01V是一款5档手自一体自动变速箱，德国采埃孚生产，也叫5HP-19。主要应用在老款的上海大众*萨特帕**1.8T和2.8V6，第5代，第6代奥迪A4、A6 1.8T、2.4排量的车型上，但01V变速箱在德国已经全部淘汰，目前国内也只有上海大众*萨特帕**新领驭1.8T和2.8V6还在用，所以01V自动变速箱现在已经基本淘汰，大众现在的新车型都已大量使用CVT、09G和双离合自动变速箱，这几款性能都非常不错，也是今后大众的发展趋势。今天的主角就是01V，车型是03年的老款奥迪A6,2.4里程数47万公里，估计跟着车主走南闯北10多年，有着不同寻常意义的坐骑。前几年已经经历过一次变速箱大修，最近出现的故障为低速降档顿挫，经过师傅试车检测确定是变速箱故障，主要考虑是内部阀体和离合器磨损的问题。此处省略从车上抬下变速箱的过程。
首先拆下的是变扭器和差速器，变扭器要经过翻新处理。
去尾壳
取出尾部的传动齿轮
翻个身拆油底壳
取出阀体，此款变速箱的电脑在外部，没有和阀体集成。
阀体内的阀道要经过修复和专业的阀体检测设备测试
接下去打开油泵座，取出里面的离合器
离合器蛊，取出内部磨片钢片仔细检查磨损情况。
这款变速箱内部有7个离合器蛊ABCDEFG，7组离合器片，全部要拿出来检查，清洗，更换。
拆下的大大小小的轴承，都要仔细查看是否有损坏
取出离合器片后，还要利用专门的拆解台把底下的活塞拆下。
密封胶圈属于易耗品，时间长了老化，引起泄压，所以要全部更换掉。
老化的胶圈，用手一扯就断了
拆了一上午，打散的满满一桌子零件。下午就把它们都扔进清洗池里清洗一番。
清洗完毕，重新组装，更换阀体，离合器片
当然还有油格，胶圈等密封件也要一并更换的
外壳喷漆处理，焕然一新，加注新的变速箱油，能量满满，蓄势待发，装车后一切正常