关于新能源汽车汽车行业，国内其实已经经历过一番洗牌，因为当补贴红利这波潮水退去，到底是谁在裸泳我们基本能一目了然，剩下的这一批选手，其实才是真正在用心造车的厂家。
不过就算车厂给力，但是国内大多数消费购车用户对于新能源汽车，还是抱有很大的疑虑，首先就是在10-20万的区间，其实还有大把成熟的燃油车可选，花同样的钱去选择新能源，和高枕无忧的燃油车主相比，感觉自己就小白鼠。
同时和及其普及的加油站相比，现阶段的充电桩也是个难事，而且很多小区安装充电桩受限，所以充电对于咱们老百姓也是个大问题。
还有一点就是，买车肯定要考虑保值率，电动车现在保有量不高，保值率肯定感人，这玩意一旦要是买下来，开个两年要想脱手，不得亏得血本无归啊？
所以正是考虑到这些原因，加上如今国内的特殊时刻，作为国内新能源一线品牌的威马汽车，举行了一场特殊的线上发布会，拿出了走在同行前列的"威马直购"方案，直接应对了现在新能源汽车的三大痛点。
首先就是"半价买车"，用户在购买售价为18.99万的威马EX6 Plus 400轻奢版上，只需要以9.49万的价格就能入手，而且在3月31日前支付666元作为小订，4月30日前完成大订，那么就还能享受额外5000元的优惠。
而在后期使用上，还可以根据使用情况选择套餐使用，1500公里内月费1599元。如果感觉不够用，还有1999元的套餐供您随意跑，同时每过两年就会对月费进行下调。
如果说用户嫌麻烦，威马还有电池买断服务，那就是在使用两年、四年或六年后，分别可以用39900、19900和1元进行买断。而且在保值率方面威马也是想得很周到，在任意合约到期后，还可以将车辆出售给威马官方平台，最高还可以享受6折的官方回购，这样看来的话，电动车也可以做到和燃油车相同的保值率了。
总的来说这样的模式还是非常弹性的，用户可以根据自身的用车条件来选择不同的套餐，并且不到十万元，就能把一辆市场售价近20万的车开回家，虽说这种方案类似于按揭消费，不过懂哥觉得还是要比按揭消费靠谱多了，同时厂家的回购方案也很良心，从买车到卖车，都帮用户考虑得很周全，这一点确实值得称赞。
虽说"威马直购"这个方案不错，但是从用户的角度来说，车好不好开也很关键，所以这次的钦定车型——威马EX6 Plus 400轻奢版的表现就显得尤为重要。
首先从外观来说，威马EX6 Plus的设计风格还是很符合大众口味的，比起其他品牌的车型，威马EX6 Plus显得更加稳重，同时也没有丧失新能源车型的未来感；而且感应式电动门把，全LED大灯，内饰双大屏等一系列舒适性配置都有配备，加上4802mm的车身长度，舒适度和配置完全不输同级别的燃油车型。
根据懂哥以往威马车型的驾驶体验，这辆威马EX6 Plus只能说会更近一步，首先是在车辆驾驶性方面更加接近传统燃油车，同时又带有纯电车型NVH和底盘的优势，所以开起来是比较舒服的，同时408km的续航里程非常够用，单纯作为上下班通勤的话，一周一冲完全可以；如果使用频率较高的话也不用担心，因为20万个免费充电桩为它提供充电服务，并且还是免费。
这次威马推出直购服务，懂哥觉得很有新意，相比起传统的销售模式来说，这不失为一种创新，而这种创新势必会带来销量的增长，所以在2020年雪上加霜的汽车行业来说，这次的直购服务不仅是方便了消费者，同样也是为今年的目标暗暗蓄力。