昨天华为的新品发布会大家看了吗？
这场发布会开了 3 小时，新品一个接一个，可真把我们家果子给累坏了...
虽然大家最期待的新品依旧是手机，但如今的华为手机，真没以前猛了。
就像最新的 nova 10 系列，发布会现场压根没提处理器，事后查证，全系用的都是骁龙 778G 4G 处理器。
而且不出所料，千元机的配置，加轻薄靓丽的外形，nova 10 的起步价要 2699 元，这已经能买很多品牌的次旗舰机了...
所以，话已经说到这里了，大家该怎么选都懂了吧。
显然，手机已经不再是华为的主力产品，从发布会的主持人安排就能证明这一点。
前面的华为*机跟手**智能新品，都是其它主持人负责的，而轮到 AITO 问界 M7 发布的时候，主持人就换上我们熟悉的余总余承东。
华为手机表示：以前卖得好的时候，就叫人家小甜甜，现在销量拉了，连人家名字都不喊了...
华为重磅新品
昨天的发布会，手机和其它新品似乎都是为新车做铺垫的，问界 M7 压轴登场，余总亲自站台，排面拉满！
而新车问界 M7 的表现也没丢余总的脸，看完老狐都觉得有点种草了。
配置跟其他卖点就不多说，大家可以回顾果子昨天写的发布会内容。刚刚！华为发布了鸿蒙智能 SUV
我们来聊聊最核心的东西——价格。
以前没钱买华为，现在没钱买华为，是大家都懂的梗，事实上华为也承认自己溢价了，所以，华为的东西肯定不便宜。
但这次的问界 M7 价格是真的有性价比，31.98 万的起售价，该有的电子配置全部配齐，日系车主直接看哭...
尺寸方面，这是一台 6 座 SUV，车长 5020mm，轴距 2820mm ，余总拿它跟百万级的油车宝马 X7 、奔驰 GLS 和奥迪 Q7L 作比较，比宝马 X7 长1 毫米这是最骚的...
虽然余总很想让我们拥有百万豪车的体验，但咱也不攀比，正经对比市面 6/7 座 SUV ，广丰的汉兰达双擎，配置少一大截，价格也要 31.88 万。
理想 ONE 配置接近空间更大，但要 34.98 万。
所以，以问界 M7 的产品力，31.98 万的起售价确实算很有诚意了，比起传统的合资油车，它配置更高，空间更大，设计更好。
新势力方面，更是只有理想 ONE 一个对手，市场相当广阔。
而且问界 M7 的最大杀手锏还没说呢，它配置了业界最强的——华为车机！
对于当前市场的车机，堪称降维打击，各种操作丝般顺滑，确实是没法黑的。
但问界 M7 有个最大的争议点，那就是它采用的是增程式动力系统。
虽说是油电混合，但问界 M7 跟理想 ONE 一样，发动机只发电，而不会直接驱动车轮。
所以，这也是很多人纠结的点，你说它是电车嘛，它有发动机，要加油，你说它是油车嘛，它跑起来跟电车一样，而且还不会有电车的续航焦虑。
不仅工作方式“别扭”，增程式还有一个问题，那就是——贵。
市面上使用增程式的汽车基本都是 20-30 万的价位，消除续航焦虑最好的办法是什么？
那就是多花钱...
事实上，愿意花这个钱的人真不少，昨晚官方就宣布，问界 M7 开订两小时内订单破万。
只要预算够，增程式就是当下最好的动力系统，油车电车优点全占了，真没啥毛病...
但很多预算不够，或者性价比*党**也想体验华为汽车，难道这个愿望真无法实现了？
华为的汽车蓝图
老狐找了一圈当前市面能买到的华为汽车，还真没有便宜。
最近交付的极狐阿尔法 S ，终于不用增程式系统了，但纯电 525 续航，最低配也得 25 万起，还是相当贵的。
而华为跟长安合作的“阿维塔” ，最近也开启了预定。
说起阿维塔身世还挺坎坷的，一开始长安是想跟蔚来合作，打造全新的高端电动品牌，没想到后来，蔚来翅膀硬了，退出跟长安的合作，留下了烂摊子给长安收拾。
无奈之下，长安只好自己搞阿维塔，正好碰上华为推出自己的整车解决方案，两者一拍即合，于是有了现在的阿维塔诞生。
虽然官方还没发布具体价格，不过从整车配置上看，这车就是奔着超跑去的，比起问界以及阿尔法极狐，只会更贵，30 个 W 估计少不了了...
除了前面说的赛力斯、长安、北汽，目前跟华为深度合作的品牌，还有广汽、奇瑞和江淮汽车，它们都会搭载鸿蒙智能座舱，也就是全套的华为车机。
可以确定的是，这些车都不会便宜，华为是这些传统车企冲击高端的关键，所以，我们想要开上便宜的鸿蒙汽车，短期内估计真不太好实现了。
要命还是灵魂
之前跟大家聊到鸿蒙系统，评论区就会有很多小伙伴呼吁国产手机都使用鸿蒙系统，一起把生态做大做强。
这想法挺好的，但最大的问题是，大家都在用鸿蒙系统，那么买手机，是不是应该买最正宗的华为手机呢？
这样的话，其它厂商岂不是就给华为做嫁衣，然后把自己搞没了呢？
汽车也是一样，跟华为合作毫无疑问能带来极大的提升，小康从默默无闻，到今年六月交付 7 千台问界 M5 ，就是最好的证明。
但随之而来的后果就是，大家都认为小康是华为代工厂，这车是华为的，到最后也是给华为打工...
而且现在越来越多品牌跟华为合作，在智能体验同质化的情况下，华为红利还能吃多久就是个大问题了，说不定未来还会发生背刺事件...
所以，现在更多车企选择用新建品牌的方式与华为合作，主打高端智能化，用华为的科技积累为自己赋能，同时实现自身品牌的高端化。
至于消费者买不买的问题就很简单了，买前货比三家，在同时都搭载华为车机的前提下，哪辆车最好看，性价比最高，就买谁。
最后希望车企们多多内卷，然后把华为车机汽车价格都压低吧，年轻人的第一台“华为汽车”就靠你们了！
参考资料：
AITO 官微
小康股份：小康股份投资者关系活动记录表
华为发布会
编辑： 猪肉丸