天下苦秦久矣。
这两天比较嗨的事件，莫过于汽车之家“封杀门”，莫名其妙的达到了人生的高潮。
11日运通集团内部邮件称，暂停与汽车之家的商业合作，由此随着中升、永达、庞大等集团经销商在内的大小经销商及单店的跟进，“封杀”汽车之家已成事实，但绝未到最终结果。
目前绝大多数的报道都是集中再汽车之家的垄断上，主要是因为运通集团总裁李竑的这番话：“一个靠汽车经销商起家的垂直网站羽翼渐丰时，居然想依靠垄断来侵食”，鉴于中国人习惯用道德来标榜一切，指责汽车之家竭泽而渔自然络绎不绝了。
相应的汽车之家股价也随之下跌，数个交易日市值就蒸发了近百亿。
但在堂哥儿看来，汽车之家涨价只是表象而已，对经销商来说，投资并无多寡之分，只有投资回报率是否足够丰盈之别。所以涨价并没有什么，只要能够带来更多的利润，都会乐于投资的。
所以究其根本，压垮经销商的其实是车市下滑、平台纷杂、厂商矛盾、资金断流等因素的综合反映，只是在汽车之家年度协议时，因涨价而爆发了而已。
当然汽车之家并非无辜之地，任何投资都讲究回报率的，收取的费用高不怕，线索转化率跟得上就没问题，但最近几年由汽车之家提供的线索质量下滑极其严重的。
我们先来科普一下，这次涨价的服务其模式之这样的：经销商购买了汽车之家会员，汽车之家会在车型频道的报价栏显示当地经销商电话，同时给经销商一个线索后台。但读者浏览该车型并留下询价或试驾申请时，该客户信息将被发送给经销商，经销商跟进即可促进销售。
但现实却是随着汽车之家的内容越来越驳杂，现在除了广告就是水军带节奏。网站上充满了水军和带任务的车黑、车托，真实读者已经很少了，现在汽车之家论坛几乎很少有真正的客户提车作业。
所以没有线索怎么办呢？汽车之家的应对是只要你完成注册或者浏览某一车型，你的手机号就会被分配给经销商，更不提重复分配甚至假号码的操作。那么带来的问题就是线索水分太大，经销商根本无法进行转换，空号、假电话或者根本没有购买意向的比比皆是。
举例堂哥儿所负责的一个地区经销商来说，诺大的市场每月由汽车之家分配的线索始终难以超过三位数，挤出一半的水分，再考虑到成交率，每月 由汽车之家线索成交的不超过三五台车，此类线索的成交成本甚至高达2000-3000元/每人，这是相当可怕的销售成本。
而随着汽车之家性价比越来越低的是，现在线索平台很多：易车、太平洋、爱卡、懂车帝等网站都越来越贵，汽车之家涨价经销商如果妥协，那么其他平台会降价吗？会维持原价吗？而他们都涨价的话，这并不是一笔小钱。
那么经销商不买行不行呢？答案是不行，这跟汽车之家的业务模式有关。事实上这些年来汽车之家等垂直网站基本没有与经销商直接洽谈过广告投放。都是汽车之家跟主机厂直接洽谈完毕，然后主机厂作为任务强压给经销商，经销商直接付钱即可。
所以之前，虽然对汽车之家的线索极不满意，但是经销商们并没有翻脸，因为还要考虑到主机厂的颜面。而今年车市遇冷，主机厂为了减小风险将库存甩锅给经销商，而销量不畅库存过大加之银行为了规避风险均在收缩三方库融，内忧外患之下经销商与主机厂矛盾越来激烈。
而此时汽车之家的涨价，也就成了经销商宣泄情感的导火索，天下苦秦久矣嘛。
仅此而已，其实与其说汽车之家涨价是霸权，是垄断和不够厚道，但不如说现在经销商生存越来越艰难。