滴滴要清退，ofo排队退押金，共享汽车途歌也差不多了

滴滴清退： 滴滴，12月31号也要停止向无证不合规的车辆派单，并且将私家车清退出滴滴平台，这无疑将带给滴滴最沉重的打击，没有了私家车，滴滴就等于是一个空架子，滴滴将如何渡过这难关呢？相信滴滴内部比我们还着急呢。

ofo排队退押金： 最近最热的朋友圈话题可能就是ofo小黄车退押金了，听说排号能排到1000多万。好多朋友其实不是真的为了退的那199块钱押金，就是为了去见识一下退押金的场面，还有就是发个朋友圈，蹭一下热点，以及体验一下有史以来排号排的最长的一个号码。当然，这个数据一直在刷新，最近的好像是最近1100万了吧。排队退押金就证明ofo小黄车帐上已经基本上没有钱了，本来也没有现金流补充的ofo小黄车，已经是走向死亡的步骤了。

途哥共享汽车退押金也要等：也是受ofofo小黄车的影响吧，共享汽车途歌也遭遇了大量用户要求退还押金的申请。本来新兴的网络企业在盈利方面就比较困难，现金流也很有限，因此大部分都挪用了客户的押金。一旦客户要求退还押金，就会像银行发生挤兑一样，短时间内就造成客户的恐慌。并且确实也无力退还客户的押金了，ofo以后，下一家走向死亡的共享企业可能就是途歌了。

共享经济都遇到了困难，是必然还是偶然呢？这既是必然，也是偶然。

滴滴发展的顺风顺水，在发展的高速阶段，忽略了安全管理等各方面的需求，认为企业的高速发展会掩盖一切问题。但是两起恶性安全事件就将马上要IPO的滴滴，推上倒闭的悬崖边上，因此滴滴的危机使是必然，也有一定的偶然因素。

ofo小黄车遭遇退押金潮，就应该是必然的了。小黄车一块钱骑半个小时，消费一次大概就是一块钱，一台车好几百块钱的车，要骑好几百次才可以收回成本。按道理，如果闲置车辆不多，使用率高德的情况下，收回成本在理论上还是比较容易的，可谁知？资本大佬都看上了共享单车这个行业，各家资本纷纷投入巨资，进入单车行业。本来ofo小黄车计划的很好，就算成本收回时间长一点，也没多大问题，一个人收199块押金，三个人就可以收获一台车的成本，虽然这个钱是要还给乘客的，但是一直收下去，至少可以解决自己持续发展的问题。不过后来的搅局者竟然不收押金了，这一下就捅破了整个行业，ofo瞬间就撑不住了。当大多数人发现我凭什么把押金，还压在你那，纷纷要求小黄车退钱的时候，小黄车走向倒闭的时候也就到了。因此小黄车的事件是必然的，只是早来晚来的问题而已。

ofo小黄车的退押金潮，不仅影响了共享单车行业，也影响了整个行业共享行业。未来还有其他收取押金的行业，当用户发现这个问题，以后都会要求退还押金的。每一家的押金对每个人来说好像不是很多钱，但是我的钱，凭什么要押在你那，的心里会让用户押金越难退，越要要求退还的。所以途歌共享汽车本身可能没有多大问题，至少可以再多支撑一段时间，结果小黄车的退押金潮把他给带上了。

因此，不管是什么样的企业经营模式，没有了现金流，没有了业务骨干的支撑，背离了以人为本的基本原则，都是不能长久存在的，这是市场的力量决定的。你说呢？欢迎留言，讨论，并关注 开车打车。

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