国产战机目前已经形成了歼16远程多用途，歼10国土防空，歼20空优踹门等三代和四代相结合，功能齐全的装备编制。就实际情况而言，能有这么完整的空中力量配属的，除美俄之外，别无他家。
但是国产战机也饱受“心脏病”的困扰，尽管歼10C使用WS-10B矢量推力，歼20也暂时换装，甚至还有为四代隐身舰载机准备新中推。但是理性来看，国产航发依然是在苦苦追赶，那么现在国产航发水平到底如何？不妨可以看看美专家怎么说，也算是换一个角度看问题，权且听之。
根据美国“国家利益”杂志关于国产航发的资料，美专家称国产战机曾大量依靠俄制发动机。
其实众所周知，大约在几年前，国内仍依赖俄罗斯的AL-31F发动机，歼11和歼10早期型，甚至是歼20试飞阶段都使用了这款发动机。这种情况当然是有一定特定原因的，比如说冷战结束后，国产航发独立起步，但除了俄罗斯和乌克兰，我们几乎无法获得任何国际先进技术支持，这也导致了对俄方航发有一定依赖。甚至早期研发的国产航母也使用大量俄式的设计思路和引进技术。
同时美专家认为WS-10虽然达到了世界第三代发动机的水平，但核心机参考了斯奈克玛（SNECMA）的CFM56发动机，而这家公司正是达索“阵风”战机发动机的提供商。而CFM56发动机最早又是由斯奈克玛和美国GE公司根据F101发动机核心机改进而来。也就是美专家认为WS-10曲线仿制了美制的F101发动机。
但实际上WS-10B是一款综合了全球先进发动机技术的产物，比如采用的高压涡轮对转技术，可以消除高速涡轮对于发动机的扭力作用，缩小发动机体积和重量。美国直到F16战机的F110还在使用同转技术，到F35才使用对转涡轮。
而WS-10B的矢量推力技术或许参考了117S的某些特征，但是总体而言，在单晶叶片、粉末合金、高温涡轮方面等材料工业方面，都是国内军工人一步一个脚印奋斗而来的。
当然，美方专家的评论虽然残酷，但也很现实，毕竟根据公开资料，直到2019年国内才有自主知识产权的单晶高温合金技术获奖金，这也说明国内航发的水平确实处于追赶美国的过程中，而且还有一定的差距，这是现实需要面对。
毕竟航发技术的很多材料配方和工艺，是国外穷尽几代人不断试验累积经验，甚至是无意之中获得的秘密，是很难随意弯道超车的。如果说装备是“术”，那么这些工业基础就是“道”，我们能够追赶到这个程度，已经是付出了比外国更多的资金、人力和各种资源，否则只会更慢。
不过文章还指出，目前国产航发的另一个核心问题是发动机寿命，目前WS-15的寿命据外界猜测大概为3000-5000小时，而F119的最新型号已经达到了8000小时。这意味着同样是五代机，F22的全寿命中只要一台发动机，而歼20可能需要2-3台，这对于战斗力和后勤来说都是巨大压力。
不过美专家依然看好WS-15的发展潜力，毕竟这是目前国产唯一能够挑战美制发动机的型号。特别是3D合金打印技术方面的发展，克服了传统金属制造工业的一些问题，也让国内的涡扇叶片和核心机制造水平大幅提高。当然，目前国产航发的设计理念上来说还是拾人牙慧，没有做到真正的创新思维，而这一部分，可能要在未来的流体发动机、变循环发动机上才能有所超越。
而这些新航发都可能应用到最新的六代机上，可以说六代隐身战机，才是国内航发一展风采的战场，到时候航发的进步或能够让六代机真正的由国产来定义标准，让我们期待这一天的到来！