1924年7月25日，周五下午。

第二天就是周末，瑞典斯凯孚（SKF）滚珠轴承制造厂的工程师—拉尔森和销售经理—盖布列森相约在斯德哥尔摩的一家餐厅吃饭。

他们点了一大盘龙虾，边品尝边聊他们一直热爱的汽车。

“我们为什么不自己造车？”今天两人想到了一块。剥开一只诱人的龙虾后，盖布列森向拉尔森建议：我们可以一起开发轿车项目！

为进军美国市场，斯凯孚高层将一套滚珠轴承命名为“VOLVO（沃尔沃）”。盖布列森和拉尔森也觉得“VOLVO”这个名字很好听，于是将新开发的轿车也叫这个名字。

1927年，VOLVO汽车公司成立，属于斯凯孚滚珠轴承制造厂的全资子公司。

1955年起，开始正式出口美国市场。依靠优秀的安全性，VOLVO在美国大受欢迎。

1999年，VOLVO被当时风头正劲的福特汽车看上，福特在20世纪末出资64.5亿美元将VOLVO收归旗下。

然而，被纳入福特旗下后，VOLVO迅速走向衰落，和福特一起，连年亏损。就2009年，VOLVO就亏损了6.5亿美元。

2008年，美国金融危机呼啸而来，而且愈演愈烈。

屋漏偏逢连夜雨，美国汽车业变得危机重重。受金融危机影响严重的通用汽车申请破产保护，福特也深陷危机泥潭，此时的VOLVO成了手中的烫手山芋，福特因此急于脱手，渴望断臂求生。

2010年3月28日，瑞典首都哥德堡阳光明媚。

尽管没有适应时差，李书福还是起了个大早，看起来神采奕奕，容光焕发。浙江吉利控股集团董事长李书福与福特汽车首席财务官刘易斯▪布斯在瑞典首都正式签署了收购VOLVO汽车的协议。

吉利收购VOVOL的总金额不超过18亿美元，并且是100%股权收购。相比1999年的64.5亿美元，金融危机之际这个价格只是原来的三分之一不到。

不过这也是中国车企收购史上最大规模的一笔交易，还是首次对高端豪华品牌的收购。

路透社撰文称，吉利李书福是中国的“亨利▪福特”。

浙江农村的少年放牛娃李书福怎么也不会想到，有朝一*他日**会在瑞典首都，以蛇吞象的方式，以“穷小子迎娶白富美”的光鲜，从美国福特手上收购瑞典著名的豪华汽车VOLVO。

为什么是吉利？为什么会是吉利李书福？

1

《红楼梦》有句话说得好：“世人知晓辉煌好，唯有当年都忘了”。

1963年，浙江台州山村的老李家新添了一个男丁，取名李书福。

读小学时，书福小同学最爱的是暑假给生产队放牛，因为还是小学生的他通过放牛一个暑假可以赚6-10元。当时的书本费才1.2元，有了这笔“巨款”，他相比其他小学生富裕多了。

1978年，十一届三中全会召开后，改革春风轻拂大地。正在上初一，嗅到政策东风的李书福因急于“下海”，用两年时间读完了三年的初中课程。

中考时，书福同学考上了路桥中学尖子班。

但是，随着政策的进一步放松，尖子班的李同学慢慢按捺不住自己躁动的内心，对接受学校教育渐渐失去了耐心。

看到家里有辆自行车，向父亲要了120元后，李同学买了台照相机开启了自己的第一次创业。

因为服务热情，加上照相的地方稀缺，当时的照相生意属于政府管控的特种行业，竞争很少，利润高，李同学很快就赚了好几百块钱，不久后就回了本。

尝到创业甜头后，李同学没有将这些钱用来挥霍和消费，而是鸟枪换炮，升级自己的照相事业。将原来流动照相升级为在照相馆提供照相服务，给客户更专业、更好的服务体验，还可以打造自己的品牌。

在资金有限，无经验可循，而且没有特种营业执照的情况下，为筹备照相馆书福同学自己设计，自己制作拍摄道具。

从这里可以看到李书福未来的造车之路。

由于没有特种行业营业执照，尽管书福同学态度好，但也多次接受主管部门的教育和处罚，被要求关门歇业。

在清洗相片的过程中他发现了新的机会—通过特殊的溶液，能够从废弃物中提取高纯度银，于是书福同学在两年后关闭了照相馆。

李书福决定转型。

第二次创业转型，李书福利用家里房子很大的优势，选择从废旧电器零件中分离贵金属—金、铜、银，那时候做这一行的人很少，李书福算是中国第一批吃螃蟹的人。

很多人不会想到，收购VOLVO的汽车大佬竟然干过在电器中分离贵金属的活。

做的人越来越多后，回收成本变高，利润也随之变得微薄。李书福在激烈的市场竞争中再次考虑转型。

改革开放后，国家经济快速发展，人们对美好生活的追求刺激了家电市场的高速增长。

李书福决定研究电冰箱配件。在1984年和几个兄弟一起开办了黄岩县石曲冰箱配件厂，21岁的他担任厂长。

回想这段时间的创业经历，李书福曾说，“研究生产电冰箱配件，虽然过程十分坎坷，但磨难的经历就是最好的财富，奋斗的过程留下了许多美好的回忆。”

当时公司初创，没有厂房也缺乏土地，没有生产资质，同时还需要研究产品和试制，经过了一年多的试制，配件的试生产才得以成功。

这才是万里长征第一步。

世间没有谁可以随随便便成功，强大如李书福，在持续创业、转型过程中也是一路磕磕碰碰，为解决各种问题焦头烂额。

“只要问题没有解决我，我就要解决问题！”

后来在乡办公室主任的帮助下，他们的配件厂成了带“红帽子”的乡镇企业，并第一次拥有了营业执照，解决了合法性问题。

很快，在不断的努力下，他们创办的乡镇企业生产的电冰箱零配件供不应求，一举成名，成为了国内最有竞争力的蒸发器、冷凝器和过滤器生产企业。

他们的客户包括上海上菱、远东阿里斯顿、美菱冰箱、扬子、华日等等，其中青岛的奥柯玛冰柜还是他们工厂贴牌生产的，最后他们还成立了“北极花”电冰箱厂，每天到他们这拉货的车子排起了长队，借此一举成为台州最大的民营企业。

在大获成功，功成名就后，由于政策的迅猛变化，1989年26岁的他将年产值过亿的企业送给了乡政府，然后背起背包南下深圳大学深造去了。

小舍小得，大舍大得。

我曾一度思考李书福为什么在关键时候能够得到政府支持，银行助力，原因可能就在于此，从26岁他的这一举动中管中窥豹。

原因在就于他的胸怀，他的胆魄，他的创新，他的大舍，还有那颗永不满足，学习永无止境的心。

1992年，*小平邓**的南方讲话又一次在神州大地荡起了滚滚春潮，全国上下进一步迈开了气壮山河的步伐。

在深圳大学读书的李书福再次激动不已。

这一次，他瞄准了房地产装潢材料。事实证明，他再一次踏对了节奏，赶上了时代大潮。

28岁的他第四次创业，这一次李书福的工厂生产出了中国第一张镁铝曲板，后来又成为全国第一家铝塑板生产厂家。产品不仅满足国内需求，还出口国外几十个国家地区。

这次创业获得巨大成功，也没有了政策限制。直到今天，它依然是吉利集团主要的利润来源之一。

90年代，国内的法治环境还很不成熟，特别是对知识产权的保护意识不够到位。

由于装潢材料技术含量不高，越来越多的人无视李书福的专利进行仿制，价格战此起彼伏，竞争越发激烈。

面对这一问题，李书福决定向技术更高端、门槛更高的摩托车进军！

竞争不怕，有人模仿也不怕，法治环境不健全更不怕，依靠持续不断的创新，我可以向更高端、技术含量更高、门槛更高的行业挺进，直到把跟随者越甩越远，最好是拿着望远镜也找不到对手！

第五次创业转型，1993年吉利向摩托车发起了冲锋，吉利花费几千万元收购了浙江临海的国有邮政摩托车厂，获得了摩托车生产资质。

吉利是中国第一家研发生产摩托车的民营企业，也是中国第一辆踏板式摩托车生产企业。

市场经济讲究的就是竞争，通过竞争不断逼迫企业提高效率，为市场提供合适的产品。

随着时间的推移，国内摩托车生产企业如雨后春笋般冒了出来。

这段时间，海南的房地产市场越发火热。

嗅觉灵敏，敢想敢干的李书福携几千万资金前往海南淘金。不过不幸遇上了海南地产泡沫破灭，李书福不像潘石屹他们获利后及时脱身，几千万资金最终在地产泡沫中烟消云散。

事后，他说：“失败，这些都是实践的过程，是在学校里学不到的。”

此次地产淘金如果成功，吉利集团的版图将会有吉利地产的一席之地。

吃一堑长一智，李书福思考再三认为自己还是适合干实业，从此没有踏足房地产，一心扎进实业大海。

中国之幸！房地产行业少了一个李书福，中国汽车工业有了李书福。

2

在深圳大学读书期间，李书福就有了研发生产汽车的念头。

这是个疯狂的想法。

中国的汽车产业，是在苏联的援助下，集全国之力才组建一汽，1981年国家才组建二汽（东风汽车）。汽车工业是一个国家工业实力的象征。

不过，在李书福看来，“轿车不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗”。

人在家中坐，帽从天上来，从此李书福收获了“汽车狂人”的大帽子。

失败的原因千万条，成功的特性是相通的。

李书福要造汽车，除了自己信，以及少数人信之外，真没有太多人相信。

90年代，汽车行业还没向民营企业开放。李书福找到当时黄岩经委领导，刚把自己要搞汽车的想法说出口，就得到了一句“不可能”的答复；他又找到省机械厅，答案还是“不可能”，还多了一句：“你去北京也没用，国家不同意，工厂不能建，汽车就是生产出来也不能上牌。”

李书福睡在床上思前想后，最后一拍大腿还是决定干。他相信政策会有松动的一天，他得提前抓住机会，做好充分的准备。

李书福顶着巨大的压力，先后买来中华轿车、红旗轿车、奔驰轿车进行研究。

此外，他还牵头成立项目筹备组，在吉利内部选了两个工程师，加上他自己一共三个人一起研究怎么制造汽车。

汽车行业有句话是这么说的：你恨谁就叫谁去造汽车。

1996年，奔驰刚刚推出新车，李书福就买了两辆，拆开研究并照着设计。后来又把红旗轿车的发动机、变速箱和底盘拿来各种研究，最后依葫芦画瓢真的造出了一辆车。这车除了车皮是自己的，其他部件都是东拼西凑的。

当年丰田起家时，也差不多是这么干的。

李书福开心的开着这辆车上路兜风，还没来得及等他享受喜悦，先等来的是“警告”，没有生产许可证造出的车是“非法”的，禁止上路。

在障碍面前，他没有止步。

“谁是专家？就我一个专家，我就自己动手，自己画图，自己试制，自己试车什么都自己来，带领几十个人，大家一起冲锋陷阵”。

没有土地？那就以扩建摩托车的生产基地的名义申请了850亩土地，筹建“吉利豪情汽车工业园区”。

1998年8月8日，经过捣鼓，吉利“豪情”好不容易在浙江临海工厂下线。

吉利汽车下线了，但过来参加剪彩仪式的人很少。

“摆宴100桌，请柬发出去700张，来捧场的只有一位大领导，剩下的90多桌精心准备的菜肴被冷落。”有人回忆说。

当时李书福的汽车还没有“准生证”，严格说起来还是非法生产，所以很多人不敢来。

为了争取拿到汽车“准生证”，1999年某领导视察时，李书福坚定地说：“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业做轿车梦，几十亿的投资我们不要国家一分钱，不向银行贷一分钱，一切代价民营企业自负，不要国家承担风险，请国家给我们一次失败的机会吧。”

领导听后，沉默了一会，最后说了一句，“我不反对你们造车”。这句话给了书福哥造车信心和决心。

为了顺利造车，李书福时刻都在思考怎么得到吉利汽车的“准生证”。

在一次饭局上，李书福得知四川德阳监狱下属的一个汽车厂有生产经营权，并且生产经营困难。

他赶紧赶了过去。

经过协商，吉利与其合资成立了“四川吉利波音汽车有限公司”。

后面波音飞机准备进入中国时，发现“波音”已经有中国企业在使用，经过进一步沟通，因为熟悉且遵守国际商业准则，李书福同意了波音飞机提出的改名申请，公司后来改名为吉利汽车制造有限公司。

无心插柳柳成荫。这一举动为日后吉利收购福特手中的VOLVO收获了良好的印象分，为吉利获取福特的信任帮助甚大。

2001年11月，吉利集团成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。

有了汽车准生证，李书福终于可以放开手脚、正大光明的造汽车了！

3

“我之所以做汽车，就是认为改革开放不可逆转，它会一直朝前走。作为我们来讲，要做大事需要时间，三年八年要是搞不成，就用一辈子。”

汽车创业初期，吉利依靠廉价车型打开市场。

吉利美日和吉利豪情每辆价格才两三万元。超低价位引发同类轿车的降价风潮，国内低价车市场被开发出来，汽车不再是有钱人的专属。

创新在李书福的人生字典里没有暂停键，没有停止符。李书福和他带领下的吉利就是创新不止，不断挑战的代名词。

2003年1月，第一辆国产跑车—吉利美人豹下线，打破了中国没有国产跑车的历史。

吉利曾经一款车型叫“优利欧”，李书福取名的意思就要是让这款车型“优于夏利和赛欧”。

伴随着中国车市销量的逐年递增，汽车市场的竞争也到了*刀刺**见红的肉搏阶段。

这时的汽车市场合资汽车独孤求败，其他国产汽车则虎视眈眈。

面对激烈的市场竞争，李书福学习大众汽车祭出“多生孩子好打架”策略。这一时期，吉利汽车旗下忽然之间冒出了英伦、全球鹰、帝豪、远景、金刚、熊猫等车型，让人眼花缭乱。

乱拳没有打死市场这个老师傅，吉利反而被市场教育了一番。2007年吉利开始实施全方位战略转型。

决定聚焦品牌，苦练内功，提升技术。

在品牌上，主推帝豪系列；在资金上，吉利长袖善舞；在技术上，多方合作收购。

吉利2002年与韩国大宇就有技术合作，2005年与英国锰铜公司一起生产英国出租车。

2003年，吉利与上市公司国润控股合作，然后借壳上市，完成资本运作第一步。

通过在香港的上市吉利与越来越多的跨国金融机构、战略投资财团建立了密切关系，既聚集了人气，又积累了人脉。

2006年4月，花旗环球金融有限公司受托成功发行了吉利汽车1亿美元的5年期零息可转换债券。

2007年2月，吉利汽车配售现有股份及认购新股6亿股，直接融资6.36亿港元。到此，吉利合计境外融资超过27亿元人民币。

“中国的汽车竞争太惨烈了，如果不能尽早进入产业分工的更高端，迟早是死路一条。所以吉利如果还想生存下去，只有海外并购这条路可以走。用资本换时间，或许还有一线生机。”

2008年百年一遇的金融危机，正好给中国企业并购全球范围的优质资产提供的绝佳机会。

当机会来临时，吉利出手快准狠。

2006年7月吉利与锰铜进行初步接洽，3个月后，吉利就与锰铜正式签署合资生产出租车的协议。

2009年2月，吉利紧张开始了与全球知名的澳大利亚变速箱DSI公司谈判，跟普华永道确定谈判工作进程表，聘请国际专业财务顾问和法律顾问协助谈判。3月份签订股权购买协议，6月份就正式完成交接，速度快如闪电。

此外，吉利还战略收购了美国太力飞行汽车、宝腾和路特斯（莲花汽车）。其中对VOLVO的收购影响巨大。

为了说服福特公司，李书福找了全球顶尖的律师事务所富尔德、会计师事务所德勤、著名汽车咨询公司罗兰贝格和著名企业并购公关公司博然思维，组建了一个200多人的谈判团队。

为了提升成功率，还挖了多位业界顶级精英，打造全新的管理团队，他们既了解国际并购，又熟悉与欧美政府打交道的套路。

一句话，找最专业的人，干专业的事情，遵守国际规则和玩法。

最终，皇天不负有心人，2009年10月31日，面对身旁左边的法国雷诺和右边的中国吉利，福特最终倾向吉利，吉利被列为优先竞购者。2014年吉利成功牵手VOLVO并成功领证。

在VOLVO的技术加持下，吉利与VOLVO共同孵化了全新汽车品牌—领克。每一个见过领克汽车的人无不对其赞赏有加，其品质和设计不仅远超普通国产品牌，甚至超过不少合资车型的设计。

这才是真正的市场换技术。

收购VOLVO后，VOLVO的全球销量逐年增长，特别是在中国市场，VOLVO加快了车型更新和新车投放力度，在国内的知名度和销量也在快速增长。这是一次双赢的收购。

吉利控股集团旗下现在已经有吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯（莲花）六大汽车品牌矩阵，汽车产品覆盖中低端品牌、豪华品牌产品谱系。

吉利和李书福给我们带来的惊喜还不止于此。

对于很多人来说，都想拥有一辆奔驰汽车，“汽车狂人”李书福的做法是买下奔驰母公司。

2018年2月李书福斥资90亿美元买进戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，一跃成为戴姆勒最大股东。本次收购的幕后操盘手是摩根斯坦利和兴业银行，从金额上看，这是中国对海外整车行业规模最大的投资，是吉利收购VOLVO资金的5倍。

不仅在传统汽车领域的大手笔布局，在新兴电动车领域吉利也有广泛的合作布局。

吉利几何A新能源汽车也已成为中国新能源汽车市场的主力品牌车型，在传统汽车转型新能源过程中反应迅速。

随着5G和新能源时代的到来，未来，吉利研发的产品重点是新能源汽车和智能互联汽车，而且更侧重于新能源、车联网、自动驾驶和人工智能汽车的研发。

兜兜转转，VOLVO汽车的生母—斯凯孚（SKF）目前成为吉利汽车的重要供应商，为吉利汽车提供轮毂和悬架轴单元。

世界有时候就是这么神奇。

4

“企业与政府是领导和被领导的关系，中国企业家一定要在*党**和政府的领导下开展工作，这个是很清晰的。政府让我们怎么干我们就怎么干，这个是很重要的。这是中国市场经济一个非常重要的原则。”李书福曾说。

2016年，吉利响应号召启动了名为“及时雨”的扶贫项目，在全国启动15个农特产产业扶贫项目，先期投入了4800万元资金。

“我们要让中国汽车走遍全世界，而不是让全世界的汽车走遍全中国。”这是2011年李书福荣获年度经济人物时的讲话，至今依然在躬行。

可以看出，在造车的路上李书福将长途跋涉，造车将是他的毕生追求。

5

在十九大召开前夕，国家专门出台了《关于营造企业家健康成长环境 弘扬优秀企业家精神更好发挥企业家作用的意见》，发文明确企业家和企业家精神的贡献和价值，发文提到了民营企业家的价值。

弘扬企业家精神，不仅可以促进创新和创业精神的高涨、营造健康向上的市场环境，更可以激发民族创新动力，推动社会进步。

国家的发展与个人、企业的发展休戚相关，没有个人和企业的发展进步就不会有国家的进步。

改革开放以来，随着各项不适宜生产力发展的束缚被打破，社会迸发了强大的创新创业能量，这能量就是中国经济迅速崛起的源泉。

个人的发展，企业的进步，推动着国家大跨步向前，李书福不止一个，千万个李书福造就了中国经济的蓬勃发展，带动了国家综合国力的提升，也促进了国家的进步，国家的进步也随之反馈给社会，给社会注入新的发展动能。

中国需要更多的吉利，而且需要更多的实业家李书福。

为什么是吉利？既然看到了这里，相信你已看到了答案。

全文完。感谢您的耐心阅读。