上回说到原本没那么重视的路考才是关键重头戏。周围好几位朋友都是考了三四次才过，而一次就过的人无一例外都是做了充分的准备和练习。在这样的形势下，我赶紧约教练陪练。
1
陪驾教练是位看起来很和蔼的胖胖的老先生。开车出发，他一边指示一边做着指导，一个多小时下来，我对开车经常使用的英文术语记了个差不离，可惜这应该是之前就做的准备工作，那样我会表现得更好一点。
再有就是再次印证了我之前的感觉，即在澳洲和在国内开车的不同。
在这里每个动作都有名称和规范要求：在STOP标志前，先停后看如果有车挡视线可再向前一点，但一定要先停住，安全情况下赶快走。变道是一看后视镜二打转向灯三快速扭头查看，我像背口诀似地试了好几回直至他说“GOOD”。三点掉头，先贴近路牙停靠，打转向灯扭头查看缓慢松刹车后急打方向盘到路对面再回正方向盘，再左右回头查看慢倒车急打方向盘至路对面回正方向盘，再打右转向灯查看驶上道路，这个过程中轮胎不能碰到马路牙子。
简单的一个个动作初次做下来手忙脚乱，搞得我好象完全不会开车一样 ，因为我完全想不起在国内如此场景是怎样一步步操作的。这就是差异，在国内是凭感觉，大差不差就行，比如掉头，能顺利掉转不碰车就行了，至于是先打方向盘还是先松刹车完全没印象，技术（应该说感觉）不好完全可以多倒个几把也没问题。如果看了我的分解动作描述，保准大家按步骤也能一次成功。
再如侧方停车，按照国内老司机的传授秘诀，我都是先在停车位前一辆车耳朵处贴近停下，再边倒车边打方向至45度角靠近路牙再急回正方向，甚至在停车场无其他人和车时，会把车头直接停靠好30度角，这样更方便倒车，在这边看来则完全不可行的。
回想教练说的每一个动作：挨着前车停靠后，head check，倒车，车耳朵至左侧车后玻璃窗，打左向灯，原地先左打一圈方向，后慢松刹车，至两车呈约30度角然后停车，回正方向盘保持不动，继续倒车至贴近路牙停下，再右打一圈方向保持，直行至与路牙平行，停下，再回正方向，往前靠近前车。天哪！光是现在写下这些文字，我仿佛又做了一次侧方停车，脑中就象有画面无比清晰，这就是动作拆解详细到位的作用吧。
类似的操作还有许多，我在想，两种哪个更好？大致规范框架内凭感觉灵活处置，还是像这样教条似地严格按规范程序操作？这就是差异，我们重结果，过程自己摸索；他们不仅要结果，还更注重过程。为什么如此注重过程和规范？因为按规范操作看似烦琐，初期的教育和引导投入还很大，但确实能够科学地保证较高的效率，这才是完美的结果。
国情不同操作也不同吧，只希望我能在两种情况下切换自如，别等回国后不会甚至不敢开车了。
第一次练下来，按教练的说法，我近两个月内怕是不能约考试。看来我第一次的表现让他不太满意，给他的感觉我还不是个成熟的驾驶者。事后反思应该是我显得太谨小慎微了，还因为总是等待他的指示，车速也上不来，遇情过于谨慎，总踩刹车，延续了在国内开车再小心也不为过的思路。但是，过犹不及，如何做到恰恰好，这个度的把握就是要靠严格的规范和程序。好吧，思想是行动的先导，我先得切换到这种严格规范的思路中才行。
2
第二天继续练习，一坐上车就很主动地模拟起真正路考的环节，把他当作考官，他也配合地给我下指示。感觉在西人面前不能表现太谦虚谨慎，要放开表现自己的实力。依然是一圈车内功能检查，我适应着他的澳洲口音，熟悉着相应部位的英文单词。GOOD，上路！根据他的指令完成了变道、等让、转弯、过环岛、不断地转弯，三点掉头、侧方停车也不错，总体比昨天好很多。反思还有以下问题：
在交叉路口看见来车还是自然地就点刹车，这是在国内开车养成的好习惯，眼观六路，随时准备避让哪里冲出来的车或行人。教练告诉我，该我走的时候不能踩刹车，否则在考试的时候就要减分。这是一个比较大的区别点，用完善详尽的规则来约束保证道路秩序，用不着道德上场，而在国内，感觉谁霸道谁抢先都成了习惯，虽然现在也在用法规强制约束形成文明行车的新风气。
还有一点就是做动作时比较急迫，没那么从容，因为紧张所致，也是因为在国内快节奏已经成了习惯。导致教练时不时轻拍我胳膊说“take easy”。尤其是在转弯时，在国内惯常是等到合适时机就快速通过，而这边教练总是慢悠悠地“slower，slower”，“take easy”。 哈，这真的很符合他们很ease的生活状态，转弯也要转得舒服平稳，过降速带时都有明显的20码标识，要提前约多少米降速到20，再在什么时刻松开脚刹，“that will be more comfortable”！如果不注意减速蹭到路牙“嘣”一声，考试就over了。真是事无巨细地注意到每一个小细节，还要照顾到考官成做人舒适性！而每个细节规定背后是具体的原因和防范措施。所以习惯也好、规则也罢，这些背后可是多年文化环境的积累，不是一朝一夕能改变的。
我的漫漫驾考路啊......
有没有被绕晕？：）