我来跟大家分享一下它们的优缺点
电子转向助力，它是顺应科技的发展，更智能化，实际上是电提供的助力，理论上是车通电就有助力，优点是方向盘很容易做得轻，而且可以调成高速重，低速轻，高档点的车能通过速度的快慢有相应的转向速度来适应，并且基本不耗油，电助力基本无噪音，而且也不需要维护等优点。缺点是电动助力分很多种，有一部分电动助力的指向的回馈不好，某些电动助力的车，转弯的回馈很差，基本上要靠驾驶员自己转回来。电动助力还有一点就是没有助力油。如果车身较重，转向系统需要提供较大的助力能量，那么电子助力转向就显得力不从心，所以电子助力转向多用于小排量车上，电转向助力假如说有问题的话维修成本比较高，象国内的哈飞路宝，昌河北斗星北汽威望这类微型车就是使用的电子助力转向。也就是说在车速较低的时候助力能量大，方向盘轻;车速高的时候助力能量小，方向盘重，这样给安全行车带来好处。而这一切实现起来很简单，只需要通过一块集成电路板直接控制转向电机就可以做到。我目前接触的新车有超过一半的车都用电子助力。
液压助力提供的助力由发动机提供，也就是不启动发动机，就没有助力。它的优点回馈力比较好(就是转弯的时候，转完，你松个手，方向盘就自己转回来了)转向性能好就是车身比较沉也不影响转向力度，因为是一个多年的研究成果了故障率低，缺点是助力不会变化，有低速重，高速轻的问题，同时要消耗发动机的动力，虽然不多，但其实是要耗油的(理论上，实际可以忽略)。再有就是助力泵需要助力油需要保养，有时候随夏天冬天温度变化会伴随助力泵一些异响，同时有一点，机械液压助力的方向盘不能长时间打死，要烧助力泵的，打到底稍回一点点即可，尤其掉头或倒车挪库的时候，不要长时间把方向盘打得死死的。助力能量特别大，所以能很容易的驱动大型车的转向系统。液压助力转向已经是发展了快一个世纪的产物，所以技术相当成熟，能有很好的路面信息反馈，操控精确，助力能量能通过调节液压阀进行调节，所以普及率是最高的。
其实要具体看来的话，还是要根据车型看具体问题。要说各自优势，液压助力就是手感“更自然”，“路感更好”，而且比较成熟，随便一个厂家都能比较容易地调校得比较完善。电动助力就是更加节能，方向更轻松，更容易能调校出“低速轻高速重”等效果，更高大上，也能实现一些先进功能如自动泊车、偏道辅助纠正等功能。从发展趋势上来说，未来电动助力的前景更好。