请脑补一下这个场景：
有一天，北京的天气特别的冷，气温零下十几度。
小明开车一辆北汽EV电动汽车，从家去20公里外的公司上班。
开了一半多的路程，忽然车子没了动力，趴窝了。
怎么办？叫救援吧
下车点了一阵烟，拿出iPhone 6s ，刚拨通救援电话。
手机关机了！怎么按开机键都没有反应...
当然，发生这个事情的几率或许很小，但是一旦发生，那就属于喝水都塞牙缝的倒霉鬼！
手机没电了，至少不会涉及到安全问题，但是电动汽车如果忽然没电或者出现故障导致抛锚，甚至会造成人身安全。
问题一：天气变冷，续航里程变短
北汽EV电动车在天气骤冷的情况下出现电池续航里程减少的问题已经在网络上出现很多案例了。我的前同事韩先生就在最冷的那几天租了一辆北汽EV电动车，在显示续航里程为100公里的情况下，从三元桥到回龙观接近20公里的路程，差点就趴窝。
另据相关媒体报道，北京的邹女士在五方桥4S店购买额一辆北汽新能源汽车。在北京遭遇了入冬以来最强的寒潮的24日下午，邹女士的汽车在不到一个小时里，可使用的里程从50公里急速下降到3公里，最终导致车辆无法行驶。而此时，距离邹女士提新车还不到一个星期。
据了解，北汽新能源的E150EV搭载的电池是韩国SK公司与北汽新能源合资成立的爱思开科技有限公司生产的三元锂电池，它的升级版EV200车型搭载的电池依旧是三元锂电池。(最新款EV160搭载的是25.6kWh磷酸铁锂电池，综合续航里程为160km。电池由ATL普莱德提供，这是北汽更早时期与ATL合作成立的电池公司。）
韩国SK专家、北汽新能源及BESK相关负责人介绍三元电池
另据北汽新能源专业工程师说，由于新能源汽车通过电池提供动力，冬季里的续航里程普遍会受到影响，下降范围一般在10%-20%，相当于15公里-30公里左右。这不仅存在于我国新能源汽车行业，在欧美等电动汽车巨擘身上同样存在，是动力电池受环境影响的正常现象，消费者无需担心爱车本身的质量问题。
不管是否是事实，冬天使用电动车，续航里程肯定会打折扣，而续航里程较短也是现如今电动汽车一个最大的弱点。
问题二：电动汽车的 “ 汽车三包 ” 不能真正落实
北汽新能源汽车的相关负责人表示，北汽已经将电池纳入到“三包”的范围内。2015年的车提供6年/20万公里的质保，2016年的车提供8年/15万公里的质保。该负责人还表示，“如果消费者对检测结果有异议，可以到国内拥有汽车质量评定资质的机构进行检测，出具车辆质量检测报告，要求厂家依据三包条文手册解决问题。”
目前，邹女士已将车辆送至北汽的维修服务商处，希望厂家能够为她出具一份关于电池的检测报告。但商家仍在用各种理由拖延检测。“其实现在国内大多数汽车检测机构与汽车生产厂家‘挂钩’，相当于比赛中既当运动员又当裁判员，如果检测结果说电池没有问题，我也只能认了。” 邹女士道出了她的担心。
而近日某汽车论坛也有车友反馈：北京的王女士因为摇不到燃油车的车牌号，所以在2014年底下决心在北汽新能源五方桥4S店买了一辆北汽E150 EV电动汽车。买车之前还和物业沟通了好多次才给安装上充电桩，费尽了周折。
2015年4月某天下班，发现车子动不了了，给救援公司打电话，叫拖车拖去来广营4S店修理。查处原因是因为之前的一次快充引起了电池故障，给更换了电池芯之后可以继续使用。王女士当时觉得应该属于小问题，也没在意。
但是到2015年12月份，这台北汽E150 EV的各种问题随之而来，给王女士的生活造成了非常大的困扰。
12月28日，车辆再次不能启动，叫拖车拖去五方桥4s店。修理的结果说是系统需要升级引起的。给北汽的客服打电话，告知是正常的，说新能源的车可能技术不太成熟，有些小毛病，让我放心用。
1月18日，车子再次出现了问题，这次更为严重。车子刚刚开出家门十分钟后正在行驶过程中突然动不了了，而且发出类似烧焦的气味。（如果发生在高速道路，后果不堪设想。）再次叫救援，拖去五方桥4s店。王女士这次的心情已经非常愤怒。于是跟北汽的客服/五方桥4s店多方沟通，反复的说车辆一年来坏了三次，而且都是这么严重的安全故障，要求换车或者退车。
“但五方桥4s店售后的刘经理表示从星期一车子拖到五方桥4s店以来，一直高度关注处理我的事情。表示一直在反馈，但是需要时间处理我退换车的申请，周五的时候终于告诉我，不行，不能退换车。说车子已经修理好了，让我开走。我就问是什么故障，刘经理说是电池的故障。那么是电池芯呢，还是什么位置的故障呢？是修理一下就修理好了？还是更换了什么部件呢？刘经理说不知道。这就是一直高度关注处理我的事情的结果。连修理的详细情况都不知道。”
另外王女士表示，再查看了随车给的产品说明书上明确写：车辆购买24个月内出现两次重大的安全故障，消费者可以要求退换车辆。
但是五方桥4s店的刘经理坚决不肯退车，说达不到标准。于是又继续联系北汽的客服，客服对王女士说帮着申请，帮着找联系人解决。
但截止到1月25日，车辆已经在五方桥4s店整整一周了，这一周王女士跟北汽新能源五方桥4s店，北汽新能源五道口4s店，北汽新能源的全国客服中心，已经各种扯皮了整整一周。每一个跟王女士联系的工作人员都说不了解车辆的问题，让王女士反复的说事情的经过，而且说查不到之前两次的维修记录。而王女士每次修理都是在北汽的指定的正规4s店修理，怎么可能找不到记录呢？
这就涉及到“汽车三包”的问题，在“汽车三包”中有明确规定：在“三包”有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车；发动机换两回仍不正常可退车；产品出现产品质量问题，消费者凭“三包”凭证由修理者免费修理，其中包括工时费和材料费。
但是电动汽车关于“三包”还没有一个真正能落到实处的法律法规，并没有明确规定当电动车电池出现问题后应和发动机出现问题后处理的方式相同的规定。这也导致了厂家能在这些字眼里钻空子，让消费者无处去维权。
问题三：无视生命安全
上面的王女士还提到，在行驶中出现问题时，自己的孩子还在车里，如果出现追尾等交通事故，后果真是不敢想象。
我有车认为，如果生产的汽车出现了个例或者多例涉及到安全隐患的问题，厂家就应该积极主动的面对问题，发现问题并解决问题。如果真是涉及的车型数量较多，就应该启动召回程序，这是一个有责任心企业最基本的底线，不应该一味的推脱，无视消费者人身及财产安全。
北汽EV电动汽车由于在北京有补贴免税的政策，现款EV200低配车型官方售价为20.89万，补贴免税之后的价格仅为11.89万元。售价如此便宜的情况下，也让北京的摇不到号的消费者只能选择北汽EV电动汽车。但是由于技术以及北方寒冷的天气导致的续航里程等问题，消费者还是要三思后行，免得购买了车辆后出现各种问题，给自己和家庭造成困扰。