作为一款电动车，除了4.3秒百公里加速的坐飞机体验，P7的续航更让人惊喜，NEDC续航达到了706km，是全国量产车里面最长的续航。

P7与部分全球主流电动车续航对比

为什么P7续航里程更长？

据了解，小鹏汽车研发团队为提高和优化续航里程，制定了几百项参数。通过电池、轻量化和风阻情况，我们可以窥探一二。

第一是大容量的电池。小鹏汽车官方公布的电池包容量是81Kwh，但实测下来，电池包大部分都在84、85Kwh以上，这比Model 3 的标称容量76Kwh，多出了5-9Kwh。可以说，P7在轿车领域，电量容量是最多的。

第二个是轻量化设计。P7很多杆件，包括板地、连杆、转向节等采用了铝合金材料，质量更轻，而且钢件也是用了比较轻的钣金件冲压工艺，通过一系列先进的新材料、新工艺、新设计，把车重控制在了一个比较好的水平。

部分采用了铝合金材料

第三个是风阻设计非常好。影响风阻的有风阻系数和迎风面积。为了降低风阻系数，小鹏汽车做了无数次的优化，实打实的用风洞“吹出了”0.236的低风阻系数。在迎风面积方面，小鹏汽车和宁德时代合作开发了一款110mm 的非常低矮的电池包，从而降低车高，减少P7的迎风面积。绝大多数的电动轿车车高都在1500毫米左右，而特斯拉和小鹏P7都把车高做到了1450以下。但这也导致车内空间相对受限，不过对后排的小个子来说是在可接受范围内。

110mm 超薄电池组，80.9 度超大电量

706km的表显续航与真实续航有多大差距？

很多用户都会抱怨，或者都清楚这样一个事实：电动车的表显续航不等于实际续航。

这是为什么呢？

因为官方公布的续航是在一定的测试标准下测得的数据，比如我国采用的NEDC，是在模拟现实环境的实验室中测得的，这是整个行业面临的问题，行业测试标准与真实驾驶路况不匹配，它们之间的差距取决于驾驶路况、温度、驾驶习惯等，而大部分用户的真实续航都会比表显续航要低。

P7的表显续航706km就是NEDC续航，从一般经验来看，可以粗略估算其真实续航：

如果不开空调，常温下正常驾驶，大概能开到表显的9折；如果常温下开了空调，能够在8~9折；如果是在0度以下或者甚至是零下10度以下开了暖风，大概只有7折的样子了；如果在常温下开空调跑高速，大概是7~8折；如果在0度以下，或者在零下10度以下又跑高速的话，只有5折左右。

既然续航不定，那如何提升续航里程？

前面说到，NEDC与真实续航的差距受到驾驶路况、温度和驾驶习惯等影响，而路况和温度往往是人力无法控制的，这里主要从驾驶员的驾驶习惯来给出几点建议，提高车的真实续航里程：

第一，车辆设置。要把动力模式设为经济模式，把能量回收设为强。

第二，空调调节，在天气热的时候，尽可能避免设置过低的温度；天气冷的时候尽可能避免设置过高的温度。

第三，车速变化。开车的时候尽可能避免急加速、急减速。

第四，刹车方式。在刹车的时候，尽可能地用能量回收，而不是踩刹车。

第五，高速车速。特别是跑高速的时候，尽量避免过高的车速，例如限速120公里的高速公路，跑100的时候，整个能耗会比跑120低很多。

实际上，对于大多数用户来说，真实的续航在500~600km完全足够了，就算是跑长途也要休息的，趁着休息的过程充电，又可以继续开了。如果买了电动车的，保持一个较好的驾驶习惯，基本不用担心续航问题了。