市场形势怎么样？卡车经销商说了算。近日，小编走访了“尔滨”多家经销商。几乎无一例外的是，与去年的惨淡相比，今年春节后的市场依旧惨淡，好几天没人来看车、下单，只能说这卡车销售是真卖不动啊卖不动！
这种情形下，卡车经销商们该如何自救呢？有人还真有主意。干了18年经销商的老陈说了，赶紧淘汰国四车甚至国五车，通过严控车辆通行来倒逼车辆升级，就像国三淘汰时一样，这一定会带来一波新销量。
这个办法可行吗？第一，有些地方已经开始分步骤淘汰国四和国五车辆，国六、燃气车、新能源车渐成主流。想一想国三车到现在还没完全更新完的事实，这国四国五车淘汰注定是个较为漫长的过程，指望通过强制淘汰来提升销量，显然有些太急于求成了。
相对是经销商新手，卖卡车第二年的小唐也有他的看法，生产企业应该先转型，以后不要再指望卖车挣钱了，要通过维修保养来挣钱，换句话说，把车价降到最低，不要利润都行，让卡友轻松入手车辆，之后通过维修保养的绑定来赚取利润。车价降低了，买车的门槛低了，一定有许多人愿意买辆车跑活，卡车销量自然就上去了。
这个办法好吗？好像有道理，但也似乎行不通。试想，卡车生产企业养那么多员工，造卡车不挣钱的话，维修保养的费用都让服务站、修理厂拿走了，车企怎么活？况且现在市场的萧条不完全是车价高的问题，单纯搞价格战恐怕只是短期行为，难以持久助力销量攀升。
与上面的两位相比，既卖重卡又卖轻卡的老徐有更多感慨，想和前几年那样一年卖上千台车，不太可能了，经销商要先接受这个现实，要不迟早心态会崩。老陈认为，市场不景气很重要的一个原因就是卡友搞运输挣钱难了，运费低、跑一趟活剩不下多少有时候甚至要亏钱，这种活谁愿意干？起码从当前看，运价丝毫没有上调的迹象，要不那么多人都持币待购呢！
老徐看来，要想提高卡车销量，就得先把运费搞上去。理是这么个理，实现起来何其难！看看那些平台，从源头上就没想让卡友挣到钱。再说那些逐利的货主，又怎么愿意把利润让出来给司机呢？除非有政策强制规定最低运价，否则运价仍旧会低位横盘下去。
如此看来，短期内，想一下子提升市场信心真的很难，经销商们还要继续熬下去。等到卡友看到未来希望了，有人愿意掏钱买车了，卡友们的生活能让人羡慕了，市场一定会触底反弹。而这个过程需要多久，得看经济周期、看运价改革、看市场刺激、看政策力度，谁又知道会多久呢！