其实在动笔之前，我也想过这篇文章可能写的很长很长，但没有办法，对于初次去日本的人来讲，没有一个相对完善的出行计划，在地铁中十有八九会迷路，所以这篇科普性质的文章我也尽可能用通俗易懂的文字来向大家说明。
关于日本交通
日本的交通，向来以复杂头疼出名。但这是在没有去过日本之前的印象。其实，在去过日本后，你可以体会到日本人在路标指引上下的巨大的功夫。比如这样的指示牌
又或者这样的指示牌
再或者这样的指示牌
其实从图片上来看，汉字很好理解。但为何还是有很多人去之前感觉日本的交通很复杂呢？
要搞清楚这个问题，首先要明白几个问题，
日本交通并没有像中国一样，只有一家国字号企业。他们的交通公司可以说不计其数，我们从最大的运输公司开始介绍。
- 什么是JR
JR即Japan Railway的简称，旗下分为：JR东日本，JR西日本，JR四国，JR九州，JR北海道，JR东海，涵盖全日本境内所有主要交通线路，JR线路还包括：新干线，有轨电车，单轨电车等。以下是JR公司铁路覆盖区域。
什么是新干线
严格意义上来讲，新干线也算是JR的旗下的一种交通线路，只不过属于跨城高速交通方案，可以理解为中国的高铁。但在日本，普通工薪阶层也不会经常坐这种高铁，原因只有一个——贵。以东京乘坐新干线前往大阪举例：
希望号（のぞみ）：2小时30分，票价：14450日元，自由席：1-3号车厢
光号（ひかり）：3小时，票价：14140日元，自由席：1-5号车厢
回声号（こだま）：4小时，票价：14140日元，自由席：1-7号车厢
可能有人会问，为何三趟车时间不一样，其实是由于这三趟车的停靠站点不同，大家可以理解为中国的特快，普快和慢车。
自由席，顾名思义就是自由席位。因为在日本，自由席和指定席的价格有很大不同，相对来讲自由席会便宜一些，但代价就是，谁先到谁先坐，无座只能站着。但从实际情况来看，只要不遇上日本的新年，新干线一般不会存在满员状态，所以避开这个日子的话，建议大家购买自由席。下面的图例为ひかり的整个车厢席位分布图，自由席，指定席，以及Green，Green相当于我国高铁的商务座，座位宽度较之其他座次更宽。
实际乘坐体验来看，这种列车跟我国高铁最大的区别就是可以车上吸烟（绿皮车除外）。是的，你没看错，可以抽烟。但没有餐车，也没有开水（小推车有咖啡热饮）。以ひかり为例，吸烟室在2-3号，7-8号，10-11号，14-15号车厢连接处。
如果有人要问，我想吃新干线的便当怎么办？可以有以下三个途径解决：
1、站内买便当
2、站台上买便当
3、车上买便当
首先是站内，在这里你可以选择各式各样的便当，有些便当是现场制作，如鳗鱼饭，大家可以根据自己的口味选择。
各种车型的便当
各种车型的便当
其次是站台
站台上也有便当，但品种没有站外多
最后是小推车，类似于我国高铁的，啤酒饮料花生米的那种推车。一般在上车后，半小时内就会推过来了。另外，在新干线上的垃圾桶一般是在车厢接头处，是隐蔽式设计，不难找。
另外一个比较实际的问题就是，如果我拖着行李箱是否可以在车站寄存？回答是肯定的，在日本，基本每个地铁以及JR（含私铁），都有寄存柜，且数量不少，价格从400-700日元/天不等，根据寄存的物品大家决定价格，而比如像东京站，京都站，新大阪站（大阪站）这些大型铁路站点的寄存柜基本都有中文界面，无需担心。
什么是JR PASS
去日本之前，可能听过最多的是JR PASS，这是一种东西？这是由JR集团6家公司面向外国游客提供的通票，但使用此通票时有条件限制，例如不能使用东海道、山阳、九州新干线的“希望(Nozomi)”号、“瑞穗(Mizuho)”号等。
粗看上去这个价格好像十分的昂贵，即使7日通票，也需要大概1950人民币（29650日元）。但是，考虑到日本的交通出行本身就价格不菲，所以，要不要买这种通票需要详细计算您的行程。
典型方案
大阪进-东京-大阪出 或 东京进-大阪-东京出 以单程票价840元人民币计算，大阪东京往返需要1600人民币，期间如果乘坐公共交通工具至少也会超过200人民币，那么此时购买PASS是极其划算的。
请注意，JR PASS不能乘坐地铁线路，地铁线路需要单独购票或使用交通卡，如西瓜卡，ICOCA，或者PASMO，以上三种交通卡可作为交通卡使用，也可作为购物卡使用，单次充值最低500日元，最高上限为2万日元，购物场所，只要支持刷卡的地方都可以，比如711便利店，全家便利店和罗森便利店等……
当然，需要购买什么卡，这需要看整个行程决定，比如，如果是几个城市之间往返，那么购买JR PASS和交通卡无疑是最佳的搭配，但如果仅仅是市内交通，那么就需要购买当地的一日或者N日地铁卡，这样才能保证最大化的利益。