飞行梦想的实现从来不是一蹴而就，而是稳扎稳打步步为营！只有经历过之后，才深知飞行这条路上的种种不易。如果你想成为一名民航飞行员，那么飞行梦的开始就是高三那年的招飞体检。
01.
招飞选拔
飞行这条路上每个转折点都有人离开 。
从第一次面试开始，就有朋友因为一些明显的身体或者学习问题被淘汰，这时候能留下来的人大约是1/6。
经过这次面试之后就是招飞上站体检了，也就是大家熟知的招飞体检。
参加体检的人被分为20人一组，每组按照不同的顺序经历外科、内科、耳鼻喉科、眼科。
每一个科室都有人离开，到了最后每组可能就只剩下几个人甚至全军覆没。
经历过体检之后很多同学包括我自己在内，认为自己已经有了后路。
不用像其他的同学一样学习了，渐渐放纵自己，导致高考失利与飞行失之交臂， 千万要记得，不忘初心方得始终 。
当你一路过五关斩六将来到了飞行学院，军训/队训就是你需要跨过的第一道坎。
有的人熬不过这个时间就回去复读了，熬过这两个月之后生活开始步入正轨。
接着就是第二次体检入校复查，不过即使你没有通过体检你也不会知道，只有到了第二个学期停飞通知下发，你才会知道自己已经被停飞了。
然后开始转专业，转了专业之后也有人自暴自弃，毕竟这个落差感是真正的从天上到地下，甚至有过之而不及。
02.
开启飞院生活
经过了入校复查，飞院生活才算正式开始吧，领制服，练器械，跑长跑，学学学...
想成为一名飞行员，你要学的东西有很多，普通大学生要学的高数、物理、英语等科目我们一个都不差，另外还要学习本专业的专业课特别是 专业的英语 。
而且因为要在一年半内学完所有的课程，所以每天的课几乎都是满满的甚至晚上都要上到8:30。
不过虽然课多，但是课程的难度确实不是很高，只要努力，挂科几乎是不可能的 。
不过专业器械也就是航空体育课确实还是挺危险的，经常能听到某某某从哪掉下来了，某某某怎么伤了。
还有就是飞院的学生老师口耳相传的一件事：某学长转圈圈脱了手，飞出去了17米。不过 稳的人自然稳，器械鬼才就是器械鬼才 。
到了第二个学期课程更多，而且一堆的专业课开始进入课表。这时候文科的同学就会很头疼，没有理科基础的人看专业知识是真的头疼，航空体育也变得更难 。
3000米变成了5000米；旋梯变成了固滚。
而第一学期入校复查的结果也公布了，该停飞的同学，该转专业的同学也就离开了。
我无法想象他们的心情，或者说是我不敢想。确实 停飞这个词对飞行学员甚至飞行员来说都太可怕太沉重了 。
03.
年检不容小觑
据学长说每年的下分院前的体检都要淘汰一两个人，这次的体检是飞行员年检虽然不如之前的招飞体检严格，但是还有同学卡在了这上。
比如我的好朋友心率出了问题，在后续的复查中也发现了种种问题，还有隔壁寝室的肾结了个石...
这次体检出问题最多的应该就是心率了，班里可能有5名同学都在心率上遇了坎。
04.
航理学扎实
航空理论学习对于一个飞行员是十分重要的 ，但众所周知不是每个学生都在认真学习，飞行学员也一样。
作为全校最优秀大队最优秀中队最优秀的班级中最优秀寝室的一员的我，考出了一个自认为还行但并不是特别满意的成绩。
寝室里其他人的成绩也都在90分以上，我这最低92最高98的成绩只能排老二了。
现在回想备考的日子，寝室里每天晚上都学习到凌晨，去食堂吃饭也一边刷着题，人均每天2000+题，俗话说功夫不负有心人。
所有的考试都已经完成了，pcpec的成绩也出来了，考了个6分。说实话这有些意料之外，但还是挺高兴的，毕竟可以终身*考免**了。
05.
初下分院
很荣幸被分到了GH分院也就是从前的皇家分院。由于之前YQ积压的问题，执照和登机牌一直拖了快半个月才下来，虽然半个月也不算等太久，但比不过内心的焦急呀。
平时还是挺忙的，分院的作息基本上可以分为两种，早场和下午场。
早场需要6点起床，下午场可以拖到7点。平时的话一般来说半天出场半天*拟机模**，虽然不需要上课，但和本部的生活比起来还是忙了不少。
现在应该是没有会打人的教员了，但是师父如果完全放任你自由，我觉得这也不叫对你负责，所以平时在地面的时候应该好好准备，不至于到了天上啥也不知道。我的师父是个很有责任心的教员，同时也很严厉。
虽然在分院我飞的还算不错也没有被师父骂过，但每次上飞机之前也会打怵，可能是看到了一起飞的同学挨骂时的惨状吧。
飞行不是一件十分困难的事，至少跟科研比起来不难。但是也有的同学觉得自己不适合飞行，甚至想主动申请停飞。
我觉得飞行技术应该是属于通过反复的重复就能精通的技术，只是不同的人接受快慢有所区别。
所以，当真正想要放弃的时候就应该想想之前经历过的体检、高考、航体、理论课等等。
这一路来之不易，一定不能随随便便的说出要停飞之类的话。