迈斯透镜专用安定器MX8一经上市，就惊呆了改装后市场，引发了各种争论和讨论。迈斯又故弄玄虚吗，还是真如他们所言新产品有那么的惊世骇俗？ 今天小编有幸跟迈斯内部人士聊了一聊，帮大家一探究竟。
在开始之前，内部人士先给我普及了下透镜氙气灯改装的常识。传统双光透镜氙气灯升级改装，通常选用的安定器大致有三类，第一全新进口件如欧司朗，第二，拆车件，海拉4 。第三，后市场常用安定器，如海蓝星，奥兹姆，迈斯。这三类安定器各有优缺点，第一类，进口的成本高，质量稳定。第二类，拆车件，货源缺乏稳定，完全没有质保。第三类，性价比高，整体性能和质量稳定程度稍逊进口。而三者几乎都有一个缺点，需要破坏原车防水盖或者后加延长胶解决进水问题。这样一来，改装的痕迹就非常明显，而且如果改装技术不够完美，很容易造成漏水，起雾等问题，影响车主安全驾驶。
当然，除了改装达人，以及对行车安全高度重视的车主外，还是有大多车主崇尚一切从简原则或者有个别相对高端车车主觉得自己车本身是双光透镜了就没必要改装透镜了，于是就在近光或者远光装一套氙气灯来提升亮度，改善行车安全。关于这类改装，大多数改装店本着尊重的原则，在建议车主升级双光透镜却没有得到车主认可的情况下，还是接下来了，毕竟谁跟钱有仇呀。裸装氙气灯一般采用的也是后装安定器配氙气灯泡的方式完成，当然也有更加高端的选择，那就是采用原车防尘盖专门开模具出来的专车专用氙气灯，这也是大多数4s店最喜欢采用的氙气灯升级方式，不打孔，不剪线，无损升级，符合4s店安全标准。好吧，终于进入正题了，迈斯专注于专车专用氙气灯有5年之久了，在这之前的五年里，迈斯出品的专用氙气灯大多供货于整车厂和集团4s店，也有少数量出现在后市场上面，比如迈斯菲翔专用氙气灯，迈斯自由光专用氙气灯。
以创新为灵魂，品质作为生命线的迈斯，最终在经历了重重阻挠后，决定根据后装市场的独特性，推出mx8透镜专用安定器
这个系列安定器分为4款，D1S快启，D1S解码，D2H快启，D2H解码。
D1S快启：
D1S解码：
D2H快启：
D2H解码：
所有这4款安定器，都可以做到安定器和专用外壳分离，4款主机可通用同款外壳，这样可方便改装店根据来车情况和自身情况来灵活安排。比如大众途观，如果改装店可以刷版，就直接升级D1S或者D2H加大众途观专用外壳，如果改装店不具备刷版技能，那我们的专用依托于迈斯强大的解码技术保障，就可以大展身手，直接安装D1S解码主机或者D2H解码主机+大众途观专用外壳了。经过我们的精密统计，常用外壳大概只有10多款，就可以覆盖90%车型，庆幸的是迈斯已经全部开出这些外壳模具，并统计出具体外壳匹配的车型数据了。当然如果途观车主，死活不愿意改装透镜，这时候可以直接用D2H解码主机或者快启主机（如果可以刷版），帮助车主升级大众途观专车专用氙气灯了。所以说mx8透镜专用安定器，不止于透镜专用，而且还是一款随心所用的神奇安定器。
小编在完成今天采访时，忍不住问了最后一个问题如果车开过来了，没有专用外壳或者刚刚卖完怎么办呢？不用担心，迈斯确保每发出的安定器都配有相应的通用螺丝，不耽误改装店赚钱，毕竟迈斯mx8作为通用安定器使用，效果也是有口皆碑的
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