美国联邦航空管理局（FAA）21日出台了关于小型无人机 （Small Unmanned Aircraft）的监管规定，允许使用小型无人机进行以教育和科研为目的的低空飞行，但不得在人群上方或是操作者视距之外飞行。虽然无人机粉丝的压力减轻了不少，但是在商用飞行要求这一方面的，FAA并没有放松宽限，无人机的飞行范围仍然受到人们视线范围的限制，不能进行长距离的送货，这意味着无人机快递将受到限制。看完这些规定后，不少无人机的发烧友都在欢呼雀跃，但也有人在暗自神伤哭晕在厕所了，比如亚马逊、谷歌和沃尔玛等企业，再次失望痛着痛着也就麻木了，因为他们利用无人机进行送货的计划又要继续搁浅了。
随着现代化物流炒得火热，自动化仓储建设正在稳步进行中。这些现代化装备的最终目的还是在于节约人力，从而降低成本。故此，多家大型企业开始从“无人机”配送上动脑筋，来解决最后一公里配送问题。
亚马逊无人机/图 来源网络
亚马逊作为最早一批测试无人机派送快件的商业企业，在此方面投入了极大的精力和热情。目前，亚马逊不仅成为技术最成熟的企业之一，也在实际应用中积累了大量数据和经验。
早在2013年底，亚马逊的CEO杰夫·贝索斯首次对外透露他们的“Prime Air”物流计划，即希望通过遥控无人机来取代人工完成小型包裹的配送。从那之后，亚马逊在无人机测试上投入了很大精力、物力、人力、财力，甚至影响了美国当地政策的制定。
即便一直受到美国政策干预，亚马逊通过将测试搬到了澳大利亚、加拿大、荷兰等地区坚持不断实地实验。亚马逊也曾表示他们的最终目标是利用200-500英尺高度的天空进行无人机快递业务，通过低于55镑的高度自动化无人机，以飞行距离10公里以上、飞行速度50英里/小时的效率为消费者提供5镑以下的快件配送。
亚马逊希望在不久的将来，可以在30分钟以内就将物品送到客户的手中。根据亚马逊的宣传片，一位3岁的小女孩被家里的斗牛犬咬破了球鞋，女主人在亚马逊上重新买了一双全新的鞋子。通过无人机，亚马逊在30分钟内就把鞋子送到家中。
日前，有研究公司发布研究报告称，亚马逊通过无人机配送快件成本能降低到约1美元/件，仅相当于目前当日达业务的零头。
同样的谷歌、沃尔玛也在反复的研发无人机送货的相关技术，在政府下达正式的规定前，还抱有一丝侥幸，希望能够在得到允许的第一时间就能抢占先机，实施无人机送货。
中外发展无人机物流条件对比
美国牧场/图 来源网络
1、首先，诸如美国这样的国家，地广人稀，有大片草地牧场，而且大多都是独门独院的别墅类住宅，对于“送货上门的无人机”在门前降落或是停在院子里都是比较有利的。反观中国，撇开城区的住宅密集度暂且不说，即便只用于乡村配送，中国的农村一家挨着一家，很多村庄连门牌号都没有，让无人机送货谈何容易？
2、发展无人机物流的初衷便是降低偏远地区的配送成本，不至于为了一个包裹开一趟车到村里。但是考虑到无人机的续航里程很短，可能还是需要车开到邻近的地方再启动无人机配送，或是在邻近区域设立网点控制无人机。无论哪一种，在中外双方来说，其实成本都还是很高，是需要继续攻克的难题。
3、西方各国科技水平高，人才济济，无人机研制的基础和时长均有优势。我国的“无人机”技术水平也还存在很多问题，比如避障系统的研发现状仍处于早期。一些避障系统可以在识别障碍后，在几米范围内停下来，但很难实现自动绕飞。而安装大量传感器的避障解决方案成本是相当高的。
4、相对我国来说，外国人口数量少、分布稀疏，我国人口基数大分布较集中，送货量也就多。如果未来都以来无人机配送，岂不是百米空中满满的飞行器？无人机在天上飞，货物掉下来了怎么办?特别是在商业区。上海曾有一家公司想用无人机配送蛋糕，但由于可能砸伤人没被批准。松软的蛋糕其实还好，要是网购锤子、饮料、菜刀的话，一旦从配送的无人机上掉下来，还真不安全。出于这一点的考虑，民众和政府都不会允许发展无人机物流。结合看来，目前我国的无人机只能用于特定情况解决特定问题，无法广泛使用于货物运输。
国内无人机物流发展情况
商界大佬们的眼光总是我等晚辈无法匹及的，不仅国外的巨头们看好无人机，中国的配送龙头企业也对此颇为青睐，即使条件有限，困难重重诸如顺丰、京东等许多的电商、企业也将关注的目标放在了无人机上，希望能用其送货，方便快捷也能节约成本，可是这个想法在我国真的能落实吗？
顺丰的发展一片大好，从上市、发行顺丰卡，到顺丰冷运的各大壮举，满满的正能量。不得不说，顺丰的冷链技术和配送速度，在国内来说是遥遥领先的，并且不断突破新高度。所以顺丰觊觎“无人机”研发，从道理上完全说得通。
早在2013年，顺丰就已经在“无人机”配送上动心思了。顺丰内测的无人机在广东东莞市松山湖地区进行了内部试运行。针对当时的技术，“无人机”内置导航系统，根据工作人员预先设置目的地和路线，“无人机”将自动到达目的地，且误差在2米以内。顺丰预计该无人机自主飞行半径约为10公里，飞行相对高度1000米，在四级风以下可以正常起降，最大载重量约3公斤。2015年10月，顺丰投资某无人机公司3000万人民币，占有该公司的30%股份。
京东无人机/图 来源网络
再说说京东，2016年6月，京东在刘强东老家江苏宿迁送出了无人机配送试运营的第一单。一共展示了3款无人机，载重从10公斤到15公斤不等，可自动装卸货，送货航程达5公里，单程约10分钟。
根据测试，正常情况下京东无人机往返10公里，成本不到1度电，也就是不足5毛钱，而且也比汽车配送要快。在云南贵州这些山区，直线距离15公里的路程得跑上大半天，而无人机可以直接走直线，大大的节约了运输成本和时间，提升了工作效率。
在业内人士看来，无人机未来在快件配送方面将大有可为，但由于受政策、安全等因素影响，中国难在五年内实现大范围商用。
发展无人机送货还要解决哪些难题？
1、安全隐患不容忽视
安全问题是各个行业发展必须重视的一个因素。在相关部门看来，无人机的商用将使恐怖袭击安全隐患加大。而且受天气、操作等因素影响，无人机也存在随时坠落的可能，这也就使得机旋翼等部件伤人的概率相应上升。
2、续航、载重能力待提升
目前无人机送货要面对的困难很多，像续航、载重量都制约其不能大范围的推广应用。设想一下，目前提出申请的测试都是在农村等偏远地区，一旦真的实行，可用航时还不够往返，几公斤还不够一家买的东西，还有落实的必要吗？
3、有泄漏隐私的可能性
个人信息的泄露，让很多人备受煎熬，比如给淘宝卖家差评，可能遭到从早到晚不停的电话骚扰，呼死你。有的人猜测，未来无人机也可能在隐私上冒犯你。当携带你的包裹的无人机出现在窗前时，就有可能录下你所在的环境、当时你的所作所为等情况，那么就可能面临隐私泄露的风险。
4、无人机遭拦截
无人机这么新奇的玩意在天上飞，难免不引起人们的注意。说不定在路上就被谁家的熊孩子用弹弓打了。甚至有人盘算着打无人机和货物的主意。现在已经有偷车贼、偷iPhone贼，将来无人机也可能面临被窃,这可怎么办呢？
5、天气影响大
先不说冰箱、矿泉水，卫生纸什么的肯定没法送，大风、雷雨天气也是不能送，怕不安全。所以这里为一年四季下雨的南方朋友们默哀，更为北方风大的朋友们难过。那么无人机物流是不是事实的市场就变得少之又少了呢？
6、吓到密集恐惧症患者
每年的双十一、双十二、618、圣诞狂欢、元旦大促、年底清仓，你们懂的！
7、前期发展投入惊人
在部分偏远地区，快件带来的收益可能远远不够进行无人机网点建设、支付维修费用。虽然采用“无人机”能有效提高配送效率，减少人力、运力成本，但是，前期要支出相当高的成本。
8、法律法规有待完善
即使从技术上讲无人机送快递可以实现，但在政策层面还存在一定推广风险。此类飞行器上天，至少还要解决低空运输管制问题，这还需要出台相应的政策，确保能正常有序的飞行，不会打扰人们的生活，甚至发生伤害事件。目前在国内，无人机送货也仍无相关法律上的许可和支持。
9、高精技术要继续细化
无人机在中国是一个高门槛的技术行业，很多公司进场后不能持续发展，面临大量难题，比如底层技术尚待突破，避障系统研发现状仍处于早期，而安装大量传感器的避障解决方案成本高昂。此外，驱动系统发力疲软，精确定位等技术没有获得本质上的突破。末端配送工作繁琐复杂，需要挨家挨户送，期间还会出现收货方不在家等问题。
不难看出，目前无人机配送的发展困难重重，许多参与者基本上都还处于摸索阶段，而多数无人机制造厂商表示，从测试到真正落地仍有很长的路要走。我们相信假以时日，高度发展成熟的智能系统可以解决从物流管理到空域管制的一系列难题，当然这有赖于大家的共同努力。
转载请标明宇辰网，侵权必究！
