国六排放标准从7月1日开始就陆续在全国多个城市正式施行，柴油车也将在2021年7月1日更换为国六车型。国家对节能减排的不断重视，让汽油、柴油车型寸步难行！
所以大家把目光集中到了电动车上，电动车不仅不受排放标准限制，在部分城市更是享有优先路权，如果想要入手电动物流车跑货靠谱吗？下面就给大家分析一下！
首先来看看电动物流车的优点：
1、不受排放限制，享有城市路权不限行;
2、自动挡，驾驶便捷，降低驾驶强度;
3、能源消费成本低，降低了日常使用费用。
有优点就有缺点，电动物流车的缺点依然很明显：
1、续驶里程短，不能长途奔袭，就连城郊配送的任务也无法完成，只能在城市内部转悠;
2、充电缓慢，无法达到柴油或燃气车补充能源的速度;
3、准载质量低，由于电池组质量大，相同车型的电动物流车的整备质量一般比柴油车整备质量大，留给车辆的合法装载质量就少;
4、不能重载，一旦重载就会导致续驶里程大大缩减，适合轻抛货物;
5、购车成本高，相较普通车型，电动物流车一般要高出50-100%;
6、售后体系不健全，电动车内部除了控制部分是低压电，其余执行部件都使用的是高压电，外面的一般维修点无法进行维修。
适用范围
针对城市配送这一特定使用范围，我们主要的运送范围就是米面粮油、商超杂货、生鲜蔬菜、快递等，一般重量在1.5-5吨之间，按照一天2次配送的频率计算，日行驶里程通常在200KM左右，如果想跑远距离运输现阶段的电动物流车续航肯定无法满足。
续驶里程要长
由于要跑运输这就要求我们的电动物流车能够在载货情况下达到250KM的续航里程。
由于纯电动物流车在实验室的续航里程测量采用的是40KM/H等速行驶里程，这就意味着我们日常运营中的上坡、高速、复杂路况等，会大大影响续驶里程，甚至于标称350KM续驶里程的电动物流车实际只能跑200KM。所以，在购车的时候尽可能选择续驶里程长的高性能版本的车型。
能量密度要高
随着时间的推移，锂电池的能量密度一直在不断提升，成本价格也在不断下降。2019年以来，电动物流车上使用三元锂电池的比率在稳步提高，有助于降低车辆整备质量，提高装载量，增加电池组电量，延长续驶里程。
产品稳定性要高目前电动物流车的产量依旧很少，绝大部分企业的年销量都1000台以内，这就导致市场上面的电动物流车鱼龙混杂，表现出车辆故障率高、驾驶体验差，从而很难保证产品质量。所以卡友们在选择电动物流车的时候，优先选择销量大的企业产品。
总结
现阶段在电动物流车似乎并不是一个很好地选择，要是能满足上面的条件的话，用来跑货才有钱赚，如果有条件的卡友最好自行安装充电桩，解决充电焦虑这个问题，才能将电动物流车的优点发挥出来。