如果说近几年最大关键词，以及改变我们生活最多的东西，无疑是“共享经济”，而其中最成功的还是要当属共享单车，以OFO和摩拜为首的一大批公司涌入了我们的生活，不过随着市场的交替和淘汰， 目前存活且运营比较良好的也就只有OFO、摩拜和哈罗三家公司。
我们今天且不谈其他两个，就来说说最近问题颇多的ofo，其实在最初时，ofo几乎是碾压摩拜的存在，无论是占有率还是市场口碑，ofo都是行业顶尖甚至是绝对的第一，不过ofo的故步自封还是坑害了自己，用一个简单的例子就可以佐证，短短一年的时间，摩拜车型已经经过了20~30次的更换和更替，几乎每一次都在不断的升级自己的产品，用户体验也越来越强。
而ofo除了推出一些特色活动，例如小黄人单车等等之外，对车子本身的提升是非常有限的，根据笔者的观察和一些行业数据的研究，ofo大概在一年内之经过了3~4次升级，累计的用户口碑也在不断的下滑，这是导致ofo在用户层面流失的重要原因。但其实我们都知道这些共享单车公司真正赚钱的也并不是靠“用户”，其中一些复杂的关系和运营我们在这里就不过多展开去聊了。
真正爆发危机的还是ofo计费方式的改变，我们都知道在北京地区之前不满1小时统统是以1元钱计费，而现在3分钟2元，4小时10元的模式，基本上所有用户的使用费用都直接翻了一倍，ofo与其他产品的差距进一步被拉大。
于是乎很多用户开始疯狂的退款，不过令他们没想到的是，一向守信的ofo也开始玩起了文字游戏，要么不断超时未响应，客服也联系不上，好不容易进入退款界面，还遭受到了“威胁”，系统提示，如果这次选择退款，未来再使用ofo价格将会更高，用一句网络语就是“现在你爱理不理，未来你高攀不起”，而这几月关于ofo的投诉量几乎也是在成倍的增加。
我们可以粗略的判断，现在的ofo是真的“穷”了，根据之前的财报来看，ofo每月的支出在2.5亿~3亿左右，而仅仅是运营费用就达到了一半以上，收入完全承担不起如此高昂的支出！网友朋友们，你们认为ofo到底怎么了？你们还会继续选择使用它吗？