作为上汽通用旗下的主打车型，五菱缤果持续热销，上市三个月以来，累计销量突破6万辆。
俗话说，人红是非多，这车红问题也不少。
据悉，在某知名汽车投诉平台上，从5月底到7月中旬，一个多月的时间内就收到了25起关于五菱缤果产品质量的投诉。
这些投诉涵盖了影音系统故障、电车载互联故障、电路故障、行车安全辅助系统故障、续航里程不准，转向系统助力泵故障等问题。
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近日，有五菱缤果车主在某社交平台称，自己刚买3个月的新车，停在路边时电量将近90 %，然后买个汉堡出来电量就只剩4%。 难道是有人偷电吗？否则没别的理由能解释得通啊！
该车主跟五菱官方沟通后，五菱官方表示可以退车，但因不满足三包法未达退车标准，需缴纳3000元相关费用。
还有五菱缤果车主在论坛发文称，他是6月23号买的车，购车才5天就出现充不进去电的毛病，速度只能跑50码，显示有故障代码的问题。
这位车主也想要退车，但五菱官方目前还没给出回复。
此外，不少五菱缤果车主表示，虽然预料到了电车续航会出现打折问题，但CLTC工况续航333公里的车型，在其满电情况下，只开了100多公里。 这续航也太虚了，赶上中国男足了 。
大家都知道，五菱缤果之所以热销，一个是由五菱宏光MINI EV打下的群众基础，另一个是该车的高颜值。
但五菱缤果上市以来，产品质量和安全问题就一直伴随着它。
此前，五菱缤果全系没有配备ESC车身稳定控制系统，引发大量车友的不满。别看这个ESC系统其貌不扬，但它却是非常重要的安全保障。
早在五菱宏光MINI EV上市时，由于缺少安全气囊、ESC系统、外壳薄又脆等问题，让五菱宏光MINI EV屡屡遭人诟病。
要知道，ESC是车身电子稳定性控制系统的统称，也叫做行驶安全性补充系统，是汽车防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）功能的进一步扩展。
其主要功能是，在高速转弯、雨雪天气、路面湿滑等情况下，让车辆不易发生侧滑、失控。
对大部分车型来说，配备ESC是硬性要求。
五菱缤果的同级竞争对手中，诸如比亚迪海鸥全系、奇瑞小蚂蚁顶配、零跑T03顶配等车型都配备了这个系统。
直到上个月，也许是迫于舆论压力，五菱缤果才推出了两款配备ESC系统的车型。
然而，有消息称，这两款临时推出的车型，虽然配备了ESC系统，但又在电池组上玩“猫腻”。
其电池组能量由31.9千瓦时降至28.1千瓦时，相对应的，CLTC续航里程也由333公里缩减至309公里。
同时，电池供应商也由原先的国轩高科变成了广西宁福（多氟多）。
再说几句
众所周知，上汽通用五菱打造的多款爆款车型均难以长久，总是在火爆一段时间后陷入后劲不足的窘境。
难道，五菱缤果也要陷入这样的怪圈吗？
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