黄标车是高污染排放车辆的别称，是指未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车。因其贴的是黄色环保标志，因此被称为黄标车。一直以来，黄标车由于排放量大、浓度高、排放稳定性差等原因，在多地都是被限区域行驶的。
加快淘汰黄标车成为各地治理城市空气质量的重要举措。2015年1月1日至2015年12月31日，深圳行政区域内所有道路全天24小时禁止黄标车通行，不受限行限制的车辆数由原来的近8万辆下降为约2万辆。
危害： 影响空气质量和交通品质
随着现代生活水平的不断提升，市民对生态文明的要求也越来越高。然而，在各项空气指标不断提升的同时，臭氧超标问题值得引起重视。从原因分析来看，黄标车超标尾气排放是一大主因。
据介绍，大量黄标车上路行驶，主要存在三方面的负面影响: 黄标车污染物的排放量相当于“国I”车的5倍、“国II”车的7倍、“国III”的14倍、“国IV”车的20倍，它会引发人体呼吸系统、血液循环系统疾病，有害人体健康；城市交通拥堵正在加剧，机动车尤其是黄标车的巨大保有量，导致PM2.5排放量倍增，有害大气环境；黄标车多数使用年限长、机械设备老化、保养不到位、车辆安全状况较差，容易造成交通事故，危害群众生命及财产安全。
行政区域24小时禁行黄标车
深圳市人居环境委机动车排污监督管理办公室有关工作人员表示，第二十一阶段限行措施在第二十阶段限行措施原特区范围内全面全时段限行、原特区范围外每天7：30至19：30单双号限行措施的基础上，进一步严格，表述修改为“本市行政区域内所有道路，全天24小时，禁止黄标车通行”。
即在全市范围内对黄标车采取全时段、全路段限行措施，形成高压态势，有利于加快黄标车淘汰。黄标车是指达不到国1排放标准的汽油车和达不到国Ⅲ排放标准的柴油车，特别是重型柴油车，即重货和大客，氮氧化物和颗粒物排放占到柴油车总量的77.8%和80.9%，是排污大户。
深圳已出黄标车提前淘汰补贴办法
目前，深圳已出台《深圳市黄标车提前淘汰奖励补贴办法(2013~2015年)》，采取“阶梯式”分阶段递减的补贴方式，对提前淘汰的黄标车按不同车型和阶段补贴3500元~3.6万元，转出的黄标车按不同阶段补贴3000~7000元。