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大家都知道铁路是铁饭碗，只要进入铁路这个体制里，基本就是终身制，没有特殊情况，这个国有企业不会开除你。有的即使不工作、不干活、不上班也不会把你咋地；有的不能上班、即使上班也是横崩乱卷，调皮捣蛋，而且无人敢惹，无人敢碰，这样的人我们称之为“臭大爷”；有的根本就不能上班，不敢叫他上班，他上班还得安排人照顾他，我们称之为他“闲人”或者叫“废人”。那么在铁路机务段究竟这三类人能有多少，据保守估计也有5%，3千人的单位足有150个这样的人。

上世纪七十到八十年代，铁路系统为了照顾子女上班，铁路实行了子女接替父母上班的制度，有的为了父母能让子女上班，不惜更改户口年龄，提前退休，那时铁路有自己医院，对身体检查自己医院说了算，因此，对身体素质要求不那么严格，致使不太健康的人也能进入铁路。有的是身体有残疾的，有的是精神状态不是太好的，接班后就无法安排他工作，即使安排了，有时，工作期间就癫痫病犯了，就要抓紧抢救他，或者过劲了，自然就好了。有的人工作期间，不是打这个，就是打那个，后来就不敢叫他上班了。有的为了照顾他不让他上班，他天天来上班，在车间、来段里面到处乱串，帮着这个扫扫地，帮那个擦擦桌子，这一干就是几十年，只能到退休。

在运用车间，看似繁重的工种，但却是养闲人的地方，一方面，跑大线的司机忙的超劳，闲人闲职的要命。在各个机车连队的包车表中，按规定要求，都有13%的预备率，他们挂着预备人员的名额，即不跑车，也不用上班，钱不少挣，节日加班费照样得。后来这样混不下去了，就办“停薪留职”，过了十几年，政策有变，“停薪留职”又叫回来了，这样的人能上班吗？能给你干活吗？只好安排点象征性的工作，一直混到退休。

随着铁路现代化的发展，机车动力的转变和科技的进步，后来的铁路补充人员，都是从退伍军人里安排到铁路上班，职工素质与过去相比有了较大改变，身体素质和各方面有了很大提高。后来不再安排退伍人员了，是从铁路技术学院和铁路大专院校优中选优，招考进入铁路。再想进入铁路就业，已经不是一件容易的事了，铁路部门已成为很多人羡慕的行业，十分向往的职业。社会在进步，铁路在发展，速度在提高，如今的铁路不再是“闲人”在此混日子的年代了。