一架民航客机的平均寿命是25至30年，不过不同航空公司会根据具体情况规划民航飞机的服役年限，有些可能只是服务10年就告别蓝天了。不过飞机退役，并不代表这架飞机就成为了废物。相反，大多数飞机在退役时都能正常飞行，只不过可能是因为飞行安全、维护成本和油耗太高等因素而由一批新的客机取代。那么当飞机退役后会怎样处理？除了送到美国的沙漠飞机坟场，退役的飞机还有4大用途。快来了解一下吧！

1.转让给其他航空公司

汽车存在二手市场，飞机也有。当到达一定的阶段时，航空公司会综合考虑公司形象、舒适度、信誉以及经济核算等因素，考虑让飞机提早退役。这些被淘汰的老飞机依然能正常使用，且在民航业内也有需求。基于这种情况，二手民航飞机市场应运而生。有些航空公司会将自己淘汰的飞机转售或租赁给其他航空公司，例如是廉价航空或是经济欠发达地区的新兴市场。

波音767曾是航空界的骄傲，但后来为了提升航道的市场竞争力，波音767就被淘汰了。但由于维护保养的好，不少767都转战其他国家继续飞行，还有一架卖给了美国富国银行改造成公务机。

2.改装成货机

将民航客机改装成货机不是新鲜事，如何客机的性能还良好的话，即使不用来载人也可以用来载货。广为人知的全球快递公司UPS、FedEx都曾购买民航后改装成货机使用。

3.拆解再利用

即使飞机真的退役的了，不能再飞了，飞机本身的零件还是有用的。由于飞机设计的高度规范化和模块化，从螺丝到咖啡机，一架飞机上有超过2/3的零件都可以被回收再利用。随着全球对资源回收再利用日益重视，拆解飞机的服务也越来越热门。波音、空客等行业巨头都已创建实验室专门研究飞机的拆解和回收。英国的金斯顿大学还专门开设了一个MRO系，旨在教授学生最前沿的相关议题。

4.改变用途

除了被改装和拆解，有些飞机会得到一些意想不到的归宿，例如是被改成酒吧、游艇、旅馆、图书馆，甚至是捐赠给科研机构，或者作为训练机使用等等。在哥斯达黎加的Hotel Costa Verde 乍看之下会以为是有飞机失事坠毁在丛林中，其实这间旅馆是由波音727飞机经过翻新改造而成的。饭店的两间套房入口就位于波音727的机翼，在机舱里睡觉会有种错觉令人觉得好像在坐飞机呢，只是少了几位空服员。

5.飞机墓场

当飞机真的没用了，或是还在等待再被利用，那它们就会安置在飞机墓场。全球各地都有安置飞机的专属场地，而坐落于美国莫哈维沙漠中的民用飞机停放区就是世界上最大的一所飞机墓场。

这个地方原本是一所空军基地，后来美军将基地关闭，逐渐演变为了飞机墓场。把飞机放在沙漠有2个原因，一是地方大，二是沙漠气候干燥，不容易腐蚀飞机。这样做能节省航空公司的运营成本，也避免造成不必要的闲置与浪费。