捷达VS7上市后，一直标榜自己的德系品质和出色配置，口说无凭，必须要拿出来练练，才能知道是否是真的好！
不同于一般的市内平坦路段试驾，这次捷达VS7将试驾安排在了西北户外颇有越野风格的试驾地点，一下子就引发了浓浓的兴趣，有木有！此次试驾，要通过 涉水路段 、 崎岖路段 、 拱桥路段 和充满西北风格满满小石子的 戈壁坑洼路 。基本上一台城市SUV能够遇到的路况都涵盖了。
稳重的前脸、犀利的腰线、时尚的车尾，捷达VS7 的外观还是非常亮眼的 ，车身共有红、蓝、白、银、灰五种颜色，我们选择了官方宣传图的靓丽蓝，非常醒目。
此次我们试驾的是车型是1.4T自动荣耀型,也就是最高配。
之前给大家介绍VS7时就说过 这款车的配置非常高 ，哪怕是最低配车型都有全景天窗、电子手刹、定速巡航、多功能真皮方向盘、自动启停、全LED自动大灯、后排空调出风口、自动驻车 、胎压报警、前后雷达、8寸中控屏、外后视镜电动折叠、后排USB电源、前排手机无线充电等配置。而且全系标配的透镜式LED自动大灯，不但亮度喜人，照射距离也几乎代表了同级别车型的最高水准。
自动荣耀型又提供了18寸大轮毂，无钥匙进入电启动、全车6气囊、电动调节座椅、前排座椅加热、360全车影像、自适应巡航、主动刹车 、内后视镜自动防眩目、双温区自动空调等安全及舒适型配置。 要知道，这样的配置水平即使面对售价22万的途观也是全面超越的。
捷达VS7车身长度达到了4624毫米，轴距达到了2730毫米， 这个数据比我们熟悉的本田CRVCCCCCCAAAAAACRVCRV还要再大上一些 ，实际的空间表现后排和后备箱空间都非常宽敞，后排坐下后膝盖距离前排座椅竟然有惊人的三拳距离，能轻松翘起二郎腿，再配上VS7的全景大天窗，乘坐感觉非常舒适的。
基本情况介绍完了，现在来给大家着重说下试驾过程中动力、底盘、减震、降噪这些真实的驾驶感受。
捷达VS7搭载的大众1.4T的EA211发动机，匹配爱信的6AT变速箱 ，最大马力150Ps,最大扭矩250，这样一套成熟高效的动力系统带来的就是充沛的动力，在 给油时反应非常迅速 ，只需轻踩油门踏板就有向前窜动的感觉，即使是在跨越拱桥路段时，也没有丝毫费力感。即使在车辆到达一定速度以后，这台发动机依然能为爬坡或者提速提供足够的助力。相信如果回到马路上，它的表现力只会更好。
VS7在应对细碎路面和坑洼路面的表现同样是可圈可点 ，得益于VS7采用的前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设计，更偏向舒适设定 对震动的过滤表现不错 ，配合仿皮质的座椅，即使崎岖路面也依旧舒适，没有偏硬的感觉。
官方并没有给出VS7的离地间隙具体尺寸，但从通过涉水路面时可以发现，VS7的离地间隙还是不低的，但并没有在快速过弯时侧倾明显的感觉。而且 VS7的底盘防护和隔音降噪处理都做的不错 ，在通过戈壁石子路面时，基本很少听到石子敲击车身的声音， 有同行的试驾体验者表示实际驾驶感受比本田CR-V的胎噪还好些 。
经历完这一趟试驾，体验到了“惊艳”二字， 只需要合资品牌一半的价格，就能享受到大众的三大件加上大众技术的中型SUV ，价格实在配置丰富， VS7就是一个宽敞、省油、好开的经济型SUV ，咱中国老百姓过日子讲究的不就是一个经济实惠嘛。