汽车自一百多年前诞生以来，它便充斥着大街小巷；一百多年内它驱使着身躯，为乘客遮风挡雨并且安全得送至目的地；自此它也彻底结束了骡马动力的时代，在无“车马很慢，书信很远”……
经过一百多年的演变，直至今日汽车已经有了翻天覆地的变化；现如今的汽车发动机既稳定又可靠，不论是舒适性还是操控性都有了质的提升；与此同时，在各方面的改进中，也诞生了新的问题。
相信经常开车的老司机都多多少少遇到过汽车油耗增高，并且动力大不如以前的情况；针对此类现象，今天小闵借此良机和大家聊一聊关于汽车油耗和动力方面的问题；以及为什么会出现油耗增高和动力缺失的情况。
在信息发达的今天，想必很多车友对发动机工作原理一定都不陌生。汽油发动机主要是将汽油雾化并且和空气按照一定比例进行混合，混合之后的气体为可燃混合气；随后可燃混合气由活塞压缩至汽缸上止点，并在一瞬间被火花塞点燃，从而获取混合气在汽缸内爆炸产生的能量；这个能量被亲切的称之为动力。
所以发动机在工作中每旋转一圈都要经过进气-压缩-做功-排气四个冲程。如果以上四个冲程中某一个环节出现了问题，便直接影响整个活塞运动的效果，随后将会出现某些关键性的故障或异常；其中最常见的便是油耗增高和动力缺失，在不考虑发动机内部机械故障情况下，我们主要先学会了解最常见也是最容易影响运动效果的三大系统中的主要零件。
第一，节气门
节气门是往发动机燃烧室内运送空气的阀门，也是唯一的进气通道；当你踩下油门踏板进行加速时，节气门此时会按照你踩下踏板的角度进行开合，踩下越大开合的角度就越大所以节气门就是油门；当节气门出现异常后（积碳过多），首先受影响的便是气门开合挡板，如果开合挡板出现卡顿或者滞留，首先加速不会顺畅，其次附着在气门内壁上的积碳会占用一定的空间，导致进气量出现误差；从而行车电脑将计算出错误的喷油量，异常的喷油量不能与空气混合为最佳的可燃混合气（混合气过浓或过稀），最终不仅导致动力缺少而且油耗也出现异常。
所以，定期检查节气门的洁净度也是一种稳定油耗和动力的方法。
第二，火花塞
火花塞在整套系统中担任点火一职；其工作原理为：当活塞将混合可燃气压缩至上止点后，高压线圈送来的脉冲（高压电），通过接线螺母击穿火花塞两电极之间的空气并产生电火花，此而引燃气缸内的混合气体，从而形成爆炸做功。
如果火花塞出现点火异常时，可燃混合器将不能充分的被点燃，这便意味着得不到充分的动力；换句话说用同样多的汽油去燃烧，点火出现问题之后，汽油很可能没有被点燃就被排出去，不仅没得到动力又浪费了汽油；所以火花塞的好坏直接决定着动力的好坏。
第三，碳罐
由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，碳罐的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中造成浪费；所以碳罐中的活性炭起到了重要作用。
碳罐中的活性炭具有吸附作用，汽车熄火后，油箱内汽油挥发的蒸汽会通过接在碳罐上的管路，与从碳罐下方进气口进入的空气，一起吸附储存在活性炭上；发动机启动后碳罐电磁阀打开，随之活性炭吸附的汽油蒸汽通过连接在进气歧管上的管道吸进歧管内参与燃烧。
如果活性炭饱和或者碳罐破损，此时碳罐将起不到储存作用，也就间接的造成汽油流失，通常这种情况下可以在车内闻到汽油味；另外，当碳罐下方的进气口被堵死，此时汽油蒸汽没有了空气的混合直接进去汽缸内燃烧，便会导致混合气过浓，当电脑板检测到混合气过浓时将减少喷油量来控制混合气，从而不仅导致怠速忽高忽低，另外也会造成油耗增高。