗氧化性高，更低的挥发性，成本高。
全合成油
哪个更好？肯定是全合成油，对比矿物油，有更优异的抗氧化性，油泥的分散性，低的挥发性，燃油经济性，但是价格比较贵。
机油的衡量标准是什么？两个因素，一个是性能等级，一个是粘度等级，如性能等级根据美国API标准划分，汽油机油从最低的SA到现在的SN，柴油机机油从CA到CK－４，性能逐渐提高，当然还有欧州标准ACEA，
API性能级别
ACEA标准
还有汽车厂商自己规定的等级标准，比如奔驰，宝马，大众等….
我们在机油桶包装上，经常看到这样的0W-40标识,这就是另一个非常重要的指标,粘度等级,0W表示低温的性能,W前数字越小,在低温下冷启动能力,泵送能力越好,不会过于黏稠,启动阻力小,W后面的数字越大,表示在100℃时,(正常工作温度)的润滑能力和抗负荷能力越高,不会过于稀薄,如图:
粘度等级的适用范围
说了这么多，那么我们该如何选用合适的机油呢？根据笔者多年的维修经验，首先根据自己爱车的厂家要求，比如车辆在保修期内，选择厂家提供的机油，这样如后期使用发动机出现问题，出现不必要的麻烦。出保以后，如果觉得4S店费用高，可以根据本车的级别要求选择机油，比较知名的几个大品牌，美孚（奔驰专用）、嘉实多（奥迪、宝马）、壳牌、道达尔、雪佛龙，国产的如长城、昆仑等。还有机油更换周期，国产大部分车都是每5000KM或半年更换一次，高端品牌奔驰、宝马都是每10000KM或一年，更换一次，千言万语，适合自己的才是最好的。最后说一句，千万不要图便宜，使用假机油，后果很严重！！！