寒冬已至，老曹一觉睡到中午11点，被快递员一个电话吵醒，说刚刚从美国寄回来一口，定制版的LV马桶，已经发到联邦快递中心，由于保价超过60万人民币，要求收件人上门自提。
老曹我憋着10小时前的一泡尿，飞奔下楼钻进车里，一把钥匙拧到底，发动机就好像打了一声呼噜，直接装死熄火了。
其实冬天打不着火，或者点火时间变长的情况并不罕见，特别是开过三年以后或者六七万公里之后的车。
老曹先要特别提醒各位车迷朋友，在第一次打不着火的情况下，可以尝试第二次，但千万不要猴急跳墙地尝试第三次，因为经过两次点火，发动机已经基本处于淹缸的状态，这时候再继续打火，只会淹得越来越湿，就更加难启动。
正确的做法是，先安静地等待5分钟以上，然后再踩着油门，尝试启动最多两次。如果还叫不醒，那就可能要进行下面的操作了。
首先检查火花塞，一般新车的火花塞在5万公里左右要换一次，如果你买的二手车，最好问清楚或者自己检查一下，火花塞损坏是车辆难以启动最常见的原因。
这是拆下来的火花塞，白色的陶瓷部分已经被烧黄，并且头顶（侧电极）已经弯曲，这种情况就可以当垃圾直接扔了。
在将火花塞一个个拔出来的时候，发现最左边漏油很严重，这时候就不得不拆开气门室盖了。
完了，这一拆盖子，4儿子店怎么着还不得收个3000块钱起啊。可谁让我是最擅长各种姿势推车的老曹呢，这不就几百块钱的事儿吗？
车迷朋友们应该都听说过各种各样漏油的消息，比如著名的，“专门糊弄中国人”的大众旗下EA888发动机漏油，又比如本来销量第一后来直接跌出前十的13款福特福克斯变速箱漏油。（这些典型的漏油案例，以后老曹再通过视频跟大家仔细分析。）
气门室盖周边有十几个小螺丝，并不难拧下来。有部分车因为漏油严重，盖子紧紧地粘在上面，就算拆下来所有的螺丝，还是不能轻易取下来。这时候别猴急使劲儿掰，找个木锤子轻轻敲打一下，就很容易取下来了。
打开盖子只能用“oh my god，我的天哪，额滴神啊”来形容，由于一个垫子漏油，整个气门室内简直水漫金山了。
不过问题不大，接下来要做的是仔细清洗。
清洗气门室盖最便宜好用的就是汽油，大约一升汽油足够，但是现在散装汽油不好买，车迷亲亲你们自己想办法。
盖子清洗干净后，镶嵌在缝隙里面的垫子用平口螺丝刀就很容易抠出来，由于长期经受冰火两重天的炼狱，变得硬化而且没有弹性，所以可能出现裂纹从而漏油，这是正常现象。
垫子抠出来之后所有的缝隙要仔细清理一遍，防止有碎颗粒潜伏在里面，新垫子一定要用原厂的，副厂的便宜不了几十块钱，而且坏大事，没必要。
垫子塞进缝隙之后，气门室跟盖子亲密接触的这一圈油污，一定要擦的干干净净，但凡有 一点污垢残留，都有可能造成盖子盖不紧，从而继续漏油。
擦完之后还要仔细看一圈，气门室毕竟不是无缝钢管，通常情况下会有一处或者两处接缝，接缝上面直接挤一颗刷牙牙膏那么大小的胶，然后把换好气门垫的盖子摁上去。拧回螺丝，再大火启动，这一声叫得脆啊，感觉插个翅膀车就要起飞了呢。
要的就是这个声音，谁让老曹是声控呢，喜欢推车的男人，有几个不偏爱与听某种叫声呢？