2012年，一名日本骑车环球旅行者在武汉“弄丢”了自行车，武汉警方经过3天侦查于20晚将该案侦破，将被盗自行车归还，按理说，在偌大的城市，偶然的失窃并不算意外通过朋友的微博求助，很快得到5万博友响应，甚至有人将之提升到捍卫城市尊严的高度。于是，“整个城市都在为我寻找自行车”，自行车最后失而复得......
故事过去了五年，而今的中国城市，谁是骑自行车的主体人群？选择骑车代步，往往是这座城市最普通而且收入不丰的劳动者，话语权不大，维权能力不强。而对窃贼来说，下手容易、风险低廉，就算“失手”，小偷小摸也不会重判。于是，非但警方不重视，包括自行车企业、交通管理部门在内，对自行车防窃装置、防窃措施和出行便利设施，也都懒得严密、贴心地设计并实施。甚至连自行车主，对“失窃”也习以为常。毕竟，不可能人人都享受到“警方迅速侦破”的待遇。
那么，在这则故事的主人公的国度——日本，又是怎样呢？
日本是没有人偷自行车的。
为什么呢？
首先是法律，日本的自行车都有钢印条码，跟汽车的钢印一样，这种条码很难去除，如果是偷汽车，那还好说，价值大，花点钱弄掉，但一辆自行车，价值又不大，花钱去除就显得得不偿失啦。
自行车有了这个钢印，那就有一整套的追踪机制。
首先是防止乱停放，一乱停，就会有警察抄牌，也有扣分制，扣到一定分数，那直接就是拖走了，也可以找警察要，但相应的罚款跟车的价值也差不多啦。另外，就是可以防盗，日本经常有警察在街上拦自行车，然后检查条码。为什么呢？如果有自行车被盗，失主报案之后，这个条码就会记录在案，并且全国联网，一查就能发现是不是被盗的自行车。
如果是被盗自行车，那就有两种情况，一种你是买了赃车，那怎么办，同样要请回到警察局，录笔录，然后要提供证据，证明你是购买的。如果确定是购买的，当然会释放你，不过，这个自行车就要扣下来了。这样一来，买二手车就有点得不偿失了，你无法知道这是不是辆被盗自行车。如果是，一查，要进局子耽误时间，车也被扣。这样一来，日本的二手自行车交易十分不活跃。没有二手市场，盗车的自然也少很多，因为很难销售出去。
如果盗了别人的车，那怎么办？那就麻烦了，按日本的法律，严的话会判两三年，具体看被盗的自行车价值，有的自行车特别贵，比汽车还贵。处罚严，控制严，所以日本人偷自行车的很少。
至于现在的共享单车，在国内很多人有的看到没上锁，就骑着走了，骑到地方了就一扔了事。不过，要在日本千万别这么干。
一位中国厨师到日本打工。一回出门，发现门口就停了一辆自行车，他也着急办事，再看没上锁，直接就骑走了。骑完了之后放回原处。直接被警察给拦了。厨师说我就是借用啊，我这不是骑完又还回来了嘛。但警察不听这一套，直接一句话：你经过车主同意了吗？因为这个事情，厨师倒没坐牢，不过被直接遣送回国了。
从日本自行车很少被盗这件事可以看出，一个社会的素养是依靠每一位社会成员的承托，每一个骑车人的故事，都是衡量社会文明水准的一根标尺。