电池巨头捷威动力陷入深渊！资金危机扑面而来，锂电行业震荡中掀起巨浪
11月底，锂电行业掀起了一场不小的地震，捷威动力工业有限公司突然宣布从12月1日开始停工停产。然而，这则通告背后所隐藏的故事远比表面更为严峻。根据《风暴眼》深度调查，捷威天津基地的电池生产已经停摆整整三个月，而公司则陷入了沉重的资金危机之中，引发行业内外的普遍关注。
1. 巨头失速，订单寒冬
曾经的锂电行业佼佼者，捷威动力，成立于2009年的天津基地是五大基地中历史最悠久的一个，占地面积达430亩。然而，近几年来，捷威动力饱受盈利困境之苦。基层员工吴肃军回忆，2018年公司鼎盛时期，每月生产2000套电池，年收入几千万。然而，2020年后订单急剧减少，公司陷入困境，基地一年来几乎没有订单，导致厂里只能做一些电池返修工作。
2. 资金之困与复星系关联
捷威动力停产通知声称，受“市场及上下游产业链等客观因素”影响。然而，《风暴眼》了解到，公司实际上自今年以来一直面临着极为紧迫的资金问题，或许正是这个原因导致了公司的停产。据内部消息，公司领导层在最近的会议上坦承公司当前资金状况堪忧。
3. 大订单背后的纷争
曾经与奇瑞签下50亿元动力电池大订单的捷威，如今却面临着前所未有的重大问题。由于奇瑞拖欠货款，捷威在维修时缺少资金，甚至无法提供电池包。这一纷争直接影响了捷威的经营状况，而奇瑞汽车车主也受到波及，出现了电池维修难的问题。
4. 复星系的援手难敌行业风暴
捷威动力曾是郭春泰的辉煌梦，他被誉为“中国锂电之父”，在2009年率先在中国开发并量产三元体系锂离子动力电池。然而，由于资金问题，2017年郭春泰放弃了控制权，引入了复星系的战略融资。复星集团成为捷威控股股东，并为捷威动力制定了未来五年的战略计划。然而，公司的扩张计划进展缓慢，天津基地停产，复星系资金困局对捷威造成了沉重打击。
5. 扩张的野心与残酷的现实
捷威曾提出“2025年实现100GWh动力电池生产能力”的宏伟目标，规划总投资超过360亿。然而，实际上基地建设进展缓慢，多个项目未如期完成。产能过剩也成为整个动力电池行业的普遍问题，使得公司未能如愿2023年上市。
结语
捷威动力的停工停产引发了锂电行业的广泛关注，不仅揭示了公司内部的严重问题，也凸显了整个行业面临的巨大困境。在资金危机、订单荒、大股东复星系的交织困境下，捷威动力能否冲出困境，重新崛起成为行业翘楚，将成为电池行业发展中备受瞩目的一幕。
