塔吊拆除

附着架的拆卸

附着架的拆卸与安装程序相反，后装的先拆，先装的后拆。

塔吊拆除工序

将塔机旋转至拆卸区域，保证该区域无影响拆卸作业的任何障碍。按以下的顺序，进行塔机拆卸。

1、降塔身标准节(如有附着装置，相应地拆卸)只留一节基础节（爬升架的爬爪支承在塔身踏步上）；

2、拆下平衡重，留1块2.3T和一块1.5T的平衡重（60m臂时）；

3、拆各部件间相连的电线；

4、拆卸起重臂；

5、拆卸余下的平衡重；

6、拆卸平衡臂；

7、拆卸司机室 (亦可待至与回转总成一起拆卸)；

8、拆卸塔帽；

9、拆卸上下支座和回转总成；

10、拆卸爬升架与塔身基础节。

塔机的拆卸方法与安装方法基本相同，只是工作程序与安装时相反，即后装的先拆，先装的后拆，但是，在拆卸过程中不能马虎大意，否则将发生人身及设备安全事故。

塔吊拆除时安全注意事项

1、上塔操作人员，必须是经过培训并拿到证书的人员。

2、塔机拆卸之前，顶升机构由于长期停止使用，应对各机构特别是顶升机构进行保养和试运转；

3、在试运转过程中，应有目的地对限位器，回转机构的制动器等进行可靠性检查；塔机拆卸对顶升机构来说是重载连续作业，所以应对顶升机构的主要受力件经常检查；

4、拆卸时风速应低于8m/s。由于拆卸塔机时，建筑物已建完，工作场地受限制，应注意工作程序和吊装堆放位置，不可马虎大意，否则容易发生人身安全事故。

5、顶升机构工作时，所有操作人员应集中精力观察相对运动件的相对位置是否正常(如滚轮与主弦杆之间，爬升架与塔身之间)，是否有阻碍爬升架运动(特别是下降运动时)的物件；

6、在塔机标准节已拆除，但下支座与塔身还没有用M30高强度螺栓连接好之前，严禁使用回转机构、牵引机构和起升机构。

7、塔机拆卸是一项技术性很强的工作，尤其是塔身标准节、平衡重、平衡臂、起重臂等部件的拆卸，稍有疏忽，便会导致机毁人亡。因此用户在拆除这些部件时需严格按照本说明书的规定，严禁违反操作程序。

8、两个爬爪因一定时间内不用产生锈蚀或运输碰撞等原因，很有可能不能自动恢复到水平状态，故引进标准节或拆除标准节时，对爬爪应特别注意。爬升架的下落过程中，当爬升架上的活动爬爪通过塔身标准节主弦杆踏步时，须用人工翻转活动爬爪，同时派专人看管顶升横梁和导向轮，观察爬爪架下降时有无被障碍物卡住的现象。以便爬升架能顺利地下降。

拆塔的具体程序

1、汽车吊入场站位，拆装人员入场，围设安全作业区不小于20×20米，非塔吊拆装人员严禁入内。

2、拆除作业与安装作业的顺序相反。塔吊拆除作业要严格按塔吊说明书中有关拆除部分进行。顺序如图：

3、塔吊自降标准节至最低：（各塔吊基础以上或车库顶板以上保留3节标准节即可），标准节自降作业必须严格按说明书的规范进行。

4、拆除塔吊卷扬钢丝绳：将钢丝绳全部卷在起重卷扬钢丝绳滚筒上。并将小车行至起重臂根部锁死。拆除小车绳。

5、汽车吊就位，使汽车吊朝向配重，逐块拆除塔吊配重，拆除配重前需把固定配重的夹板等拆除。按照说明书要求留配重。

6、拆除起重臂：汽车吊换位至适当位置，拆除塔吊起重臂（注意控制起重臂重心）：汽车吊吊住塔吊起重臂重心，缓缓起钩，将拉杆截断后，除去起重臂同增高节相连的销轴，将起重臂拆下，放到地面。注意：拆除起重臂过程中必须使用揽风绳以免碰到已建建筑；打掉拉杆销子后，一定要将拉杆紧紧的固定在大臂上（每根拉杆至少*绑捆**两处），防止其从大臂上脱落。（如图）

7、用汽车吊将起重臂解体，将解体后的臂节和拉杆装车，运出现场。

8、拆除平衡臂：把平衡臂转向汽车吊，拆除塔吊平衡臂，拆除方法同起重臂的拆除方法相同。（如图）

9、拆除塔帽：此部分为塔吊最高部分，注意汽车吊与塔吊相对位置。

10、拆除回转：用吊索吊住四根钢结构销轴孔，用卡环连接，决不允许对角兜挂。可将引进梁等部件一同拆下。（如图）

11、拆除塔吊的顶升套架，套架总成包括：过渡节、套架、走道平台、扁担梁、油缸、爬梯等，如汽车吊起重性能足够，可将外套架和三节标准节或过渡节一同拆除。（如图）

12、拆除塔吊剩余标准节、过渡节。

13、拆除塔机基础预制块。

14、塔吊拆除后进行场地清理。

塔机的拆卸方法与安装方法基本相同，只是工作程序与安装时相反，即后装的先拆，先装的后拆，但是，在拆卸过程中不能马虎大意，否则将发生人身及设备安全事故。

安全协议及安全交底

1、塔吊进场前所有安全协议书和安全技术交底均须按规定严格履行签字、盖章手续，严禁代签。租用单位必须与出租单位签订安全协议书，并进行安全技术交底。塔吊出租单位或安装单位须与设备承运单位签订安全协议书，并进行安全技术交底。

2、塔吊使用前，需对可能造成交叉作业的塔吊双方的塔吊操作工、信号工进行专项安全技术交底，并严格履行签字手续。

3、设备出租单位、安装单位、承运单位在施工作业前均须对本单位的作业人员，进行安全教育并进行安全技术交底，并严格履行签字手续。

4、未签订安全协议书及未进行安全技术交底的单位和作业人员严禁进入施工现场进行施工作业。

安全保证措施

1、多塔作业时，各机指挥要默契合作，不得在大臂交叉范围内同时吊运，要合理安排吊运时间，使各台塔吊能够充分利用各自空间工作。

2、信号指挥人员。必须严格执行“十不吊”作业原则。即：被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；信号不清不准吊；吊物下方有人不准吊；吊物上站人不准吊；埋在地下物不准吊；斜拉斜牵物不准吊；散物*绑捆**不牢不准吊；立式构件、模板等不用卡环不准吊；零碎物无容器不准吊；吊装物重量不明不准吊 。

3、必须对塔式起重机司机与信号工配备对讲机，对讲机要统一设定频道，并必须锁频，使用人员无权调改频率，要专机专用，不得转借。

4、信号工、塔式起重机司机要相对固定，无特殊情况不得随意更换。

5、信号工在指挥过程中，必须时刻目视塔机、吊钩与转臂过程，同时还须环顾相临塔机的工作状态，并发出安全提示铃声。

7、停机时塔式起重机在回转范围内无障碍物的情况下，吊钩要起升到5米位置，将小车回收到临近塔身10米处。起重臂按顺风向停置。吊钩上严禁吊挂重物，在未采取可靠措施时，不得采用任何方式限制起重臂随风转动。

8、如遇突然停电或出现故障时，为使大臂不影响其它塔吊工作，减少碰撞危险。要用手动装置调整大臂朝向，在回转齿圈处设置障碍固定大臂，无手动回转装置只能主进先固定大臂，但周围塔吊要避让该塔。

9、有发生碰撞可能的各塔之间，必须签订安全协议，明确规则。若因为一方原因不遵守防碰撞措施要求，发生碰撞并造成的一切损失，均由该方承担责任并赔偿经济损失。如因为双方或多方原因发生碰撞造成的一切损失，经总包部与双方或多方共同协商解决，纠其原因、查明责任，按各方责任大小进行不同的经济赔偿。

10、塔式起重机司机必须身体健康，并经过地方专业培训，考试合格，在取得有关部门颁发的塔式起重机操作证，并经项目入场三级教育和应知应会考试合格后方可上岗。

塔式起重机的验收

1、塔吊基础底标高要低于或等于建筑物基础底标高；隐蔽工程（钎探、钢筋验收）资料齐全；采取C35砼，砼强度达到强度的85%以上方可安装塔吊。

2、部件、附件、联结件安装齐全，位置正确；螺栓拧紧力矩达到技术要求，开口销完全撬开；结构无变形、开焊、疲劳裂纹；压重、配重重量、位置达到说明书要求。

3、绳、轮、钩系统。钢丝绳在卷筒上面缠绕正确、润滑良好；钢丝绳规格正确、无断丝和磨损；钢丝绳固定和编插符合国家标准；各部位滑轮转动灵活、可靠，无卡塞现象；吊钩磨损达到标准的允许范围、保险装置灵敏、可靠。

4、各机构转动平稳、无异常响声；各润滑点润滑良好、润滑油牌号正确；制动器、离合器动作灵活可靠。

5、电缆供电系统供电充分、正常工作、电压380±5%；炭刷、接触器、继电器触点良好；仪表、照明、报警系统完好、可靠；控制、操纵装置动作灵敏、可靠；电气各种安全保护装置齐全、可靠；电气系统对塔吊的绝缘电阻不大于0.5兆欧。

6、力矩限制器灵敏、可靠，其综合误差不大于额定值的8%；重量限制器灵敏、可靠，其误差不大于额定值的5%；回转限位器灵敏可靠；行走限位器灵敏可靠；变幅限位器灵敏可靠；超高限位器灵敏可靠；吊钩保险灵活、可靠；卷筒保险灵活可靠。

7、试运行要检查各传动机构工作准确、平稳，无异常声音，液压系统无渗漏，操纵和控制系统灵敏可靠，钢结构无变形和开焊，制动器可靠；调整安全装置并进行不少于3次的检测。

8、塔机安装完毕后，要经相关单位验收，并在经开区质监站备案并填写相关表格拿到使用准转证后；总包组织依据各单位出具合格证、准转证等组织出租方和使用方相关人员再次验收，并发出正式启用通知，方可投入正式使用。

对塔式起重机司机的要求

1、上班必须进行交接班手续，检查机械履历书及交接班记录等的填写情况及记载事项。

2、必须在穿有指挥信号服的人员指挥下，严格按照指挥信号、旗语、手势进行操作。

3、严禁酒后作业。

4、操作前应发出音响信号，对指挥信号分辨不清时，不得盲目操作。

5、严格执行“十不吊”管理规定。

6、对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范或相应紧急措施。

7、操作控制器时，必须从零点开始，推到第一挡，然后逐级加档，每挡停1~2秒，直到最高档。

8、被吊物品严禁超出施工现场范围。

9、起吊重物时，应先将重物吊离地面50cm停止，确定制动，物料捆扎和吊索具，确认无误后方可指挥起升。

10、严禁重物自由下落，当起重物下降接近就位点时，必须采取慢速就位。

11、重物就位时，可用制动器使之缓慢降下。

12、当吊钩滑轮组升到接近起重臂时应用低速起升。

13、起重量、起升高度、变幅等安全装置显示或接近临界警报值时，司机必须严密注视，严禁强行作业。

14、起重机在停机休息或中途停电时，应将重物卸下，不得把重物悬吊在空中。

15、凡是回转机构带有常闭式制动装置的塔式起重机，在停止操作后，司机必须掰开手柄，松开制动，以便起重机能在大风吹动下顺风转动。

16、当周边有障碍物，不允许吊臂处于自由旋转状态时，应设置地锚与低吊钩锁定。

17、机上各种安全保护装置运转中发生故障、失效或不准确时，必须立即停机修复，严禁带病作业和运转中进行维修保养。

18、塔吊顶升平台上、大臂上、平衡臂上禁放任何浮放物。

19、严禁从塔吊上面往下抛掷任何物品和便溺。

20、操作室内，无关人员不得进入，禁止放置易燃物和妨碍操作的物品。

21、塔吊驾驶室内必须配置灭火器材。

22、在无防护栏杆的部位进行检查、维修、加油、保养时，必须系好安全带。

23、遇有下列情况时，应暂停吊装作业。

1）遇有恶烈气候如大雨、大雪、大雾和施工作业面有六级（含六级）以上的强风影响安全施工时。

2）起重机发生漏电现象。

3）钢丝绳严重磨损，达到报废标准。

4）安全保护装置失效或显示不准确。

对信号工、挂钩工的要求

1、信号工、挂钩工必须经过配训合格，持证上岗，熟练运用手势、旗语、哨声的使用。

2、起重机司机、信号工、挂钩工，在作业前，应共同交底，统一信号。

3、信号工正确选择指挥位置，不准站在吊物易碰难躲和反防护措施的危险部位。

4、严禁将不同种类或不同规格型号的索具连在一起使用 。

5、作业时不得擅自离开工作岗位，不得兼作挂钩工 。

6、作业中必须戴好安全帽，配穿好专业服装，严禁酒后作业挂钩工必须相对固定并熟知和。

7严格执行“十不吊”作业原则。即：被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；信号不清不准吊；吊物下方有人不准吊；吊物上站人不准吊；埋在地下物不准吊；斜拉斜牵物不准吊；散物*绑捆**不牢不准吊；立式构件、大模板等不用卡环不准吊；零碎物无容器不准吊；吊装物重量不明不准吊 。

8、挂钩工必须服从信号工的指挥 。

9、吊绳的挂设不得影响吊钩保险装置，不准用吊钩直接吊拉重物。

10、穿绳：确定吊物中心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索。

11、挂绳：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、纽、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保证吊物平衡；对于易滚、易滑或超常货物，宜采用绳索方法，使用卡环锁紧吊绳 。

12、试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢上升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配和 。

13、摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不宜人工摘绳时，应选用其它机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。

14、抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。吊运易损、易滚、易倒的吊物不得停用起重机抽绳 。

15、兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡 。

16、扁担吊挂时，吊点应对称于吊物中心 。

17、吊运集装箱等箱式吊物装车时，应使用*绑捆**工具将箱体与车连接牢固，并加垫防护。

18、*绑捆**管材、构件等必须用紧线器紧固。

19、细长易散的物品，要捆扎两道以上，并且要有两个吊点。

20、当吊装构件、设备暂停作业时，必须把构件、设备支撑稳定，连接牢固后方可离开现场。

21、使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有补焊、裂纹、变形的卡环。严禁用补焊方法修复卡环。

22、编插钢丝绳索具宜用6x37钢丝绳，编插断的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300mm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70%计算。

23、凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：

(1)在一个节距内的钢丝数量超过总丝数的10% 。

(2)出现拧扭死结、死弯、死扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。

(3)塔吊钢丝绳断丝达到10%，应报废更换新绳。

(4)钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝绳直径40%，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬应更换。

24、严禁在吊钩上补焊、打孔，吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10%、钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10%、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩、板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套。板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。

作业注意事项

1、安装单位必须指定一名熟悉相应塔吊、经验丰富的工长现场指挥，并在安装塔吊前，察看现场是否具备安装条件。

2、所有参加作业人员都必须遵守现场施工的各项安全规范及本工种安全操作规程。

3、塔吊司机、塔吊拆装人员以及塔吊指挥都必须持有当地市级劳动部门签发的特殊工种操作证；工人进入施工现场必须统一着装，佩带齐全的安全防护用品；

4、塔吊安装施工必须在基础经验收合格后进行。

5、采用汽车吊安装塔吊时，汽车吊必须支放牢靠，严禁超载吊装，吊装起重臂、平衡臂等较长部件时必须按照说明书中标明的吊点起吊。

6、保证塔吊塔身的垂直度偏差不超过4‰ 。

7、保证塔吊接地电阻不得大于 4欧姆。

8、塔吊在自升过程中，要合理分工，必须派专人观察顶升套架滚轮与标准节间距离，派专人负责销轴的连接，派专人负责液压油缸的操作等。

9、塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂，并在使用过程中严禁塔吊间及塔吊与建筑物之间发生碰撞。

10、塔身标准节之间及其他部件之间的联接销都必须穿开口销，且开口销开度必须达到30°以上。

11、严禁高空作业时抛接工具、零部件等以免落物伤人；严禁酒后作业。

12、5级风以上严禁塔吊安装作业，4级风以上严禁塔吊顶升施工作业。

13、作业现场必须设置不小于20米×20米（以塔吊的回转中心为中心）的安全作业区，非塔吊拆装人员严禁入内。

14、设备出入现场，注意避让现场和路上的高压线及通信线路，严格执行施工现场的用电管理制度，防止发生电器火灾或人身伤亡事故。

15、塔吊安装完毕，应按照设备所在地相关部门的起重设备检测要求，对塔吊进行各项检测，并进行空载实验和满载实验，确定各工作机构、电气控制系统均处于正常工作状态，各安全保护装置齐全、可靠。

群塔防碰撞措施

水平方向低位塔吊起重臂与高位塔吊塔身之间防碰撞

塔吊在现场的定位布置是关键，通过严格控制各台塔吊之间的位置关系，来预防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身，在安装方案中已保证最近的两塔间距离，大于较低的塔吊臂长2米以上，符合塔式起重机安全规程（GB5144-2006）中的10.5之规定“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机的塔身之间至少有2米的距离”的规定。在现场的定位保证了塔吊之间不存在低位塔吊的起重臂与高位塔吊的塔身发生碰撞的问题。

塔吊在垂直方向的防碰撞措施

1、低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间防碰撞措施。

由于受施工需要的影响，塔吊间高与低是相对的，但都有可能发生低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重钢丝绳的碰撞事故。为杜绝此类事故发生，项目必须对每一台塔吊的工作区进行合理划分，避免出现塔吊交叉工作区。同时，项目必须配备有合格操作证的、经验丰富的信号指挥工，确保指挥塔吊回转作业时，低塔的起重臂不碰撞高塔的起升钢丝绳。避免低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间碰撞。当现场风速达到6级风，相当风速达到10.8～13.8米/秒时，塔吊必须停止作业。另外，塔吊租赁公司要配备操作熟练、有责任心的塔司为现场服务，塔吊在每次使用后或在非工作状态下，将塔吊的吊钩升至顶端，同时将起重小车行走到起重臂根部。

2.高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的起重臂上端防碰撞措施

由于塔吊的作业面有交叉处，所以低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重臂有可能发生碰撞。由此，符合塔式起重机安全规程（GB5144-2006）中的10.5之规定：“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于高位起重机的最低位置的部件（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与低位置起重机中处于最高位置的部件之间的垂直距离不得小于2m”。

塔吊与现场周边建筑及设施的防碰撞措施

由于施工现场比较复杂，在实际施工中，还要密切关注现场以外的情况。本工程现场情况复杂，现场的打桩机和履带吊作业时，要注意与塔吊避让。所以存在塔吊与周边建筑及设施发生碰撞的危险。要求可能发生碰撞的塔吊首次安装高度超过周边建筑，确保塔吊可以安全整周回转。

群塔施工中应遵循的原则

1、低塔让高塔原则：一般情况下，主要位置的塔吊、施工繁忙的塔吊应安装的较高，次要位置的塔吊安装的较低，施工中，低位塔吊应关注相关的高位塔吊运行情况，在查明情况后再进行动作。

2、后塔让先塔原则：塔吊同时在交叉作业区运行时，后进入该区域的塔吊应避让先进入该区域的塔吊。

3、动塔让静塔原则：塔吊在交叉作业区施工时，有动作的塔吊应避让正停在某位置施工的塔吊。

4、荷重先行原则：两塔同时施工在交叉作业区时，无吊载的塔吊应避让有吊载的塔吊，吊载较轻或所吊构件较小的塔吊应避让吊载较重或吊物尺寸较大的塔吊。

5、客塔让主塔原则：在明确划分施工区域后，闯入非本塔吊施工区域的塔吊应主动避让，该区域塔吊。

综上所述，可以看出塔吊的施工环境是比较复杂的，只有按照相关规范操作，并全面考虑施工现场及周边的施工环境，合理安排施工工序和塔吊的顶升，才能实现安全、有序施工，提高施工效率，为贵项目高效优质的完成施工工期奠定坚实的基础。