“挽弓当挽强，用箭当用长，射人先射马，擒贼先擒王”，用杜甫的这四句诗来形容锂电池行业的“常胜将军”——宁德时代的战略战术，也许并不为过。
宁德时代新能源科技控股有限公司（简称：宁德时代或CATL）的动力电池，在新能源汽车领域可谓是响当当的招牌：乘用车领域，宝马领衔、北汽、吉利、上汽等新能源车都在使用宁德时代的“芯”；客车领域，宇通领衔、金龙、金旅、中车时代、南京金龙等客车巨头也都使用的是宁德时代的“芯”。
宁德时代，不但配套的客户很有“质”，而且也很有“量”。宁德时代2015年位居全球锂电池出货量第三；2016年上半年，国内出货量第二。
就是这家2011年才成立的公司，还创造了一系列唯一：国内唯一一家为国际品牌乘用车提供动力电池企业，也是日韩电池企业对标研究的国内唯一一家竞争对手。
CATL，究竟如何在短时间内，快速上位，能够迅速成为行业的主流，并且给顶尖的客户配套呢？
方得网通过对宁德时代的长期跟踪、工厂探访，用户走访，高层访谈等，分析认为，是“擒贼先擒王、挽弓当挽强、用箭当用长、射人先射马”这四方面的正确战略战术，帮助宁德时代在动力锂电池江湖快速开辟出一片天地。
擒贼先擒王
“擒贼先擒王”，这对于一个新品牌来说，可能是快速上位的一个好方法。宁德时代，在如何切入市场，找什么样的合作伙伴时，挑选的都是这个细分领域的“王”。
比如，轿车领域，宁德的第一个合作伙伴选择就是宝马；而客车领域，起步选择的就是全球最大的客车企业——宇通客车。
“宁德时代在2011年创业的时候，面临任何一个创业企业都要考虑的两个问题——首先是第一口饭怎么吃的问题，第二要考虑怎么解决持续发展的问题。” 讲起宁德时代的创始的岁月，宁德时代市场总监杨琦表示，宁德时代最初的合作伙伴选择的原则就是“掐尖”，也就是选择这个领域最好的企业合作，“宁德时代的创业团队是从ATL出来的，ATL已经有16年历史，在技术和高端客户合作的领域经验比较丰富，ATL的经验告诉宁德时代的创立者们，如果能跟世界最顶尖的企业合作的话，那么跟其他的企业合作就不会有问题了。”
宁德时代把合作伙伴锁定在了全球顶尖的轿车制造商宝马。不过，宝马为何又能“相中”刚刚进入市场的宁德时代呢？
对于宁德时代能够成功打入宝马供应链的历程，杨琦表示，最初也是非常困难的。“宝马提供了700多页的全德文的规格书，要一条一条的做到（才能入选）非常不容易，但是我们还是做到了。”说到成功“拿下”宝马，杨琦言语中透露着自豪。
图说：宁德时代的基本信息
2016年7月份，华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁恩格宏这样总结宁德时代和宝马的合作：“华晨宝马与宁德时代的合作始于2012年，双方决定就华晨宝马规划中的新能源汽车品牌之诺及产品1E的高压电池项目携手展开合作。在之诺1E纯电动汽车超过两年的产品生命周期中，宁德时代所提供的电池组经住了考验，充分证明了其卓越的质量、稳定性和可靠性。未来数年，乃至可预见的未来，电池都将是电力存储的主要媒介。华晨宝马计划中的新能源车型仍要依靠高压电池提供动力。在高压电池方面，华晨宝马和宁德时代之间的商业合作前景十分广阔。”
进入到宝马严格的供应商体系，并且有了良好的市场表现，宁德时代再给很多国内的乘用车企业配套，比如吉利和北汽等等，自然就是水到渠成的事情了。
至于在客车领域，宇通当然是中国客车行业NO.1的企业，从销量上看，宇通在全球也是销量第一的客车企业。宁德时代也就把第一家配套客户锁定了宇通。在宁德进入宇通的配套体系之前，宇通已有不少电池配套商。不过，当宁德和宇通深入了解和磨合后，双方变成为了战略合作，宁德时代的电池成为了宇通的“钦定*用御**”电池。
伴随着使用宁德时代的宇通牌新能源公交车在全国各城市运行良好的表现，很多客车企业也都把目光投向了宁德时代。
点评：
对任何一个新企业来说，进入市场，都是很难被一下子认可。既然被任何客户认可都是不容易的，何不找行业最优秀的客户呢？而且，优秀的客户对“新进入者”往往更开放，这些客户对工作都是本着“不断创新”、“持续改进”的理念，只有你的产品足够好，就能够被优秀的企业认可。
另外，跟优秀的企业合作，可以从最开始就能够给本企业产品一个较高的标准，这个最开始的标准往往就会成为“惯例”，从而延续下去。很多企业开始做了标准不高的产品，一旦形成习惯，以后再改也并不容易。
最后，跟行业领头羊合作，会有很好的示范效应。只要和领头羊合作的好，自然有很多行业的追随者“找上门来”，这时再拓展别的客户，也就省力更多了。
挽弓当挽强
当方得网进入宁德时代的工厂参观时，的确有点“惊呆”了。因为，万万没想到，就在福州外100公里的宁德这个小小的县级市里，竟然有这样的“别样洞天”。宁德时代的工厂，很多车间都是恒温恒湿、使用了大量的机器人以及智能加工设备。这里工厂设备的先进程度，和宁德青山绿水以及小镇风情形成了鲜明的对比。
就让方得网来列举一下这些设备都多强吧：
宁德时代的智能化、自动化产线是投资数十亿元建立的，该产线在“智慧工厂”和工业4.0信息物理融合系统CPS的指导下，实现了高度的自动化。厂区内使用了大量的高科技机器人、中控系统、在线检测设备和信息追溯系统，以做到“生产数据可视化”、“生产过程透明化”、“生产现场无人化”。
在CATL车间现场可以看到：车间内的AGV自动搬运材料和为设备喂料，机械手自动拆盘码盘，RGV输送线来回穿梭于库房和线边，中控系统指导每个子设备智能有序的完成装盘、扫码、检测、分拣……这种生产模式极大地降低了人员情绪作业、疲劳作业和动作失误对产品品质的影响，实现了工厂的自动化、智能化、数字化、高效化。
另外，宁德时代还设立了宁德研发中心，斥资4亿元引进154类、1500多台国际一流水平的仪器设备，具备材料、电芯和电池系统的全面分析和测试能力。
点评：
杜甫诗云：“挽弓当挽强”，这就是说打仗，必须要用好的*器武**。你的弓强了，你才能射的远。
同样道理，锂离子的工艺非常复杂，工序非常繁多，而且每道工序对电池的性能都有影响。整个制造过程需要对环境控制。只有采取高精度和稳定的设备，对电池生产环节的每个节点进行严格而有效的监控控制，才能减少电池的差异性，从而提升电池的质量。而智能化的生产线不仅能够提高动力电池的产品质量和产量，为企业节约成本和生产周期，还能最终破解动力电池一致性的难题。这就是宁德时代为何要投入巨资建造一个智能化、自动化的先进生产线，这就是宁德时代的“强弓”。
如果要说宁德时代，用“擒贼先擒王”打开了市场，那么“挽弓当挽强”则是保证了快速增长的质量。正是因为宁德时代，有了生产线这个“强弓”，才能在打开市场后，既能够保证产能满足高速增长的销量要求，用能够提高高一致性高可靠性的产品。
用箭当用长
走访宁德时代工厂，最大的惊奇，还不是来自工厂的先进、设备的智能和高端，而是这个工厂聚集了大量的人才。
方得网发现，宁德时代有着阵容强大的专家团队，不但有材料专家陈清泉院士领衔，有两名长江学者，另外还有国内外十数位材料、电池专家。
另外，宁德时代拥有海内外博士100多人，硕士1000多人，涵盖材料研发、产品研发、工程设计、测试分析、智能制造、信息系统、项目管理等各个领域。
大家可以算下，现在一个博*的年士**薪大概多少，一个硕士大概又是多少，要让很多这些来自北上广的高学历的人才到福建宁德这个县级市来工作，又得给多少工资（笔者初步估算仅硕士博士年薪就得3亿元以上）。
仅人才这一项，就可以看出宁德时代对于研发的投入。宁德时代总经理黄世霖告诉方得网这样一个数字：“宁德时代每年研发投入是销售额的5%-6%，差不多每年投入6个亿去做研发。”
图说：宁德时代总经理黄世霖
在谈到为何要这么大投入做研发时，黄世霖表示：“我们希望在尽量短的时间内，把宁德时代的研发提升到一个比较高的水准。”
黄世霖强调：“动力电池行业门槛很低，但是要做好非常非常难，需要很大的投入。从这个角度上面来讲，如果没有一定的研发、投入和比较好的产能准备的企业，未来的生存空间或者生存的条件会相对比较艰苦一点。也就是说，没有强有力的研发，产品出来没有太好的竞争力。” 黄世霖进一步解释：“因为你没有技术，你那个成本一定下不来，你就没有竞争力。”
正是因为这样，宁德时代才投入巨资搞研发，才从全国各地找来了电池行业的精兵强将，组成了具有庞大战斗力的“电池军团”。正因为这样大的投入以及很有战斗力的队伍，宁德时代才能快速取得中国乃至世界动力锂电池市场一个又一个的胜利。
点评：
“用箭当用长”，杜甫的这句诗告诉我们，你的箭不够长，也就不容易打胜仗。宁德时代正是广招天下电池以及相关领域的“长箭”，才能够出手不凡，“快准狠”地命中目标。
射人先射马
“射人先射马”，言下之意，就是打仗一定要打中要害，这就是说打仗一定要搞清楚，什么是最关键的，是首先应该拿下的。
对于宁德时代来说，“安全”就是最重要的。在电池性能这场战争中，宁德时代最先下射的就是“安全”这匹马。
众所周知，衡量动力锂电池性能有很多维度，比如，安全性、能量密度、充电速度、使用寿命、耐温宽度、价格等等。在这些指标中，宁德时代把“安全”这个指标放到了最重要的位置。
宁德时代2011年设立，2015年已经是全球出货量第三的车用锂电池供应商，从成立至今，保持着零安全事故的记录。
宁德时代的安全理念是电池全生命周期安全。一是全过程，从电池的量子动力学仿真分析出发，从机理分析、电池材料选择和设计、电芯设计、电池系统设计到制造全过程都必须进行安全管控；二是全方位，电池系统安全包括电气安全、功能安全、机械安全和化学安全。
在电池系统的设计上，CATL会先做模拟仿真，后做测试评估。仿真覆盖微观到宏观，内容包括量子动力学、机械结构拓扑优化、形貌优化、尺寸优化、产热分析、防热失控、热场分布、模态、振动疲劳、冲击、石击等。
（电芯结构仿真，模拟电芯受力反应）
在保障电池可靠性方面，CATL从系统层层分解，从最小零部件，逐层去分析失效模式和失效率。CATL作为电池厂家，尽力把产品的早期失效控制在出厂前，使用户在使用期间的失效率降到最低。
“除了科学的安全理念、严谨的开发流程，一套完整的测试验证体系在保障电池包安全时同样必不可少。“CATL测试验证负责人王宇曦介绍，CATL的产品不仅按照国家标准通过了针刺、火烧、电化学、高压、碰撞以及极端寒冷、极端炎热等试验，还通过了C-NAS认证。同时，因汽车电子设备的电磁兼容性能在国内日益受到重视，CATL耗资千万建立了电磁兼容实验室以应对在自主研发过程中遇到电磁兼容技术难题。
方得网了解到，目前，CATL动力电池测试中心具备美国、德国、国产的门类齐全的先进电池检测设备。测试中心可依照国家颁布的电动车电池相关标准，欧美日等发达国家的国际标准、法规，世界主要汽车企业的企业标准进行测试。
杨琦表示：“做出好的电池系统产品，CATL主要依赖三大关键技术：电芯技术、成组技术和BMS技术。在这三大技术构成的铁三角中，电芯是决定是否安全的“基因”，成组技术提供电池系统强壮的身体，BMS管理技术提供电池系统“智慧的大脑”。 CATL经过多年坚持不懈，严格把控电池设计、验证和生产的每个流程，努力把电池系统安全做到最好。”
点评：
价值观往往是最重要的。企业对待产品性能不同维度特性的权重，就决定了企业投入资源的多寡，以及产品的最终特性。正是因为宁德时代一直把“安全”作为典型各项性能中最重要的一极。做到了做电池先要做安全，因此宁德时代才能做到无一例安全事故。
图说：CATL2017年即将落成的国家级工程研究中心