说道17.5米大板，在我国的货运市场中，它一直都是“神奇”的存在，传闻中多次治理，但直到现在17.5米大板仍然屹立不倒。不过自从今年七月份以来，违规轿运车基本已经很难看到了，这是否意味着17.5米大板这回真的要严厉治理了呢？
17.5米大板学名是“低平板专用半挂车”，按照国家标准，长17.5米，宽3米，属于特种车辆，这种车的存在最初是为了运输13米挂车运输不了的不可拆卸的货物，但是由于监管不严等因素，17.5米开始成为普货运输的主力军之一。17米5的使用无论是对运输行业还是道路安全都造成了不好的影响，超限、超载行驶非常不安全，而且它的超长车厢在转弯倒车时非常危险，并且由于大板车装载货物的数量远远超过了其他车型，也在一定程度上拉低了市场的运价。一方面13米挂车车主极力想要取缔这批不合规的车辆，另一方面17米5的大板车车主诉苦自己是在严峻的市场形势下求生存。
不过17.5米大板车的保有量非常大，想要治理还需循序渐进。17米5出现已经有十余年了，保有量相当可观，具不完全统计大概是20万左右，庞大的用户基数证实了市场对它的依赖性，这也说明相对于其他车型，17米5确实拥有天然的优势。早在07年，17.5米打扮车型已经被国家取消生产，但是巨大的运营优势催生了市场需要。不少司机都铤而走险*牌套**运营，*牌套**乱象越发严重。不过大板车在市场上的现象太过于普遍，治理起来将会十分困难，在在2016年10月18日交通运输部联合公安部印发的《关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知》中，明确指出对于低平板半挂车（17.5米大板）运输普通货物的整治工作另行部署，这看似是对大板车治理的让步，但事实上，国家在这两年确实在有步骤的对大板车落实治理承诺。
2017年12月，河北省下发通知停止对17.5米大板异地年检，意在遏制省内*牌套**、手续不全或者手续过期这三种17.5米大板逍遥法外。除河北省外，上海、成都也出台过类似规定。自从2016年9雨夜分阶段将不合规轿运车清楚市场到现在国家已经积累了丰富的治理经验，17米5治理是早晚的事，我们提到过07年的时候国家已经取消了17.5的生产，根据国家15年强制报废的政策，即使不进行整治，17米5也不会跑几年了。
不过也有些卡友说17米板车查查*牌套**就可以了，一刀切的话13米运不了的怎么办，只要不超高超重就好了，对此卡友们怎么看呢？