如果没有疫情，
双城生活，对于在坪山上班、大亚湾居住的陈惠来说，可能只是一段20分钟左右的车程。
但现在，她可能还要考虑一觉醒来，公司还能不能去；下了班，家还能不能回。
广州市规划和自然资源局发布的《2020年广州市交通发展年报发布》显示：
深莞每天跨城出行人次达120.8万；
深惠每天跨城出行人次超过50万。
这样的数据说明，深莞惠同城不是一句空话，但疫情之下，多地倡导“非必要不离市”，双城通勤的可行性再成为讨论热点。
“我们公司的惠州员工就是怕回不去或者出不来，都申请留公司赚钱，每天公司多给补贴250包吃住。”在@深圳买房计划 社群里，有网友说。
还有朋友说，担心突然被隔离，现在出门上班都会准备几件换洗衣物放车上。
城市之间因防疫竖起壁垒，说好的双向奔赴，因为疫情暂时变成了单行道。
双城穿梭的深圳人，在深莞惠出现零星疫情的这一年里，经历了什么？
“20分钟回家路，现在可能要1小时”
“我们上周一直居家办公，今天（3月23日）才来公司上班。”
陈惠说，之前大亚湾的防疫政策基本“只出不进”，所以今天恢复通勤，她早上8点多就去排队做核酸检测。
▲图源看水印
往返深惠两地，在这一波疫情里，她首先感到的不便利就是核酸检测。
“深圳跟大亚湾现在对核酸的要求不一样，深圳要求48小时内的核酸证明就行，大亚湾要求24小时内的，所以 每天要赶着去做核酸，担心超过24小时 。”
陈惠也想过，万一哪天疫情加重，可能去不了公司，也可能回不了家。“那就只能申请居家办公了。”
而近期由于疫情，往返深惠的核酸查码也变得严格很多。“以前不塞车的话大概20分钟能从公司回到家，现在因为疫情查核酸证明，有时候要塞1个小时才能到家。”
“最麻烦的是，跨城公交停运了”
同样是双城通勤，家住东莞凤岗、但公司在福田封控区的严星目前还是居家办公。
“我们小区离平湖地铁站只有几公里，10号线开通后便利多了，公交转地铁，到公司1个半小时左右，一天交通费大概在17块左右。”
不过，最近深莞突发的疫情还是让她感到了双城生活的些许不便。“碰上这种疫情时期， 跨城公交都停运了，如果平时通勤靠公共交通往返深莞就比较麻烦 。我还好，平常家人会开车送到地铁站。”
同样住在凤岗的崔广河就是严星口中“比较麻烦”的深莞通勤族。
他在龙岗工作，平常靠的就是跨城公交+地铁，上周东莞公交停运、深圳公交地铁停运，由于岗位的特殊性，他还需要上班。
“没办法，只能找顺风车上下班，交通费都翻了好几倍。”他苦笑。
“每天上班前都要完成升级打怪”
跟一般双城通勤中工作在深圳、住在莞惠的人相反，知乎网友@乌咪 是家在深圳，在大亚湾上班。
在1月的那波疫情里，她分享双城日常，感慨：“ 每天上班前都需要升级打怪完成拿到一张通关文书才可以 ”。
由于每天在深惠交界处进、进出公司园区、进出住宅小区都需要亮码并有48小时核酸检测证明，@乌咪一下班就在业主群里咨询小区附近的核酸检测点，有时候因为加班太晚，碰上检测点检测结束，就要马不停蹄赶完给下一个检测点。
“就像打游戏，先在微信群了解别人‘玩游戏攻略’，然后不同的时间有不同的‘升级地点’。还要找到可以和自己匹配的‘升级地点’， 只有完成这些，才有勇气第二天可以满血开局 。”
这一轮疫情，
我们看到抗疫一线工作人员、志愿者的辛苦；也看到深圳人排队测核酸、居家办公的配合。
我们看到带着席被送外卖的小哥，也看到扛着主机、带着行李上下班的普通上班族。
对于努力搞钱的深圳人来说，小至跨区通勤、大到跨城通勤，抗疫措施，确实给大家带来了不便利。
但现阶段的这些不便利，会沉淀成为城市抗疫摸索路上的经验，更好迎接新挑战。
好消息是，根据深圳卫健委通报的数据，深圳确诊人数正在逐日下降，距离动态清零又近了一步。
春天很快到来。
