2022年大众Taos以肩上的大芯片进入小型跨界车细分市场。尺寸低于途观，最小的大众跨界车比 雪佛兰开拓者、 福特野马运动和 现代科纳等其他竞争对手大。然而，它的新涡轮 4 发动机和 8 速自动变速器在某些情况下不同步，这也是它获得 6.2 分（满分 10 分）中等TCC 评级的部分原因。
我在前轮驱动的 2022 Taos SE 中级装饰中度过了一个星期，这意味着它配备了 8 速和扭力梁后桥，而不是 7 速双离合自动和多连杆后悬架全轮驱动车型。尺寸对我来说效果很好，但动力系统有利于耐心的驾驶员。
命中：风格
陶斯看起来像一个稍微小一点的途观。四四方方的后部、褶皱的引擎盖以及轮拱和门槛板上的适度黑色覆层是 SUV 的一部分。道家没有什么华而不实的地方，这就是我欣赏它的地方。前后假滑板可以通过，网状图案的下格栅做得很好。许多其他跨界 SUV 都佩戴假进气口，而 Taos 上的那些真正让空气穿过黑色 18 英寸前轮。
在内部，合成皮革和布质座椅的混合搭配白色缝线强调了低调的内饰，让它的大比例不言自明。
命中：尺寸
大众汽车使它们变得更大，比本田和雪佛兰更重要。Taos 的长度比 Tiguan 紧凑型跨界车短 9 英寸多，后者足够大，可以挤进前轮驱动车型的第三排。然而，轴距仅比途观短约四英寸，因此内部空间仍然很宽敞，尤其是与占据超小型和紧凑型跨界车之间差距的竞争对手时。丰田 RAV4 的后腿空间为 37.9 英寸，头部空间似乎是同类产品中的佼佼者，因此四人座很容易，五人座也可以。
命中：包装
我们拖着我女儿的巨大曲棍球守门员包，后排座椅朝上，如果我们需要拼车，还可以在上面再增加一个。它可容纳 27.9 立方英尺（AWD 型号可容纳 24.9 立方英尺）。装上后备箱后，第三名乘客和 60/40 分体式后排座椅的大部分折叠起来就可以跑到 Costco 了。
位于中控台底部的无线智能手机充电器有一个又宽又高的开口，所以它不会像其他小型跨界车那样被塞在变速杆前面。货物区的大型门袋储物空间和深储物格确保所有装备、杂货、水瓶、皮夹和蜉蝣都有一席之地。
缺点：滞后
按下油门，它是“准备好，设置，去[等待它......]！” Taos 使用 1.5 升 turbo-4，可产生 158 hp 和 184 lb-ft 的扭矩，并作为大众捷达的基础发动机。涡轮迟滞，或者在发动机提前充电之前按下油门时的犹豫，在优先考虑效率而不是性能的入门级汽车中并不少见。但是滞后加上令人印象深刻的低端扭矩，早在 1,750 rpm 时就会出现一些不一致的驾驶动作。离线时，一旦涡轮增压器加速并提升发动机，就有足够的扭矩来旋转前轮。但是，如果您在停车标志处转向迎面而来的车辆，车轮打滑后的犹豫会使即使是激进的驾驶员对交通间隙三思而后行。
发动机与 8 速自动变速箱的不兼容在巡航、起步和踩油门时更为明显。在领头车变道或转弯时减速的情况下，我会松开油门，然后当车道畅通时，我会重新加速。由于涡轮迟滞，当扭矩出现时，它使汽车向前猛拉。在节气门上稳定、线性的压力下，变速器平稳地换档。变速杆上的运动模式会延迟换档，但不会平滑颠簸，人造手动模式也不会。随着时间的推移，我在下岗后可能会更好地调节油门，但一周后我就完成了尝试。
技术
大众汽车最近在新车型上改进了其车载技术，例如拥有 8.0 英寸数字仪表盘的 Taos。Taos SE 的侧面是空白的，因为它与加载的 SEL 上的可选 10.3 英寸显示器位于相同的显示空间中。尽管如此，将双外围显示器更改为从导航到档位再到音频等十几种读数中的一种的能力为驾驶员提供了更加个性化的连接。
SE 配备了熟悉的 8.0 英寸触摸屏、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及无线智能手机充电器。语音命令非常好，但卫星广播的加载速度很慢，而且需要按太多按钮来滚动浏览电台。最好只锁定预设。
装备精良的 SE 型号是那些想要小脚印和大鞋的购物者的绝佳选择，但又不想过于激进。
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2022大众Taos 1.5T SE
基本价格：28,440 美元，包括 1,195 美元的目的地
测试价格：31,325 美元
传动系统：158 马力 1.5 升涡轮增压 4 发动机，配备 8 速自动和前轮驱动
EPA 燃油经济性：28/36/31 英里/加仑
优点：低调的风格，大尺寸，良好的包装
缺点：涡轮迟滞，打嗝传输，分层信息娱乐